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一汽-大众最近推出了迈腾35周年严选款，这辆车的指导价是21.63万，现在直接标价17.99万卖，这不是普通的年度改款，差价超过3.6万，力度比往年大得多，新车没有换平台，用的是2026款迈腾，加了一个严选配置包，其实就是同一辆车，挑了些好配置打包卖，算是一种细分市场的做法。
外观上这款车保持着B级车的常见尺寸，车身长度接近五米，轴距有两米八七，前后灯带连成一体，显得很精神，内饰部分换上了十五英寸的中控屏幕，副驾驶那边还加了一块十一英寸多的娱乐屏，德系车以前主张少就是多，现在也开始跟着增加屏幕数量了，三百六十度全景影像和电动后备厢是全系都有的配置，这些在雅阁和凯美瑞上要到顶配才有，迈腾直接放在低配上，算得上越级待遇，不过动力方面没有变化，用的还是二点零T发动机配七速双离合变速箱，参数和老款一样，没有混合动力版本，也没有新的发动机加入。
现在中型车市场这边，新能源车占了六成以上，燃油车越来越不好卖，一汽-大众作为传统大厂，这次降价明显是被逼出来的，库存压在那里，份额也在掉，不降价不行，同时丰田和本田都取消了低配燃油版车型，主要推混动车型，迈腾反而增加配置守住燃油车阵地，有点像最后那个高配坚守者。
17.99万可以买到比亚迪汉EV标准版，或者小鹏P7i低配，电车有智能座舱、续航和快充功能，迈腾的优势在于品牌知名度高、底盘稳定，二手车还能卖点钱，但年轻人买车不再只看重是不是德系车，更关心这辆车能不能顺手使用三年。
迈腾这款车，以前是很多家庭买的第一台车，它给人感觉稳重可靠，成为中产家庭的标志，现在90后和00后买车时，更关心语音功能好不好用，能不能连手机，车里有没有氛围灯，35周年纪念款虽然喊着情怀，但只靠老故事很难吸引新用户，奥迪A4L去年就停掉了燃油版，大众却还在推出高配的燃油车，两边的路线已经不一样了。
这次降价没有依靠国家补贴，也没有地方消费券支持，完全是厂家自己出钱，说明车企开始愿意用利润换取销量，以后可能更多B级燃油车会走减配加降价的路线，这不是技术问题，而是市场压力造成的。