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最近一段时间，我深度试驾了一汽奥迪在 2025 年 10 月推出的 A5L 2026 款 2.0T 乾崑版，这款中型燃油轿车官方指导价 30.68 万，在当下新能源车型扎堆的市场里，它既保留了传统燃油车的机械质感，又加入了华为乾崑系统提升智能化表现，算是一款兼顾日常使用与科技体验的车型。这段时间我开着它穿梭城市通勤、周末短途出游，从空间、动力、操控到智能、安全、舒适配置都逐一体验，结合真实使用场景，和大家聊聊这台车的实际感受。
空间方面，这台车定位 4 门 5 座三厢中型车，车身尺寸 4908x1860x1427mm，轴距 2969mm，整备质量 1798kg，满载质量 2280kg，油箱容积 60L，行李舱常规容积 411L，转弯半径 5.9m。我平时上下班走城市主干道，偶尔需要在老小区窄路掉头，5.9m 的转弯半径让车辆在狭小路段灵活性尚可，不用反复挪车就能完成转向。60L 的油箱容量，结合油耗表现，加满油跑长途不用频繁进站加油，411L 的后备厢放得下 2 个 20 寸登机箱加一个双肩包，日常采购、短途出游的行李都能装下。
我身高 182cm，坐进车内的空间感受很有参考性。主驾驶位调整到舒适的驾驶姿态后，头部还有一拳的余量，不会顶头也没有压抑感，座椅支持前后、靠背角度、高低调节，腰部和腿托也能微调，长时间开车腰部不会太累。副驾驶位的调节功能和主驾一致，同样的身高坐进去，头部一拳余量，腿部舒展不局促。后排空间是家用车的关键，我坐在后排两侧位置，头部一拳、腿部两拳有余，中间位置头部三指余量，腿部两拳余量，中间地板凸起不算高，短途乘坐中间乘客也不会太难受。后排带中央扶手和杯架，座椅支持 40:20:40 比例放倒，还是下沉式收折设计，偶尔拉长件物品时，后备厢拓展空间很实用，家用场景下的储物灵活性足够。
动力与油耗方面。这台车搭载型号为 DXF 的 2.0T 涡轮增压发动机，纵置布局、直列四缸，排量 1984mL，带有米勒循环、可变截面涡轮技术，缸内直喷，加 95 号汽油，满足国 VI b 环保标准。最大马力 204Ps，最大功率 150kW，转速 4300-6000rpm 时输出最大功率，最大扭矩 340N・m，2000-4000rpm 就能爆发最大扭矩。日常市区代步，低转速扭矩输出充足，起步不肉，超车时踩下油门，动力响应比较及时，没有明显迟滞。
和发动机匹配的是 7 挡湿式双离合变速箱，换挡过程平顺，速度也比较快，和发动机的动力匹配度较好。官方给出的百公里加速时间 7.8s，最高车速 240km/h，日常城市快速路、高速行驶，动力储备能满足正常驾驶需求。WLTC 综合油耗 6.9L/100km，对于一台中型燃油车来说，燃油经济性处于合理水平。另外，6 万公里保养总成本预估在同级别车型中不算高，整车提供 3 年或 10 万公里保修，日常用车的售后保障比较稳妥。
底盘操控是奥迪一直以来的强项，这台车采用前置前驱，前后悬挂都是多连杆式独立悬挂，日常过减速带、坑洼路面，悬挂能过滤掉大部分颠簸，车内乘坐舒适性不错，高速过弯时车身支撑性也比较到位，不会有明显侧倾。转向是电动助力，还带可变转向比，低速挪车、掉头时方向盘轻盈，女生也能轻松操作；高速行驶时方向盘变沉，行驶稳定性更好。车体为承载式结构，前后制动器都是通风盘式，电子驻车制动，刹车脚感线性，制动力输出均匀，能较好把控刹车力度。
车辆还提供运动、个性化、ECO 经济、标准舒适四种驾驶模式，我平时用标准舒适模式最多，动力输出平缓；跑山时切换运动模式，油门响应会更积极；高速巡航用 ECO 模式，能进一步优化油耗。如果对悬挂有更高要求，还可以选装软硬可变悬挂，根据自己的驾驶习惯调整舒适与操控的偏向，满足不同人的用车需求。
接下来重点说说智能化配置，这也是这台车和传统燃油车相比的明显变化。它搭载华为乾崑系统，搭配 MMI 车载智能系统，智能感知硬件很齐全：12 个车外摄像头、1 个车内摄像头、12 个超声波雷达、6 个毫米波雷达、2 个激光雷达，硬件基础为各类辅助功能提供了支撑。
驾驶辅助方面，车辆具备常规的辅助驾驶能力，标配全速自适应巡航、自动变道辅助、匝道自动驶出与驶入，高速和城市道路都能配合导航实现辅助驾驶，跑长途时能减轻驾驶疲劳。自动泊车入位、循迹倒车、记忆泊车这些功能，在商场地下车库、窄位停车时很实用，不用反复看后视镜、挪车位，对停车不熟练的用户很友好。手机 App 远程控制也很方便，能查看车辆状态、远程启动、预约服务、使用数字钥匙，冬天提前热车、夏天提前开空调，日常使用便利性提升不少。
