达契亚Hipster概念车：便宜才有可能成为电动车的重点

　　电动车市场的竞争十分激烈：动力更强了、屏幕更大了、各种辅助驾驶的功能更多了、车身尺寸也在不断增大。但是达契亚Hipster概念车所给定的方向却大相径庭。

　　它并没有着重于豪华配置方面，而是一直在思考一个问题：假如消费者只需要一辆用来上下班的经济型电动汽车的话，那么汽车又能够简化到何种地步呢？

　　这就是Hipster概念车值得我们关注的原因。

　　就定位而言，Hipster不是一款注重性能、科技感的产品。达契亚希望这款车是一款适合城市出行的小型车，车身长度控制在3米左右，座位数为4个，整车重量不超过800kg，续航里程约为150km。

　　在今天电动车市场的背景下看这些数据就显得比较保守了，并不突出。很多新车型的续航里程已经达到了500公里以上，电机功率也越来越大。而Hipster的续航以及体积都要小一些。

　　但是问题在于，普通用户的实际需求是不是每天都要用到500公里的续航呢？

　　对于城市通勤、买菜、接孩子等的需求而言，汽车每天跑上几十公里就可以满足大部分的要求了。Hipster的想法是把使用场景限制为城市短途出行，并且通过缩小电池、减轻车身重量以及简化配置来降低生产成本。

　　这并不是简单的“配置减配”，而是在对汽车功能进行再定义。

　　以前汽车产品的竞争方式是“尽可能多地添加各种功能”。动力更强、内部空间更大、娱乐设施更多都是重要的卖点。达契亚一直主张实用性和低价位，而Hipster概念车则是把这两者推到了极致。

　　它车身的设计十分简洁。外型为方形，前后面都没有复杂的装饰，车身上的线条也并不怎么多变。车内的配置也不需要大屏幕、很多电器等东西来实现一些功能。

　　对于消费者而言，这样的设计是有益的。

　　车身变小了，停车就容易一些；重量减轻了，能耗也就低一些；机械和电子部件少了之后，维修保养可能会变得简单一些。对第一次买车的人、年轻人或者是只有一辆汽车的家庭而言，这样的车型要比一款大号新能源SUV更加实用。

　　但是Hipster的问题也十分突出。

　　150公里左右的续航只能用于短途通勤。四座车的后部空间并不宽敞，车身大小也不允许它进行长距离旅行。由于要控制成本，所以它大概率不能给到高端车型所具备的舒适性和智能化的功能。

　　另外就是概念车与量产车之间一般相差很远。在设计的时候可以把车子做得很简单，但是到了真正的生产阶段就要考虑到安全法规、碰撞试验、耐久性、环保标准以及消费者对于空调、隔音和舒适度的基本需求了。每一个选项都会使价格提高或者降低，而这些变化又会影响到用户的感受。

　　因此Hipster能不能火起来，并不是看它外表是不是被大家所注意了，而是要看达契亚能不能把开支降下来。

　　如果量产之后的价格优势不大，则短续航、小空间以及低配置就会变成缺点。反之，假如它可以将价格降到一个可以接受的程度上的话，那么市场可能会重新评估起小型电动汽车的价值来。

　　目前汽车消费的一个明显的改变就是很多消费者对于“大车、强劲的动力、丰富的配置”的需求已经出现了疲软的情况。购车预算不高的用户更加关心的是保险费、电费、保养费以及日常使用的费用。对于这些人的观点而言，并不是只有高配的车子才好，一辆简单的、可靠的、能够满足基本出行需求的车也并不逊色于它。

　　达契亚Hipster概念车的意义就是它不会继续沿着电动汽车市场的发展趋势前进。它并不追求快、远、聪明等特性，而把主要的问题归结到价格以及使用的需求上面来。

　　它不一定能卖得很好，也不一定适合每一个人。但是至少它提出了一个值得探讨的问题，在汽车行业的配置越来越多的时候，是不是还存在一种真正的低价位、简单实用而且足够好的电动汽车呢？

　　如果是这样的话，那么Hipster就不仅仅是一个外型很奇特的概念车了。它是达契亚对于入门级汽车市场的重新认识。