ID.与众08开启预售，金标大众把这台车定义为“大众的标准+小鹏的智能”，口号是“Pioneering the New Volkswagen”（开创新大众）

过去四年，金标大众只卖一款车。今年，他们要卖四款。

这不只是产品节奏的调整，是大众汽车在中国市场押下的第三张牌。第一张是一汽-大众，第二张是上汽大众，第三张，是这家鲜有人说得清楚的合资公司。

3月26日晚，ID.与众08开启预售。金标大众把这台车定义为“大众的标准+小鹏的智能”，口号是“Pioneering the New Volkswagen”（开创新大众）。

数小时之前，CEO汤廷万和COO刘展术坐在一间摆着两块钟的会议室里接受专访。一块显示北京时间，一块显示柏林时间。

这两块钟，在这家公司的走廊和会议室里经常可见。在这个需要中德团队密切合作的公司中，它是一种个工作需要，也是一道需要回答的问题。

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“我们是谁”

这个问题争了很久

刘展术告诉我们，过去几个月，金标大众内部一直在争论一个基础问题。当用户走进展厅问“你们是哪个品牌”时，该怎么回答？

中国市场上已经有一汽-大众和上汽大众两个合资品牌，大众中国体系里，有保时捷、奥迪、大众等一系列品牌，几乎覆盖了中国消费者对“大众系”的全部认知。

夹在这张已经非常拥挤的地图里，金标大众既不能放弃大众的品牌背书，又必须和南北大众拉开距离，否则用户没有理由换一个陌生的入口进来。

他们最终给出的答案是，“金标大众，是大众纯电智能新势力。”

这句话经过了内部长时间辩论，某种程度上，可能是这家公司的定位里，最重要的底层共识之一。

共识形成了，接下来是打出去。

金标大众面临的真正障碍，是过去几年在市场上的低存在感。第一，没人理解它是什么；第二，即使知道了，也找不到地方接触它。

前者是品牌和传播问题，刘展术的自我诊断是，“沟通太少”。与媒体、与用户的交流还不够多。

一个品牌在公众认知层面的长期缺席，往往是产品、渠道、定价、组织多重因素叠加的结果，不是多开几场发布会能修复的。