普通人视角实测埃安N60：颜值智能在线，日常开着省心

作为一名刚工作两年的年轻人，最近一直在看纯电SUV，毕竟市区通勤开电车省钱又省心。这段时间纯电市场确实没以前那么“狂热”了，大家选车也不再只盯着续航看，像我就更在意颜值能不能搭日常穿搭、智能配置好不好用、空间够不够带朋友出门，毕竟买车是自己开、自己用，务实才是王道。埃安N60定位“智美都市SUV”，基于广汽AEP 3.0纯电平台打造，3月25日开启盲订、预计4月上市，这段时间我借着试驾和朋友的试驾车，实打实开了快两周，每天通勤、周末约朋友出游都开它，今天就以普通人的视角，跟大家聊聊这台车的真实表现。

一、外观内饰及空间舒适性：耐看实用，坐久了也不憋屈

先说说外观，说实话，埃安N60不是那种一眼惊艳到让人哇塞的车，但胜在耐看，越看越有味道，很符合我们年轻人不张扬的审美，它的Easy Life设计语言，就是简约不繁琐，没有多余的装饰，看着很清爽。车身尺寸4615×1860×1673mm，轴距2775mm，对我这种刚拿驾照不久的人来说，大小刚刚好，平时在市区找车位、钻小巷子都很灵活，完全没有开大车的笨重感，好几次在小区狭窄路段会车，都能轻松通过，不用来回倒腾。

线条很流畅，最让我喜欢的是它3600mm无缝衔接的星环大灯和尾灯，晚上点亮之后辨识度特别高，灯光不刺眼但很有质感，晚上下班晚，开着灯回家，路上回头率还不错。它有晴空蓝、星环银等七种潮流配色，我选的浅色系，不管是工作日通勤开，还是周末和朋友去周边玩，停在路边都不突兀，随手拍几张照片也很出片，不用特意找角度，朋友圈发图也有面儿。不过有个小细节，车身漆面比较薄，我开的时候不小心蹭到路边的灌木，就留下了一点小划痕，这点大家开车的时候可以多注意。

 

再进车内，内饰的用料确实超出我的预期，摸上去大多是软质包裹，没有那种廉价的硬塑料感，质感很舒服，坐进去不会觉得压抑。中控台布局很简洁，没有乱七八糟的按键，操作起来很顺手。15.6英寸2.5K超清中控屏，我平时导航、听歌、刷短视频，操作都很流畅，基本没有卡顿，反应速度也快，不用等半天。

2.38㎡的全景天幕真的很加分，还带电动遮阳帘，采用5层复合帘布设计，能100%遮光，紫外线隔绝率也超过99.9%。白天开车的时候，打开遮阳帘，车内采光特别好，坐在车里看外面的风景很舒服，不会觉得闷；夏天的时候关上遮阳帘，也不会晒得慌，哪怕正午太阳最辣的时候，车内也能保持凉爽。另外，车内的超大柔光美妆镜我很喜欢，平时上班赶时间，在车里补妆很方便，补光不刺眼，能还原肌肤真实质感，不用再额外带小镜子。

 

空间方面，真的给了我不小的惊喜。它采用短前后悬设计，车内空间利用率达到75.3%，全车玻璃面积4.2㎡，显得车内特别通透。我身高178cm，坐前排，调整好座椅，头部和腿部都有富余，不会觉得挤，开一两个小时也不会觉得憋屈。后排空间也很充裕，车门开启角度接近90°，二排门槛离地高度只有410mm，上下车很方便，平时带两个朋友一起出门，三个人坐后排，腿部也不会顶到前排座椅，中间没有明显的凸起，坐中间的朋友也不会觉得不舒服。

 

 

后备箱常规容积424L，底部还有50L的隐藏储物空间，最大可扩展到1947L，平时下班买的菜、水果，周末出去玩带的行李、野餐垫，都能轻松装下，有时候朋友搬家，放几个小箱子也没问题。车内还有38处储物空间，手机、水杯、钥匙这些随身小物件，都有地方放，不用到处乱塞，中控台的储物格放手机，拿取也很方便，这点真的很实用。

 

最让我满意的还是舒适性，全系标配的副驾零重力座椅，真的太香了。带加热、通风、按摩、记忆功能，能实现120°真零重力角度，一键开启后，膝盖高于心脏，全身都是零压悬浮的状态，平时开车累了，让副驾的朋友躺平，打开按摩功能，能有效缓解疲劳，就算长时间坐车，也很少会觉得腰酸背痛。我朋友坐过一次，都说这个座椅太舒服了，坐车再也不会觉得累。

另外，它全系标配五连杆独立悬架，搭配柔性液压衬套，平时开在小区的减速带、市区的坑洼路面，滤震效果特别好，车身很平稳，颠簸感很轻微，就算过连续的减速带，也不会觉得颠得慌。还有车内的6.6L大容量冷暖冰箱，支持冷藏、冷冻、制热三档调节，夏天放几瓶饮料，随时能喝到冰镇的；冬天放一杯热水，也能保持温度，实用性很高。

