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最近法拉利搞了个大新闻，它们家首款纯电动超跑Luce马上要发布了，据悉这款新车的加速性能猛到需要找NASA来帮忙调校。
法拉利CEO自己都说：其实就是电动超跑的加速太猛了，一脚下去推背感强到会让人头晕，有些电车的加速度猛到会干扰大脑正常反应。所以他们专门找了NASA和医学专家做研究，就是想搞清楚人体能接受的舒适加速阈值到底是多少，既保留超跑的性能，又不会让乘客坐得难受。
目前已经公开的参数也很夸张：超过986马力，0-62英里（约100公里）加速只要2.5秒，最高时速192英里（约309公里），配四电机、122千瓦时电池，还有四轮独立后转向，主动悬挂是从自家的Purosangue和F80车型上继承来的，性能这块确实对得起跃马的招牌。
而且这车的内饰是苹果前首席设计官乔纳森·伊夫的团队设计的，没有跟风搞全触控大屏，保留了大量实体按键和开关，对不习惯触控操作的车主来说还算友好。这套内饰设计还特意强调了驾驶优先的逻辑，没有用过多的电子功能分散驾驶员注意力。
法拉利做超跑这么多年，此前一直坚持燃油机路线，这次首款纯电车型直接拉上NASA做调校，也是超豪华品牌电动化转型里少见的玩法，据法拉利品牌历史档案显示，法拉利此前曾多次和航空领域机构合作研发空气动力学技术，这次和NASA合作调校加速度舒适性也算是延续了跨领域技术合作的传统。
对比国内同级别纯电超跑的话，目前国内在售的百万级纯电超跑0-100km/h加速普遍在2秒左右，也都有各自的悬挂调校方案来平衡性能和舒适性，法拉利这款Luce的优势更多还是在品牌积累和调校经验上。这次法拉利推出首款纯电超跑，不仅是法拉利电动化的重要动向，也给性能车的舒适调校提供了新的技术思路。个人觉得，对于真·超跑玩家来说，这款车应该会是今年最值得期待的性能车之一，毕竟能把NASA拉来调加速的电动车，目前还真没几个。