车内交互屏幕的体验也很直观，14.5 英寸 OLED 中控屏显示清晰，操作流畅度尚可，副驾前方还有 10.9 英寸屏幕，副驾乘客可以看视频、调节设置，不会无聊。标配卫星导航与 AR 实景导航，路况显示直观，不容易走错路。车机支持 5G 网络、OTA 升级，后续能更新系统功能，保持使用体验的连贯性。面部识别功能可以匹配不同驾驶者的座椅、方向盘、导航设置，家人换着开车不用反复调节。语音识别用 “你好奥迪” 唤醒，支持免唤醒、主副驾分区域识别、连续指令，可见即可说，开车时语音控制空调、导航、音乐，不用分心操作屏幕，安全性更好。
细节配置上，车内有多指飞屏操控、应用商店、Wi-Fi 热点，手机无线充电最大功率 40W，前后排各 2 个 USB/Type-C 接口，前排后排充电功率都是 15W，多人出行也能满足电子设备充电。如果喜欢听音乐，还能选装 B&O 音响和 16 个扬声器，影音体验会更出色。
安全配置是我选车很看重的部分，这台车的主动安全和被动安全配置都比较全面。主动安全上，ABS 防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统都是标配，还有车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW 开门预警、前方交通穿行预警，主动刹车功能在遇到突发情况时能及时介入，降低碰撞风险。并线辅助、车道保持、车道居中、疲劳驾驶提示、主动式 DMS 疲劳检测、车内生命体征检测、道路交通标识识别、信号灯识别这些功能，从行车、停车、乘员安全多个维度提供防护，日常开车更安心。
被动安全方面，前排主副驾气囊、前排侧气囊、侧气帘、前排中央气囊都是标配，前排膝部气囊也在配置内，后排侧气囊、胎压显示可以选装。另外还有安全带未系提示、胎压监测、儿童座椅接口、被动行人保护，基础安全配置没有缺失，家用出行的安全保障比较到位。
最后说说外观与舒适配置，这台车的设计兼顾品牌经典风格与年轻化元素，无框车门是侧面的亮点，线条流畅动感，搭配 19 英寸铝合金轮毂，轮胎规格 245/40 R19，视觉上有运动感，抓地性能也有基础保障。车头有主动闭合式进气格栅，会根据行驶状态调节进气量，兼顾动力需求与燃油经济性；车尾带电动扰流板，高速行驶时能增加下压力，提升稳定性。全车是不可开启全景天窗 + 智能调光天幕，采光效果好，还能根据外界光线调节透光率，夏天不会觉得晒。隐藏式门把手让侧面线条更简洁，细节做工比较规整。
舒适配置上，真皮方向盘支持上下前后调节，带多功能控制和换挡功能，电子挡把操作顺手。11.9 英寸全液晶仪表能显示车速、油耗、导航等信息，一目了然。标配全车无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动，感应式后尾门拿放物品很方便，电动后尾门和位置记忆可以选装。空调是三区自动空调，后排有独立空调和出风口，不同位置乘客都能调节适合自己的温度。车内还有车载空气净化器、PM2.5 过滤、负离子发生器、香氛装置、AQS 空气质量管理系统，长时间关窗开车，车内空气也能保持清新。
车窗支持一键升降和防夹手，后排隐私玻璃能保护乘客隐私，雨量感应式雨刷自动调节刮刷频率，不用手动操作。外后视镜电动调节、加热、电动折叠、倒车下翻、锁车折叠、自动防眩目，内后视镜也带自动防眩目，主副驾化妆镜带照明，细节处的配置很贴心。座椅是仿皮运动风格，前排标配加热和通风，座椅按摩、主驾记忆、后排座椅加热可以选装，不同季节乘坐都能保证舒适性，前后排扶手、后排杯架也都配齐，日常使用的便利性足够。
综合这段时间的试驾体验，奥迪 A5L 2026 款 2.0T 乾崑版是一台综合表现比较均衡的中型燃油车。它没有丢掉奥迪在动力、底盘、操控上的成熟调校，2.0T+7 挡湿式双离合的组合平顺可靠，多连杆悬挂兼顾舒适与操控，能满足日常通勤、长途出行的驾驶需求。华为乾崑系统的加入，让这台燃油车的智能化体验有了明显提升，丰富的感知硬件、便捷的交互与辅助功能，贴合当下用户的用车习惯。空间表现能满足家庭使用，安全与舒适配置也覆盖了日常用车的多数场景，对于不想选新能源、又想要一定智能化体验的燃油车用户来说，这台车的产品表现有一定吸引力，结合市场终端的咨询价格，整体性价比也处于合理区间。