第四代吉利博越L：落地参考+优缺点分享，入手前请知晓！

    博越家族走到第四代，产品力已经迭代得相当成熟。作为吉利旗下走量的紧凑型SUV，第四代博越L(参数|询价)自2025年5月上市以来月均销量基本维持在1万台以上，在国产燃油SUV阵营里属于第一梯队。今天这篇文章不吹不黑，结合汽车之家车主口碑和终端实际行情，聊聊这台车落地要花多少钱、有哪些值得入手的理由，又有哪些需要提前做好心理准备的短板。

    一、在售版本与行情速览

    目前第四代博越L在售的有2025款和2026款两个年款，均为第四代车型。2025款提供1.5T和2.0T两种动力，共5个配置版本，官方指导价区间为9.99-12.69万元；2026款目前主推1.5TDDCT小蓝灯版，指导价12.99万元。

    终端方面，各地优惠幅度差异不小。以主销的1.5TD山河版（指导价11.69万）为例，一线城市普遍有2万左右的综合优惠，部分地区叠加置换补贴后优惠能到2.8万上下。入门的扬帆版裸车价基本能落到9万出头的水平，2.0T热爱版优惠后裸车在10万上下。

    这里需要提醒一句，网上能查到的"底价"大多是叠加了置换补贴、报废补贴甚至店内金融后的综合优惠，裸车现金优惠通常在1.5-2万这个区间比较真实。到店谈价时建议分开问清楚：裸车优惠多少、置换补贴多少、有没有附加条件，避免被"综合优惠"的数字误导。

    二、各版本落地参考价

    以主流的全款购车、不置换的情况来估算一下落地价格，供大家参考（购置税按实际开票价计算，保险按常规三者200万+车损+交强估算）：

    入门的扬帆版指导价9.99万，终端裸车大概9万左右，购置税约8000元，保险4500元上下，上牌费几百块，全款落地大致在10.3万左右。预算卡得比较紧、主要是市区代步的话，这个版本基础配置够用，像倒车影像、定速巡航、14.6英寸中控屏、FlymeAuto车机这些都是标配，不至于太素。

    走量的山河版指导价11.69万，优惠后裸车大概在9.5-10万之间，全款落地约10.8-11.3万。这个版本升级了19英寸轮毂、15.4英寸2.5K中控屏、全液晶仪表、L2级辅助驾驶、全速自适应巡航、前排座椅加热、256色氛围灯等，配置明显上了一个台阶，也是目前销量占比最高的版本，个人认为性价比最突出。

    往上的锦绣版指导价12.69万，优惠后裸车约10-10.5万，落地11.5-12万左右。多出的主要是20英寸轮毂、AR-HUD抬头显示、前排座椅通风和按摩、车载香氛这些舒适性配置，适合对体验有更高要求的用户。

    2026款小蓝灯版指导价12.99万，目前优惠1万左右，裸车约11.99万，落地在13.5万上下。核心升级是千里浩瀚H3辅助驾驶系统，支持高速高架领航辅助（NOA）、自动变道辅助、智能泊车等，智驾能力提升明显，同时还配备了16扬声器FlymeSound音响和专属晴山蓝车色。

    至于2.0T热爱版，指导价12.69万，优惠力度跟锦绣版差不多，但2.0T车型并不是走量款，现车可能不多，订车周期也长一些。如果不是对动力有硬性需求，1.5T版本其实更值得考虑。

    另外说一下置换政策。吉利厂家目前对同品牌置换补贴大概1.2万左右，其他品牌置换约1.1万，部分地区还有报废补贴和国补叠加。有旧车置换的话，实际落地价还能再降一截，这也是为什么很多车主说"不置换买博越L不划算"的原因。补贴一般是购车后返还，不是直接抵扣车款，这点要提前有个预期。

    三、几个比较突出的优点

    从汽车之家500多位车主的口碑反馈来看，第四代博越L得分4.53分，整体评价偏正面。优点主要集中在以下几个方面：

    ‌空间表现越级。‌车身尺寸4730×1910×1710mm，轴距2785mm，这个数据在紧凑型SUV里属于偏大的，已经接近一些中型SUV的水平。实际乘坐体验也印证了这一点，180cm身高的乘客坐在后排，腿部能有两拳左右的余量，中间地台几乎纯平，后排坐三个人不会太难受。后备箱容积也够用，婴儿车、行李箱、露营装备放进去没问题，后排座椅放倒后扩展性更强。家用SUV嘛，空间大永远是硬道理。

    ‌车机系统好用。‌第四代博越L全系搭载FlymeAuto智能座舱，高配车型配龍鹰一号7nm芯片，15.4英寸2.5K中控屏的显示效果和触控流畅度在同价位里属于第一梯队。界面逻辑跟手机很像，上手几乎没有学习成本，支持导航分屏、小窗模式、连续语音对话、四音区识别这些功能。手机互联也做得比较全，华为HiCar、苹果CarPlay、百度CarLife都支持，FlymeLink的手机应用流转体验也不错。对于年轻人来说，这套车机的吸引力确实比很多传统车机强不少。

