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3月19日，新一代正式上市，21.99-30.39万元的定价，比预售略低，比老款贵了4000块，价格一出来，20-30万元纯电轿车市场又要炸锅了。这次不是简单的小改款，而是全面的升级，把老款车型的短板全部补上，目前全新一代小米SU7已经到店，我也是第一时间体验到了实车，下面一起来看看。
第一眼看到实车，感觉外观和老款没啥区别，并没有大改，还是熟悉的溜背轿跑造型，侧面线条设计很低趴，看起来非常流畅，远远的一眼就能看出这是小米SU7,辨识度很高，这样的设计对于老车主还是很友好的。
我在现场看的是新增的赤霞红配色，在灯光下车漆质感很柔和，并不是那种很刺眼的亮色，日常开出去也很耐看。轮毂换装了全新21英寸款式，刹车卡钳进行了红色涂装，运动感十足，前窄后宽的轮胎视觉上更加稳重。
外观方面有个细节改动还是很值得的，那就是门把手，老款车型电动门把手是没有机械解锁的，在极端情况下容易打不开。这一次直接改成了三重冗余设计，可以电动开启、车外机械拉手还有车内应急拉线，直接弥补了安全隐患，这点改动还是很实在的。
拉开车门坐进去，能够明显感觉到内饰要比老款精致很多，方向盘采用了Nappa真皮材质，握起来更加舒服，中控台也做了部分优化，在能够高频摸得到的地方全部采用软质材料包裹，拼色的内饰加上氛围灯设计，氛围感很强，家用也不会感觉太激进。
可能老款车型大家都会吐槽滤震硬，家用有点不舒服，而听销售介绍，这次全新小米SU7 Pro和Max版标配了双腔空气悬架加CDC减振,入门版车型底盘也经过重新调教，偏软了一些，在过减速带或者坑洼路面，再也不会感觉到颠簸的难受，兼顾了舒适感。
在座椅舒适度上也进行了优化，主驾配有通风加热按摩功能，后排坐垫很柔软，长时间坐也不会感觉腰酸背痛，家用很适合。
在看车的时候，顺便和销售聊车，他们说这次的升级一点没有玩虚的，老款车型入门版是400V平台，只有高配车型有激光雷达，但新款车型入门版也用上752V高压平台，大幅提升了充电速度，跑高速充电也更加省时。
在智驾方面更是诚意满满，全系标配激光雷达、4D毫米波雷达，算力更强，支持高速NOA、自动泊车这些功能，入门版和高配车型一样，再也不用花更多的钱就可以享受得到，新手司机开起来也很省心。
在安全配置上安全气囊新增后排侧气囊，数量增加到9个，车身也用了高强度钢，车身碰撞强度更高，符合新国标，这些可能是看不到的改变，但是我感觉比那些花里胡哨的配置更加有用。
车确实是一款好车，但车无完车。在探店的时候我感觉还是有处短板的，不得不说一下，溜背车的造型牺牲了一部分后排头部空间，我的身高是180cm，体型偏胖，坐进去，头顶有点局促，腿部空间有一拳的距离，前排空间对于体型偏胖的朋友来说也是不大友好的，因此如果你个子比较高，体型偏胖，还是要亲自到店实车坐坐体验一下的，别只看配置就直接下单。