一汽丰田没凉，但南北丰田的棋局，刚下第一子

    国庆长假大家都在休假放松，可是车圈没有消停，一条“一汽丰田彻底退出历史舞台”的消息传得满城风雨，配上广汽集团月底那份重大资产重组预案，不少网友直呼“活久见”，合着放个假回来，从小看到大的品牌就没了？

    结果假期还没完，一汽丰田销售公司直接一纸声明甩出来：全系车型产销、迭代都按计划稳步推进，那些传言全是不实言论，再瞎传要追责。话说得够硬，可大伙心里的嘀咕并没消——无风不起浪，这事肯定有下文。

    果不其然，10月8号开工头一天，靴子落地了。中国一汽、丰田汽车、广汽集团在广州正式签了全新战略合作框架协议，之前的传言半真半假：一汽丰田没凉，但股权确实要变更。

    说白了，核心交易就一件事：广汽集团打算通过发行股份的方式，买下中国一汽手里持有的一汽丰田50%股权。交易完成后，一汽丰田还是独立运营，该生产生产，该卖车卖车，牌子不拆，厂子不关，只是中方股东从一汽换成了广汽，一汽反过来成了广汽集团的战略股东。

    好多人乍一看，以为一汽不干了，撤资走人了。那真是门缝里看人——把人看扁了。细扒股权就知道，一汽股份手里还攥着一汽丰田销售公司38%的股份，跟终端销售的纽带根本没断。这不是退出？这是从前台控股，换成了侧位持股，换了个方式接着在牌桌上。

    说起来丰田在中国这二十多年，走的一直是“南北分治”的路子。2002年跟一汽牵手，2004年又和广汽搭伙，俩合资公司各立山头，研发、采购、生产、销售全是两套班子，活脱脱一母俩儿子，分家另过，各开各的灶，各算各的账。就连车型都刻意错开定位，可还是免不了在市场上暗地较劲，荣放碰威兰达，卡罗拉撞雷凌，左手抢右手的生意是常事。

    表面看风光无限，两家去年合计卖了150多万辆，占合资乘用车销量的17%还多，妥妥的合资头部玩家。可背地里的成本账，估计丰田自己都觉得肉疼。同样的技术平台要投两遍研发费，同样的零部件要跟供应商谈两次价，连卖车的渠道网络都各建各的，不少区域里，一汽丰田和广汽丰田的4S店隔街相望，资源重复浪费不是一星半点。

    这次整合，核心逻辑说白了就是：中方股东从俩变一个，以后由广汽统筹南北丰田的研发、采购、生产、销售。丰田还是那个丰田，两家合资公司也还在，只是后台的运营班子要往一块合，争取花一份钱办两份事。

    先看广汽，这波绝对是捡了个大实惠。一汽丰田虽说近两年销量有波动，但底子厚，是出了名的利润奶牛。收购完成之后，一汽丰田的利润直接并入广汽报表，相当于本来拿着一份死工资，突然又多了一套旺铺的租金收入，进项直接上一个台阶。赶上这两年广汽自身合资板块承压，这笔资产注入，那真是瞌睡送枕头——正是时候，直接给业绩打了一针强心剂。

    再看丰田，心里的小算盘打得噼啪响。以前中方是两家，想搞点协同处处掣肘，你想调产能我不乐意，你想集中采购我有自己的供应商，推进起来难上加难。现在中方股东合成了一家，相当于把两个管家合并成一个大总管，研发可以组队攻坚，采购可以拼单砍价，产能还能跨厂调配。一百五六十万辆的产销规模捏成拳头，规模效应一出来，成本哗哗往下降。这对丰田来说，那真是哑巴吃汤圆——心里甜，嘴上不说，心里早算明白能省多少钱了。