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#大众9X预售发布#
大众的第一台增程旗舰，终于是端上来了。
ID. ERA 9X，车长超过5.2米，轴距3.07米，六座布局，起步价32.98万[reference:0]。这尺寸，这定价，摆明了是冲着理想L8和问界M7去的。但大众没走“堆冰箱彩电”的路子，而是直接把家底都掏出来了——EA211黄金增程系统。
先说油耗，这数据真的有点吓人。官方实测穿越青藏公路，全程1920公里，百公里平均油耗只有4.57L，直接拿了吉尼斯世界纪录认证[reference:1]。青藏线什么路况？高海拔、缺氧、坡道多，在这种环境下跑出比A级车还低的油耗，确实有点东西[reference:2]。
再说噪音，这也是很多增程车主最头疼的问题。EA211增程器启动后，车内噪音增加不到0.5分贝，几乎和纯电模式一样安静，做到了“启动即静音”[reference:3]。黑河零下30度的极寒测试里，增程器启动时的噪音变化值同样低于0.5分贝[reference:4]。
最狠的还得是亏电表现。很多增程车一亏电就“软脚虾”，ID. ERA 9X在电量见底的情况下，仍然能在高环跑道上保持120km/h巡航，动力输出平稳，没有明显衰减[reference:5]。面对47°的高环坡道，亏电状态下依然动力强劲、驾乘平稳[reference:6]。有电没电，一样强——这不是说说而已。
大众这次确实下血本了。EA211这套发动机全球装机量超过2500万台，15年技术积累，三代产品迭代，可靠性不用多说[reference:7]。配合65.2度大电池，CLTC纯电续航406km，综合续航超过1650公里，还支持800V快充，充电10分钟就能加210公里续航[reference:8][reference:9]。
32.98万起步，全系四驱，这台德系增程旗舰能不能在新能源市场杀出一条血路？我觉得可以蹲一波。