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4月15日 19:00 ，也就是昨天晚上，在 小鹏GX(参数|询价)技术发布会上，小鹏GX正式发布并同步开启预售，预售价39.98万起。
说实话，第一眼看到实车图，我的第一反应是：这车是要跟揽胜抢饭碗啊？
这车长超过5米2，轴距接近3米2，往那一停就是个大块头。前脸那个贯穿式灯带配上封闭式格栅，看着挺有科技感，但侧面那个比例、那个姿态，尤其是C柱往后收的线条，确实有点揽胜的味道。难怪网上有人戏称这是"大湾区揽胜"，还真不是瞎说。
这次GX最狠的地方，是把一堆百万级豪车才有的配置，硬生生塞进了40万这个价位。先说底盘，线控转向加后轮主动转向，后轮能转正负10度。啥概念？一台5米2的大车，转弯半径能缩到5米1，跟开紧凑型轿车差不多。以前这技术只在宝马7系、奔驰S级这种百万豪车上见过，现在小鹏直接下放，够意思。
再说算力，4颗自研图灵AI芯片，堆到3000TOPS。这数字听着就吓人，比现在市面上主流车型高出一大截。官方说系统延迟能压到80毫秒以内，就是为了以后上L4级自动驾驶铺路。不过话说回来，这么高的算力，日常开起来到底能不能感知到差别？还是说先堆硬件，软件慢慢优化？这得等实车体验才知道。
空间布局上，GX玩了个"真大六座"。第三排坐垫高度340毫米，不是那种蹲着坐的"小板凳"，而是正经能坐人的。第二排中间有过道，进出第三排不用翻座椅，这点对家里有老人小孩的特别友好。四个侧门加尾门全是电动的，语音或者按键就能开，抱孩子拎东西的时候确实方便。
座舱设计挺激进，直接把仪表盘取消了，换成87英寸的AR-HUD，导航、车速、辅助驾驶信息全投在前挡玻璃上。中间一块15.6英寸大屏管所有功能。这种设计很极客，但老司机们能不能适应"眼前空空"的感觉？估计得适应一阵子。
动力方面给了两种选择。纯电版基于800V高压平台，CLTC续航750公里，15分钟能充500公里。增程版纯电续航320公里，综合续航超过1200公里，彻底告别里程焦虑。要极致纯电体验还是全场景无焦虑，自己选。
说到底，小鹏GX这套组合拳打下来，明摆着是冲着重新定义"旗舰SUV"去的。线控底盘、后轮转向、双腔空悬、六座布局、电动门、无仪表盘设计，再加上增程纯电双路线，几乎把当下最前沿的技术全打包了。现在压力给到传统豪华品牌和其他新势力这边——跟不跟？怎么跟？
这车预计5月份正式上市，到时候价格会不会再惊喜一下？首批车主的真实反馈如何？咱们拭目以待。反正40万这个价位，以前只能买到配置寒酸的豪华品牌入门款，现在小鹏给你整了台"技术怪兽"出来，消费者确实多了个挺"激进"的选择。