    ‌底盘扎实稳定。‌基于CMA架构打造，前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合，调校风格偏德系，高速行驶时车身很稳，120km/h也不会有发飘的感觉。过弯时侧倾控制得也不错，给人的驾驶信心比较足。车身扭转刚度32000N·m/deg，高强度钢占比78.6%，A/B柱用的是1500MPa热成型硼钢，C-NCAP五星安全评级，在安全这块用料不含糊。

    ‌配置性价比高。‌十万出头的价位，能拿到L2级辅助驾驶、360度全景影像+透明底盘、全景天窗、电动尾门、座椅加热、15.4英寸大屏、全液晶仪表这些配置，横向对比同价位合资SUV优势非常明显。即便是入门版，基础配置也不寒酸。

    ‌能加92号汽油。‌这点看着不起眼，但长期用下来真的能省不少。1.5T版本WLTC综合油耗6.85L/100km，车主实测综合油耗大概7.8L左右，高速能跑到6-7个，市区拥堵路况8-10个都正常。结合92号油的价格，日常用车成本控制得还可以。

    四、需要正视的缺点和问题

    说了优点，也得客观说说缺点。这台车不是什么"神车"，短板同样很明显：

    ‌高速隔音表现一般。‌这是车主吐槽最多的一点，没有之一。车速超过100km/h之后，A柱的风噪和轮胎的胎噪会比较明显地传进车内，水泥路面更甚。虽然前排用了双层隔音玻璃，但SUV造型天生风阻大，加上这个价位的成本限制，高速隔音确实达不到更高一级车型的水平。经常跑高速、对隔音比较敏感的朋友，建议试驾时一定要上快速路感受一下，看看能不能接受。

    ‌悬架调校偏硬。‌底盘支撑性好是优点，但代价就是滤震不够柔和。过减速带或者坑洼路面时，颠簸感比较直接地传递进车内，后排乘客感受会更明显一些。走烂路的时候，车内偶尔还会有一些细碎的内饰异响。如果家里经常有老人小孩乘坐，对舒适性要求比较高，这个调校风格可能需要适应。

    ‌低速双离合有顿挫。‌7速湿式双离合变速箱，在低速跟车、走走停停的工况下，偶尔能感觉到换挡的顿挫感，尤其是1挡升2挡的时候。虽然湿式双离合的可靠性比干式强不少，但平顺性方面跟AT和CVT还是有差距的。长期在重度拥堵的市区开，这点需要有心理准备。

    ‌车机偶发小问题。‌虽然FlymeAuto整体流畅度不错，但也不是完美的。部分车主反馈夏天暴晒后冷启动车机会慢半拍，全景影像偶尔有1-2秒的延迟，极少数情况下会出现蓝牙断连、导航闪退的情况。另外中控大面积的钢琴烤漆面板非常容易沾指纹和划痕，需要经常打理。

    ‌A柱盲区偏大。‌因为车身造型和A柱设计的原因，左转弯时盲区比一般车型要大一些，新手司机需要特别注意，尤其是路口有行人和非机动车的时候，多观察、慢一点总是没错的。

    五、版本怎么选更合适

    最后简单说一下选购建议，帮大家对号入座：

    预算10万左右、主要市区代步、对配置要求不高的，选扬帆版，基础配置够用，价格实惠。

    预算11万上下、家用为主、追求性价比的，直接上山河版，L2辅助驾驶、全速自适应巡航、15.4英寸大屏、座椅加热这些实用配置都有了，是最走量也最推荐的版本。

    预算12万左右、看重舒适性的，锦绣版的座椅通风、按摩和AR-HUD能提升不少日常用车幸福感。

    经常跑高速、对智能驾驶有需求的，2026款小蓝灯版的高速NOA和自动变道辅助确实好用，但价格也上去了，看自己能不能接受这个预算。

    至于2.0T热爱版，除非你真的很在意动力储备，否则1.5T的181马力日常完全够用，还更省油、也更便宜。

    写在最后

    第四代博越L是一台优缺点都很鲜明的车。它的空间大、配置高、车机好用、底盘扎实，十万出头的价位能给到这样的产品力，性价比确实没的说。但它也有高速隔音一般、悬架偏硬、低速顿挫这些短板，没有哪台车是完美的。

    要不要入手，关键看你的核心需求是什么。如果你主要家用、看重空间和配置、能接受它的那些小缺点，那博越L值得去试驾看看。但如果你经常跑高速长途、对隔音和舒适性要求很高，或者长期在拥堵市区开，那建议多对比两台车再决定。

    还是那句话，买车别光看参数和测评，亲自去4S店试驾感受一下，比看多少篇文章都管用