技术解析：凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60的豪华SUV较量

沃尔沃XC60和凯迪拉克XT5在合资豪华中型SUV领域里，一直都被高度关注，也常拿来作比较，两者无论是在品牌影响力还是综合实力等方面都各有优势。那么手握30万预算，考虑豪华中型SUV的准用户们该如何选？本期内容，我们拿来了极具代表性的合资品牌豪华中型SUV进行全方位的对比分析，分别是四驱豪华型凯迪拉克XT5和四驱智逸豪华型沃尔沃XC60。我们从车子本身的动力性能、底盘结构、安全性能、外观内饰等维度出发，看看两者能碰出怎样的火花。

 

 

先来到两者的动力性能部分：

四驱豪华型凯迪拉克XT5，搭载的2.0T+48V轻混架构，2.0T发动机具备Tripower可变气门管理技术，最大马力来到了237匹，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，与其匹配9速自动变速器，标定最高车速在210km/h。

四驱智逸豪华型沃尔沃XC60 ，搭载的2.0T+48V轻混发动机，最大功率184kW，峰值扭矩350N·m，与其匹配8速自动变速器，标定最高车速为180km/h。

 

 

 

再来看看底盘悬架方面，凯迪拉克XT5采用的是前麦弗逊，后五连杆独立悬架，偏向于舒适化的驾乘体验，对路感的吸收较为彻底，同时配备了软硬可调减震器。

 

 

沃尔沃XC60，采用的是前双叉臂，后复合叶片弹簧悬架，对车身支撑性更有明显的表现。保留一定路感的同时，在转向侧倾的控制更为明显。

从结构角度分析，两款车型悬架定位还是相当分明的，而沃尔沃XC60的悬架软硬可调需要选配。

 

 

两款车型均是四驱，凯迪拉克XT5 采用的是适时四驱配置，并有“蜂鸟底盘”技术加持，相较于传统SUV四驱，这套蜂鸟悬挂系统能以500次每秒高频扫描路面实时调整悬架软硬，以最适宜的动态响应满足不同场景驾车需求。

除了在一般碎石等非铺装路面具备更稳定的抓地力，悬架变软，带来平顺安全的操控感。

在平稳路面和高速行驶时悬架变硬，大大提升驾控感。不仅如此，在细沙、泥泞、易滑、颠簸等路段它后桥单轮的扭矩还能实现0-100%的智能实时分配，对车轮进行更好的动力介入，实现更为高效的脱困能力，在这一点上一般SUV是不具备的。同时适时四驱结构，在日常通勤，可切换成前驱模式，燃油经济性要比全时四驱更加出色。

沃尔沃XC60，搭载的瀚德五代横置四驱系统用于多个品牌；在常规模式中的前后桥分动比例是95:5，后桥输出功率其实很低。