整体来说，这台车的颜值、质感、空间和舒适性，都很贴合我们年轻人的日常用车需求，没有什么华而不实的设计，每一处都能用到实处。

二、科技配置及辅助驾驶：好用不鸡肋，新手也能轻松驾驭

智能化方面，埃安N60的辅助驾驶和智能座舱，我一开始以为会很复杂，毕竟参数里写着4D毫米波雷达+激光雷达，还有文远L4级同源一段式端到端大模型，搭载ADIGO 6.0智能座舱系统，这些专业术语我一开始也听不懂，直到实际开了之后才发现，其实特别好上手，完全不鸡肋，反而帮我解决了很多开车的麻烦。其中4D毫米波雷达探测距离可达280m，精度达0.04m，激光雷达在复杂场景下，能更好地规避碰撞，这点我在实际开车中也感受到了。

 

我平时上班早高峰，市区堵车特别严重，脚要频繁在刹车和油门之间切换，开上半个小时，脚就酸得不行，精神也特别紧绷，疲劳感特别明显。但开埃安N60的时候，开启辅助功能后，跟车特别平顺，不会出现急刹急加速的情况，跟车距离也能自动调节，不用一直高度集中注意力，脚部也能放松下来，就算堵一个小时，也不会觉得特别累，日常通勤轻松了不少。

平时走城市环路，开启辅助功能，车辆能稳定保持在车道中央行驶，偏离感很轻微，遇到前方有大型车辆，会主动保持安全间距，过弯的时候姿态也很平稳，不用频繁修正方向，有时候周末开高速去周边玩，开启辅助功能，能有效缓解驾驶疲惫，不用一直盯着路面，省心又安心。

 

最让我惊喜的是窄路会车和小区挪车的表现，不管是新手还是老司机，这两个场景都很容易犯难。我家小区的道路比较窄，两边还经常停满车，以前开朋友的车挪车，要来回调整好几次，生怕剐蹭到别人的车，每次挪车都特别紧张。但开埃安N60的时候，它的感知系统很灵敏，能清晰识别到路边的障碍物、行人和非机动车，还会有清晰的提示，配合全景影像，就算是窄路会车，也能从容通过，不用小心翼翼地试探，我这种新手也能轻松驾驭。

自动泊车功能也特别实用，平时在商场、小区停车，遇到划线车位、非划线车位，它大多能精准识别，而且支持离车泊入。有一次在商场停车，遇到一个特别狭窄的车位，我自己开车进去，肯定要来回倒腾好几次，还容易剐蹭，后来我下车，通过手机操作，车子就自己停进去了，特别省心，大大节省了停车时间，也减少了剐蹭的风险。它的跨楼层代客泊车记忆距离可达3KM，平时在商场地下车库，就算找不到车位，也能让车子自己找车位，实用性很强。

另外，车辆配备的哨兵模式，能耗很低，一天大概只需要3度电，能实现全天候守护，平时把车停在路边，也不用担心被剐蹭没人发现，安全感拉满。我平时开车，不管是雨天、夜间，还是强光照射的环境，这套辅助驾驶系统表现都很稳定，激光雷达的识别很精准，没有出现过误判的情况，能很好地提升驾驶安全性。

智能座舱也很贴心，支持苹果、安卓多系统手车互联，上车就能自动连接，不用手动操作，特别方便。而且配备华为云车机，能安装两万多个APP，平时在车里刷视频、听书、导航，都很流畅，不会卡顿，满足日常娱乐需求完全没问题。不过有个小缺点，语音控制有时候不够灵敏，偶尔会识别错误，希望后续能通过OTA升级优化一下。

三、动力续航补能及电耗：平顺经济，日常通勤无焦虑

续航方面，埃安N60有三个版本，CLTC续航分别是410km、510km、610km，大家可以根据自己的用车需求选择。我平时主要是市区通勤，偶尔周末出去玩，所以体验的是610km版（CLTC），这段时间开下来，续航表现很实在，基本够用，不用频繁充电。

这台车是非晶合金碳化硅电驱车，该电驱采用非晶材料，厚度只有头发丝的五分之一，电机效率很高，这些专业技术我不懂，但实际开起来的感受很直观：动力输出特别平顺，没有顿挫感，起步的时候很柔和，不会有那种猛地窜出去的感觉，就算是新手，也能轻松驾驭，平时在市区跟车、变道，都很从容，不会觉得费劲。

 

高速上提速也很给力，踩下加速踏板，动力能及时跟上，不会出现动力不足的情况，开起来很稳，不飘不肉，有时候超车，也能轻松完成。它的电控系统采用400V碳化硅功率模块，相比传统IGBT，电控损耗大幅降低，这也是它能耗低的原因之一。

