仰望U8再进化，对eTCS2.0全速域路面感知控制技术进行体验

前段时间仰望品牌喊我去深圳，体验了一下新款U8的越野表现，今天给大家汇报一下。

这次是在仰望品牌的综合越野开发中心进行体验，这个开发中心整体就在厂区内的一个厂房当中，根据爬坡、交叉轴、侧坡、驼峰等标准工况搭建了难度比较高的测试场景。

需要说明的是，这个开发中心搭建的测试场景，是用于车辆基础功能验证，只有在这里通过基础能力验证以后，才能到户外的不同附着力路面、不同大气环境状况、非规则路况等户外场景进行下一步测试，所以今天大家看到的只是针对越野性能的基础性标准工况测试，不代表仅以此为开发标准。

这次主要对eTCS2.0全速域路面感知控制技术进行体验，这套技术在U8上市之初，大家听过1.0版本，我因为是初代U8的车主之一，也在户外场地进行过相关的科目性测试，当时我得出的结论是这套针对车轮滑移率、四轮扭矩分配、横向姿态控制等方面的调校还有进步的空间，那么这次就可以看看2.0版本进步的怎么样了。

整场测试做下来，我的最终体会就一句话：

目前仰望U8的e四方技术，已经具备精准控制四轮独立电机扭矩分配的能力，且在不同工况下可以做到精细化控制。