中国的新能源市场可以说是当今最卷的市场了，自主品牌、造车新势力、合资品牌、豪华品牌如果在当下没有拿出有竞争的新能源车型，很容易就被市场和消费者所忽略。在燃油车时代，大众是当之无愧的国内销量霸主，随着新能源时代的来临，面对中国国内市场如此大的新能源车型需求，转型电动化势在必行，而ID系列就是大众集团应对市场挑战的重要产品矩阵。2023年，大众ID系列在国内的总销量接近16万台，放在合资车企的新能源车型中，依旧是保持强势的地位，并且在去年下半年开始，整体的销量开始稳步上进。

 

新能源车型有一个特点，就是产品的更新迭代明显高于传统燃油车，所以这就要求车企需要不断推新，以满足市场和消费者的需求。一汽-大众ID.7 VIZZION就是一汽-大众针对20-30万中高端纯电轿车消费市场推出的一款重磅车型，它的推出很大程度上关系着一汽-大众整个2024年新能源车型的销量走势，所以在对待ID.7 VIZZION上，一汽-大众拿出了足够的诚意和产品力。今天这篇文章我们针对ID.7 VIZZION这款车型进行全面的解析，看看在它身上究竟有哪些产品力，大家都该如何选择。

 

ID.7 VIZZION的上市节奏可以说很清晰，在去年4月举办的上海车展上，该车型正式与大家见面，只不过当时这款车型并没有公开太多产品信息，给了大家留下了不少悬念，不过从产品战略上来看，我想一汽大众也是希望或许更多来自市场的反馈；在随后11月中旬举办的广州车展上，ID.7 VIZZION进行了公开的亮相，普通消费者也可以更加近距离的接触车型，而关于这款车型的更多产品信息也得到了释放，随后的11月22日，该车型正式开启预售，不过一汽-大众仅预售了一款首发版车型，预售价为23.7777万，这个预售价很符合ID系列一贯的风格；最终在去年的12月15日，ID.7 VIZZION正式上市，共发布了3款车型，指导价区间为22.7777万至26.2777万，加上此前的首发版，在售车型共有4款。

 

可以看出，ID.7 VIZZION的整个发布周期从4月一直到12月，历时8个月，足以证明一汽-大众对于这款车型的重视和严谨，最终的价格也在我的预期范围之内，不过它所在的这个市场竞争激烈程度是难以想象的，前有比亚迪汉EV、特斯拉Model 3、小鹏P7等已经在市场征战多年的车型，后有包括极氪007、智界S7等集中在去年年底集中亮相发布的全新车型，那么它在产品力上有何优势呢？

外观解析：简约科技风，掀背尾门是亮点

颜值很大程度上决定了消费者愿不愿意继续了解这款车型的必要因素，一汽-大众ID.7 VIZZION作为ID家族目前的旗舰级轿车产品，个人觉得在颜值方面是不必担心的，延续了ID家族一贯的设计风格，非常简约且不失科技感。

 

 

前脸可以看到贯穿式的日行灯组，中间的大众logo也支持点亮，整体的辨识度进一步提升。大灯组内部的结构十分精致，在功能上，该车全系都标配了矩阵式LED大灯组，内部由110颗独立的LED光源组成，支持自适应远近光调节、转向功能、前大灯雨雾模式以及延时关闭等，几乎就是一组满配的大灯组了。所以在“玩灯”这方面，ID.7 VIZZION丝毫不输同集团的奥迪。

 

ID.7 VIZZION的前格栅采用了电动车常见的封闭式造型，不过在保险杠两侧加入了运动化的造型，在提升运动感的同时，也可以丰富前脸的设计元素，看上去不会单调。

 

新车的侧面给人最大的印象就是足够流畅，可以看到其采用了溜背式的造型，兼顾优雅和运动的视觉效果。并且该车加入了双拼色的车顶，丰富了视觉上的层次感，一条银色的饰条从A柱一直贯穿至C柱，是车侧的点睛之笔。根据信息显示，ID.7 VIZZION的风阻系数为0.23Cd，可以进一步降低由于风阻带来的能耗损失。

 

ID.7 VIZZION的车门把手比起一般的隐藏式门把手，更显便利，它是在门把手内部设置了电控按钮，所以在冬天的时候不会出现其他隐藏式门把手被冻住，而打不开的情况，在细节的考虑上，还得是一汽大众这样的老牌车企，实用性的优先级最高，其次再兼顾实用性。

