方程豹豹5长续航版试驾：让越野不再是小众选择，好开又实用

现在不少喜欢户外出行的用户，在选择硬派越野车时，既希望车辆有可靠的越野能力，又不想在日常城市驾驶中牺牲舒适性，方程豹豹5长续航版针对这些需求做了多项升级，基于DMO+平台打造，还提供比亚迪天神之眼与华为乾崑ADS 4两套辅助驾驶系统可选，整体产品表现更贴合日常与越野兼顾的使用场景。而且方程豹豹5在2025年的销量非常可观，在硬派越野销量排行榜前列。近期我对这款车型进行了试驾，结合实际使用感受，客观介绍车辆的各项表现，不使用夸张表述，只还原真实的产品特性。

豹5长续航版在外观上保持了硬派越野的方正造型，同时新增了暖风白配色，在光线充足的环境下，这个配色呈现出温和的质感，和硬朗的车身线条搭配，视觉效果协调。车身尺寸为4890mm×1970mm×1920mm，整体气场充足，又不会因为体积过大给驾驶带来压迫感，不管是停放在城市商圈地库，还是户外露营场地，都能适配场景。车身保留了外挂备胎、宽体轮眉等硬派越野标志性设计，没有多余的装饰元素，兼顾辨识度与实用性。轮毂提供18英寸与20英寸两种选择，样式简约，尾部还配备了辅助驾驶提示小灯，增添了科技感，在硬派风格与城市使用的精致感之间做到了平衡，不会过度偏向越野而显得粗犷，也不会过于城市化而丢失车型定位。

车内采用了三块大屏的布局，分别是12.3英寸仪表屏、15.6英寸2.5K分辨率中控屏以及12.3英寸副驾娱乐屏，座舱整体氛围兼顾实用与质感。新增的沙丘棕内饰色调柔和，搭配金属饰条，既有越野车的硬朗感，也有家用车的温馨感，车内触手可及的位置大多采用软质包覆，水晶按键的做工细腻，没有廉价感。舒适性方面，这款车型做了针对性优化，副驾驶座椅增加了腿托，前排座椅坐垫也进行了调整，长时间乘坐的支撑性更好。车内还配备了一键前排大床模式，按下按键后拔出头枕，前排座椅可自动放倒与后排衔接，座椅传感器会实时监测后排是否有乘客或物品，检测到异常时会主动提醒，这类设计贴合用户户外休息、长途出行的实际使用场景。轴距为2800mm，身高175cm的乘客坐在后排，腿部空间可以满足日常乘坐需求，车内地台接近纯平，中间位置乘坐也不会有明显的局促感。后备厢空间规整，放倒后排座椅后，拓展能力较强，放置露营装备、行李等物品都比较轻松，能满足家庭出行与户外使用的载物需求。

 

智能化配置是豹5长续航版的重点升级部分，车辆提供比亚迪天神之眼和华为乾崑ADS 4两种辅助驾驶系统可选，在硬派越野车型中比较少见。本次试驾的华为乾崑ADS 4版本，实际使用中能有效减轻驾驶负担，高速路段开启领航辅助功能时，车道保持稳定，加减速操作平顺，没有突兀的顿挫感。该系统搭载WEWA技术架构，可通过云端自主学习优化，长期使用的适配性会逐步提升。全维防碰撞系统CAS 4.0在遇到前车急刹时，介入时机与力度控制合理，不会出现生硬制动的情况。车位到车位功能升级至2.0版本，行车与泊车的衔接更顺畅，降低了停车操作的复杂度。同时车辆全面搭载比亚迪智慧生态，前排座椅后方配备生态接口，可连接转轴支架搭配BYD Pad使用，语音指令就能控制车内生态设备，无需手动连接多个装置，使用便捷性更高。

 

 

 