电耗方面，表现也很实在，官方给出的CLTC百公里电耗是11.7kWh左右，我平时开车，市区通勤会遇到拥堵，也会开空调，实际电耗和官方给出的差不多，相对稳定，波动很小。我每天通勤往返大概50公里，一周开5天，加上周末偶尔出去短途游玩，一周的里程大概350公里左右，610km版（CLTC）充一次电，基本够我用一周，不用每天找充电桩充电，省去了很多麻烦，基本能实现“1度电多跑1公里”的使用体验，对年轻人来说，很省钱。

 

补能也很方便，它支持大功率快充，从30%充到80%，耗时很短，平时下班路过充电桩，或者周末出去玩的时候，在服务区吃饭、休息的功夫，就能把电补到够用的状态，就算偶尔跑长途，也能有效缓解续航焦虑。而且它还支持换电模式，要是着急用车，换电就能快速完成补能，很方便。

这段时间开下来，这套三电系统很成熟，没有出现过任何问题，动力一直很稳定，能耗也很经济，长期使用下来，也很省心，能感受到它的可靠实力。不过冬天的时候，续航可能会有轻微衰减，这也是纯电车的通病，属于正常现象。

四、安全打造：三重防护，开着放心

对我来说，开车最看重的就是安全，埃安N60在安全打造方面，做得很全面，电池、主动、被动三重防护，开起来很放心，不管是自己开，还是带家人、朋友出门，都能安心。

先说电池方面，这款车搭载的是弹匣电池2.0，我了解到，它经过了超500亿公里零自燃验证，还通过了针刺、挤压等很多严苛的测试，甚至通过了枪击测试，在受到贯穿性机械损伤时，依然能实现“只冒烟、不起火、不爆炸”，这点让我很放心。而且它有多重防护和实时监控，每一块电池都配备“云端电池管家”，通过24小时不间断的BMS监控，每秒采集10次电池数据，对异常状态进行提前预警和智能温控管理，平时充电、开车，都不用担心电池出现安全问题，长期使用也很稳定，有效降低了安全顾虑。

主动安全配置也很齐全，AEB自动紧急制动、车道保持、盲区提醒、开门预警、疲劳监测、ESA紧急转向辅助这些功能都有，平时在市区开车，遇到行人突然横穿马路，它会自动紧急制动，避免发生碰撞；高速上如果不小心偏离车道，会有提醒，还会辅助把车拉回车道；开车久了，如果出现疲劳状态，也会及时提醒，有助于提前预警很多驾驶风险，不管是市区拥堵路况，还是高速长途，都能给我足够的安全感。其中ESA紧急转向辅助，能在AEB自动紧急制动无法完全避免碰撞时，自动进行转向控制，进一步规避碰撞风险，这点很实用。

被动安全也很到位，车身采用的是高强度钢笼式结构，高强度钢占比66%，乘员舱核心骨架采用1500MPa热成型钢，车身刚性很足，就算发生碰撞，也能很好地保护车内人员。而且标配了多安全气囊，其中侧气囊体积达19L，侧气帘体积达36L，侧气帘具备6秒保压设计，能实现肩/胸/腹/臀一体式保护，不仅可以保护不同体型的成年乘客，还能保护二排儿童乘客，同时配备翻滚乘员保护功能，当车辆发生侧翻时，侧气帘和侧气囊能在短时间内展开，形成环抱式防护，平时带家人、朋友出门，也更放心。

五、综合体验总结：务实均衡，年轻人的代步好选择

实打实开了快两周，埃安N60给我的整体感觉就是均衡、务实，没有什么华而不实的噱头，每一处设计都贴合我们年轻人的日常用车需求，完全踩中了我的选车痛点。

外观简约耐看，不张扬，不管是通勤还是出游，都很合适；内饰用料扎实，质感在线，坐进去很舒服，全景天幕和美妆镜，也很懂年轻人的需求；空间灵活够用，不管是前排还是后排，都不拥挤，储物空间也很丰富，日常使用很方便；副驾零重力座椅和五连杆独立悬架，舒适性拉满，长时间开车、坐车也不会觉得累；辅助驾驶好用不鸡肋，覆盖了日常高频场景，能有效减轻驾驶压力，新手也能轻松驾驭；动力平顺、能耗经济，610km的续航，基本能满足日常通勤和短途出游的需求，补能也很方便，没有续航焦虑；三电系统成熟可靠，安全配置全面，开着很放心。

当然，它也有一些小缺点，比如车身漆面较薄、语音控制偶尔不够灵敏、冬天续航有轻微衰减，但这些小缺点，完全不影响日常使用，相比它的优点，真的不值一提。

总的来说，埃安N60是一台很务实的纯电SUV，它没有刻意追求噱头，而是把颜值、智能、空间、舒适、能耗、安全等核心需求，都融入到了日常用车的每一个细节里。如果你也是年轻人，平时主要用于市区通勤，偶尔周末出去玩，看重实用性和舒适性，不喜欢花里胡哨的设计，那么埃安N60真的值得一试，目前它已经开启盲订，预计4月上市，感兴趣的朋友可以去试驾体验一下，相信不会让你失望。