 

 

新车根据配置不同提供了18/19/20英寸三种尺寸可选，这个也是当下主流的尺寸。

 

还有一个细节，ID.7 VIZZION是基于MEB平台打造，该平台的特点就是短前悬和长后悬的设计，好处就是可以最大程度提升车内空间，同时保障车辆的操控性不受影像。

 

来到车尾，ID.7 VIZZION采用了时下流行的贯穿式尾灯组，灯组内部的细节同样十分精致，点亮之后的视觉效果很出色，高级感突出。

 

 

下保险杠的材料选择是亮黑色处理，质感更为突出。不过个人觉得ID.7 VIZZION车尾最大的亮点还得是它的尾门，它采用了掀背式的开启方式，这样的尾门开启方式最为明显的好处就是尾厢的开口比一般的三厢轿车更大，便于搬取一些大件的物品。在常规状态下，ID.7 VIZZION拥有521升的后备厢容积，必要时，可以通过放倒后排座椅来拓展更多的空间，这时候由于是掀背尾门，所以后备厢和后排就形成了一个完整的空间，并不亚于一些SUV车型的后备厢实用性。

 

 

尺寸方面，ID.7 VIZZION是一款纯电中型车，新车的长宽高分别为4956/1862/1537mm，轴距为2965mm，通过数据对比比亚迪汉EV和特斯拉Model 3这两款主要竞品车型，ID.7 VIZZION的轴距优势比较明显，同时超过1.5米的车身高度也可以带来更好的车内头部空间。

 

在车身配色方面，ID.7 VIZZION一共提供了7种配色可选，分别是云杉青、枫叶红、冰柏蓝、银桦灰、星黛蓝、极地白以及珠光白，选项还是挺丰富的。

 

从外观来看，ID.7 VIZZION在一众20-30万级别的纯电轿车中，还是很有辨识度的，科技和简约结合的风格也更容易吸引年轻群体的注意，最值得一提的就是它掀背式的尾门，实用性和内部的空间灵活性会更为突出。

 

内饰解析：ID家族风格明显，功能配置齐全

进入ID.7 VIZZION的内饰，有一种既熟悉又陌生的感觉。熟悉的是，整体的布局依旧是大众ID家族化的风格，十分简约，整体的配色也很清爽舒适，我觉得家用的话，这样的内饰氛围是很讨家人喜欢的。

 

陌生的是，相较于现款在售的ID车型，ID.7 VIZZION有着不少明显的改变，这些改变都迎合了当下消费者对于新能源车型科技感的需求。

 

ID.7 VIZZION的中控屏幕尺寸达到了15英寸，是目前ID家族车型中最大号的屏幕了，以屏幕为视觉的中心，并且屏幕的分辨率达到了2K，其所搭载的ID OS系统也升级为2.0版本，在内部逻辑和模块上进行了调整，实用性大幅提升，比如导航模块采用了全新布局，可以结合新能源车型提供更多信息显示，包括充电地图、里程范围以及车道级导航。在功能上，新车的语音识别系统也得到了升级，满足更多功能需求。如果你真的还是用不惯它的系统，ID.7 VIZZION依旧给你提供了CarPlay和CarLife功能，把这块15英寸2K显示屏用于手机的拓展屏幕，也是很舒适的一件事。

 

ID.7 VIZZION取消了传统的大尺寸仪表盘，取而代之的是一块长条状的显示屏幕，不过不需要担心是否会看不起车辆信息，因为该车还全系标配了AR-HUD抬头显示功能，可以在驾驶员前方投射最大70英寸的成像画面，支持双层显示，可以支持车速、转速、功率、电量、导航等核心驾驶信息，实用性大幅提升。

 

除了刚才提到的三块屏幕，ID.7 VIZZION的空调系统也很有意思 它带有一个阳光传感器，可以自动识别阳光的位置，根据阳光温度，调节空调的风量和温度，同时车机系统还会记忆不同乘客的身高，调整相对应的出风口的位置，很贴心的功能。

 

在内饰配色上，新车还提供了玄武黑、英石白、星耀黑、云杉青以及乌金黑等5种配色可选，搭配外观的配色，可以适应更多人的审美需求。

 

空间解析：MEB平台优势得以延续

此前的内容中提到了ID.7 VIZZION是基于MEB平台，采用了短前悬长后悬的设定，以最大程度提升车内空间。

 