动力与续航部分，豹5长续航版采用CTC底盘电池一体化2.0结构，电池布局优化后，能量密度提升19.7%，电量增加50%，搭载的刀片电池容量满足长续航需求。CLTC纯电续航里程为210km，综合续航里程达到1310km，日常城市通勤单程40km左右的话，纯电模式可以满足四五天的出行需求，长途出行时综合续航也能支撑跨城行驶，减少补能频次。动力系统由1.5T发动机与双电机组成，系统综合功率505kW，综合扭矩760N·m，官方百公里加速时间4.8秒，动力输出线性，日常驾驶不会有突兀的加速感，高速超车、越野路段爬坡都有充足的动力储备。DMO+平台搭载全速域路面感知控制技术，扭矩输出与控制不受速度、地形影响，沙地、泥地、岩石路面等场景下，车轮抓地力更稳定，动力分配更合理，降低了越野驾驶的难度，用户只需选择对应的地形模式，车辆即可自主适配路况。

 

安全配置方面，这款车型配备了多项实用功能，高速爆胎辅助稳停系统可在最高140km/h的速度下识别车轮状态，短时间内响应激活，配合云辇-P系统稳定车身姿态，减少爆胎后的失控风险。CTC 2.0结构搭配内高压一体成形大梁，车架全部采用高强度钢，无焊缝钢管结构提升了抗腐蚀与耐久性能，车架重量降低20%-30%，操控灵活性更好。电池包安装点数量增加至17个，车身扭转刚度比传统燃油架构提升44%，行驶稳定性与过弯侧倾控制都有改善。车内标配远端安全气囊，位于前排座椅靠背外侧，侧向碰撞时可快速展开，为驾乘人员提供缓冲。车辆还配备水位与碰撞检测传感器，检测到危险时，车窗与天窗会自动开启，方便车内人员撤离，小电瓶采用磷酸铁锂材质，稳定性更好，这些细节配置提升了极端场景下的安全保障。

 

日常驾驶的舒适性同样是这款车型的优势，云辇-P智能液压车身控制系统可根据路况自动调节悬架高度与刚度，城市道路行驶时，滤震效果较好，经过减速带、井盖等路面时，冲击感被有效弱化，高速过弯时车身姿态稳定，不会有明显的晃动感。转向手感调校适中，既不会像传统硬派越野那样沉重，也不会过于轻盈，配合CTC 2.0结构带来的车身刚度提升，侧向响应时间缩短35%，转向与过弯的精准度更高。NVH表现处于主流水平，高速行驶到120km/h时，风噪、胎噪控制得当，车内交流不受影响。帝瓦雷音响升级了扬声器数量与环绕技术，影音体验较好。车内还配备智能防晕车模式，通过驱动、制动与悬架系统协同优化行驶平顺性，搭配香氛与空调模式调整，缓解晕车不适。比亚迪智能空调2.0可自动识别温度、湿度、海拔等数据，学习用户使用习惯，自动调节空调参数，智能防雾功能可根据场景自动介入，无需手动操作，提升了日常使用的便利性。

豹5自上市以来累计销量接近10万台，在硬派越野市场中保持着靠前的销量表现，这款车型之所以被用户接受，核心是解决了传统硬派越野油耗偏高、城市驾驶舒适性差、智能化水平低的问题。插电混动系统让能耗更可控，城市通勤可依赖纯电模式，长途出行油电配合，用车成本更合理；云辇-P系统与悬架调校，兼顾了越野通过性与城市驾驶舒适性；两套辅助驾驶系统与智慧生态的搭载，让智能化配置贴合当下用户的使用习惯。车型定价在23.98万至32.98万元区间，覆盖了多数用户的购车预算范围。当然这款车型也存在一定的局限，非承载式车身结构使得车内空间利用率不如同尺寸城市SUV，辅助驾驶的功能表现和部分新势力旗舰车型相比还有提升空间。

整体来看，豹5长续航版没有一味强化越野性能而忽略日常使用，而是在越野能力、舒适性、智能化、能耗之间做了均衡调配，既可以应对户外露营、越野穿越等场景，也能满足城市通勤、家庭出行的日常需求，对于既喜欢户外出行，又需要一台适合每天驾驶的硬派越野车型的用户来说，是一款可以纳入考虑范围的车型，它的核心价值在于让硬派越野不再是小众的越野工具，而是能适配多场景的家用出行车型，让用户在享受越野乐趣的同时，不用牺牲日常驾驶的便捷与舒适。