新车的座椅造型包裹性很不错，尤其是提供了不错的侧向包裹，在功能性上，ID.7 VIZZION标配了前排座椅电动调节，材质上还提供了皮质和皮/翻毛皮混搭可选。除此之外，部分车型还提供了前排座椅的通风加热，后排座椅的加热功能，首发版车型也可以通过选装冬季包和夏季包的方式，来选择自己需要的座椅功能，实现更加个性化的车辆定制需求。

 

ID.7 VIZZION同样也提供了当下流行的全景天幕，只不过在夏季高温的时候，和其他车型一样，车内会比较晒。

 

由于该车采用了电子怀挡，所以中央扶手区域的空间得以释放，此处设置了带有盖板的储物格，里面可以实现手机无线充电和杯架功能，在中央扶手箱下方也进行了镂空处理，可以放置一些相对大件的物品。同时在副驾驶扶手箱内部进行了植绒处理，细节上处理得不错。

 

 

新车后排地台保持了几乎纯平的布局，所以不会对中间的乘客带来空间上的影像。在功能上提供了后排的空调出风口，在出风口下方还设置了储物格和电源接口。

 

 

在车内氛围感的营造上，ID.7 VIZZION全系标配9扬声器音响，不过首发版及以上车型还可以选装14扬声器的哈曼卡顿音响，选装价为4000元，对于音响有需求的朋友，还是值得冲的。同时该车还标配了多色的氛围灯，在视觉和听觉上，这款ID.7 VIZZION都做得很全面。

驾驶辅助系统解析：主流水平

如今的新能源车型的驾驶辅助系统，是当下大家关注的重点之一，这台ID.7 VIZZION自然也没有忽视这一点。在硬件配置上，ID.7 VIZZION全系标配了17颗探头，可以实现L2级驾驶辅助，大众对于这套辅助系统的命名是Travel Assist 3.0驾驶辅助系统。

 

在功能上，这套系统支持交互式变道辅助、ACC自适应巡航、拥堵辅助、车道保持、变道辅助、预碰撞安全系统、交通标识识别、自动泊车辅助、全景影像等功能，尽管没有配备激光雷达，以实现更为高阶的功能，但如果你对于驾驶辅助系统不是很敏感的话， ID.7 VIZZION上的这套L2级驾驶辅助其实是足够满足日常高速、高架等场景的跟车需求的。

 

 

动力续航解析：起步续航642km，单电机足够满足使用

一汽-大众ID.7 VIZZION在动力方面提供了单电机后驱和双电机四驱两套动力可选。首先单电机车型，它的最大马力为204匹，最大扭矩310牛·米，属于中规中矩的表现，车辆的极速为155km/h，应对日常使用来说，单电机后驱的动力都是足够的。

 

续航方面，单电机后驱车型均搭载一块84.8度的三元锂电池，该电池是由时代一汽提供的“铠甲电池”，CLTC纯电续航为642km，支持最大100千瓦的快充功率。

 

双电机四驱的车型仅限于顶配车型上，它搭载了系统总马力313匹，总扭矩472匹的前后双电机，动力其实放在双电机四驱车型中表现并不突出，不过由于多了一台电机，所以在同样84.8度的电池容量下，它的CLTC纯电续航为570km。

根据官方信息显示，一汽-大众官方为ID.7 VIZZION提供了8年或16万公里的三电质保以及3年或10万公里的整车质保。

 

在充电布局上，也是各家车企在争夺的市场，一汽-大众自然也在其中，截至目前，一汽-大众旗下的开迈斯品牌充电站已经建成了1504座，拥有12037个充电设备，覆盖了201座城市，其中在北京、深圳、成都等新能源重点城市，可以实现5公里覆盖一个超充站的频次。用户可以通过一汽-大众品牌APP对充电桩进行预约、即插即充、无感支付等功能。除此之外，一汽-大众和包括国家电网、特来电、星星充电等在内的主流充电运营商进行了数据互通合作，加上还与部分第三方公司合作了“一键加电”的服务，由此可以看出，一汽-大众不仅在产品上下足了功夫，在新能源的后续配套服务方面，也做得足够细致全面。

车型历史

在前面的内容中，和大家提到了ID.7 VIZZION这款车型是在2023年的上海车展上正式亮相，但其实它早在2018年就已经发布了概念车，当然是的大众正在往新能源转型，其中ID.7 VIZZION的概念车是以家族旗舰电动车的身份推出的。

 

时间来到2019年的洛杉矶车展，大众ID. SPACE VIZZION概念车发布，这款车型更接近量产车，也奠定了ID.7 VIZZION的设计风格，同时根据消息显示，ID.7未来还会推出旅行版车型，不过时间要等到2024年之后推出。

 

导购建议

一汽-大众ID.7 VIZZION在售的四款车型，对于普通消费者来说应该如何选择呢？首先顶配车型来到了26万多，加上它整体的双电机公里并不高，在整个产品体系中的性价比并不突出，所以顶配的PRIME版车型并不作推荐。

 

AIR版车型（指导价22.7777万）是全系的入门款车型，在配置上拥有L2级驾驶辅助、360度全景影像、18英寸轮毂、感应式电尾门、全车无钥匙进入、矩阵式LED大灯、全景天幕、全车隔音玻璃、AR-HUD抬头显示、手机无线充电、前排座椅电动调节、氛围灯、自动空调等。从实用性角度来看，AIR版车型表现还算不错。

 

首发版车型比AIR版贵了3000元，在配置上多出了19英寸轮毂、开门预警、自动泊车入位置、记忆泊车、自动变道辅助等功能，带来了更多驾驶辅助的功能。不仅如此，首发版车型支持选装冬季和夏季的季节包以及14喇叭哈曼卡顿音响选装权限。

 

如果你是南方用户，选择夏季包即可，多出了前排座椅通风和打孔座椅，同时座椅材质也有所升级，透气性更好；如果你是北方用户，选择冬季包，多出了前后排座椅加热、方向盘加热和三区自动空调；两个季节包的选装价格均为3500元。哈曼卡顿的音响需不需要选装就看自己，价格倒是不贵，4000元。

PRO版车型价格比首发版贵了7000元，配置上多出了前排座椅加热/通风、后排座椅加热、三区自动空调，其实你可以理解成官方直接给你配了夏季和冬季的选装包（总价也是7000元）。

 

由于各地需求不同，所以笔者更建议选择指导价23.0777万的首发版，再根据自身实际情况加装一个季节包即可，性价比更好，功能适用性也更广。

 

与此同时，一汽-大众还针对ID.7 VIZZION推出了相应的购车权益，包括旗舰随心礼：7000ID.点券、10余项权益随心选；旗舰先享礼：下定即享限时装备升级或保险补贴（不同车型此项权益内容不同）；旗舰交付礼：限时赠送ID.专属交付礼盒；旗舰充电礼：限时赠送大众品牌墙盒+40米安装包，或3000元通用充电卡券；旗舰会员礼：老客户增购享20000积分，换购享2000元额外置换补贴，推荐购双方齐享10000俱乐部积分；旗舰流量礼：首任车主终身免流量；旗舰保障礼：8年或16万公里三电质保、3年或10万公里整车质保。

以指导价23.0777万的首发版为例，在选择一个季节包之后（3500元），加上保险和相关上牌费用，这款车型的全款落地价格大概在24.3万左右。

产品背后的企业意义

一汽-大众ID.7 VIZZION可以看作是一汽大众电动化转型的缩影，面对中国市场，如何让产品更符合国内消费者的需求，是一汽-大众的核心与重点，从战略上，大众集团已经开始在奉行“在中国，为中国”的理念，提升中国本土市场的研发权限，针对中国消费者的切实需求和偏好针对性的推出更好的产品。

 

很多人担心大众这类传统大型汽车企业在电动化转型中会遇到困难，其实不然，反而有着悠久沉淀的车企，可以在转型时，拥有更多技术和市场研究上的经验，这些都可以保证他们在推出产品时候，不犯错，少犯错，这对于消费者来说也更为负责。

 

根据大众集团目标，其在2030年，将在中国市场推出至少30款纯电动车型，以加速纯电动产品的攻势。而一汽-大众ID.7 VIZZION就是其中很具代表性的车型。

全文总结

在一汽-大众ID.7 VIZZION我们看到了大众集团对于新能源车型推出的严谨和细致。在产品上，尽管在20-30万级的纯电轿车市场竞争压力不小，但ID.7 VIZZION依旧有着不错的空间优势，颜值也在线，很多配置都实现了全系标配的设定，这对于普通消费者来说也更容易选择， 如果说你的预算在20-30万，想买一款品牌可靠，产品均衡的纯电轿车，ID.7 VIZZION的确是一款值得考虑的车型。