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作为智己品牌面向家用高端市场的旗舰作品， 智己LS8(参数|询价)从静态到动态的表现，几乎踩中了家庭用户对豪华纯电SUV的所有期待。
日前，智己灵蜥驾控体验营正式登陆郑州，让我们有机会能近距离一睹这款旗舰SUV的风采。
智己LS8延续智己家族式设计风格，贯穿式星环灯带搭配封闭式前脸，有着不错的辨识度。隐藏式门把手、悬浮式车顶以及多条辐大尺寸铝合金轮毂，都是它的加分项。
车辆尾部则采用与智己LS9相似的尾灯样式，不但中央可显示个性化的灯语，而且贯穿式的尾灯组在夜间点亮后，具有不俗的辨识度。
坐进车内的第一感受就是“宽得离谱”，5米出头的车长配合原生纯电平台的短悬设计，轴距直接拉到了3060mm，后排腿部空间轻松超过两拳，哪怕是185cm的成年人坐进去，膝盖距离前排椅背也有充足的活动空间。
后备箱常规容积就有938L，放倒第三排座椅后能拓展到2576L，露营时放得下全套天幕、折叠桌椅和儿童推车，日常去超市采购、接送老人也完全不需要担心装载问题，整个空间设计完全是为多孩家庭、三代同车的场景量身打造。
当然，最让人感兴趣的还是该车的试驾环节。在郑州经开试驾场地上，驾驶智己LS8穿行于各种严苛环节、复杂路况间，一场颠覆传统大车驾驶体验的旅程就此展开。
比如，在百米加速环节，一脚油门踩下去，比肩4.0T V8的澎湃推背感瞬间线性迸发，车身姿态稳健可控，34.38米的百零制动表现同样惊艳。当驶过碎石搓板路，底盘滤震干脆利落，最大程度消解路面颠簸；贴心的舒适制动功能，即便新手驾驶，也能做到从从容容，游刃有余。
更让人惊喜的是，智己LS8拥有比A0级小车更灵活的转向能力。低速场景下，方向盘半圈即可打满，实现仅4.85米的最小转弯半径，无论是魔鬼停车场、狭窄泊车位等都能轻松实现一把过。
在道路试驾体验上，智己LS8的IM AD辅助驾驶尽显行业第一梯队的硬核水准。
当该功能开启后，系统能自动避让闯红灯的行人和突然窜出来的电动车，遇到加塞的车辆也会提前平稳减速，不会猛刹猛晃让乘客晕车；令人惊喜的是，IM AD还可读懂交警手势，应对路口指挥场景从容不迫。高速上，车辆可以自动变道超车、识别限速标志，全程跟车距离适中，过闸道时路线也走得非常顺滑，哪怕连续开两三个小时，驾驶员也不会觉得累。
尽管是一辆自重超过2吨的中大型SUV，但智己LS8的前后双电机综合最大功率达到390kW，踩下电门的瞬间动力随叫随到，零百加速仅需4.7秒，超车时完全没有迟滞感。
同时，前双叉臂独立悬架与后多连杆独立悬架的组合，搭配CDC连续可变阻尼减震器、120mm行程闭式空气悬架及MK C2线控制动系统，过减速带和坑洼路面时，多余的弹跳会被快速过滤，车内几乎感受不到明显的颠簸；高速过弯时侧向支撑又足够扎实，车身几乎不会出现明显侧倾，后排乘客的舒适性也得到了保障。
更让人惊喜的是它的能耗表现，800V高压平台配合66kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航最高可达430km，试驾时城市通勤加高速行驶，百公里平均电耗也相当可观。日常通勤充一次就可开一周，完全没有续航焦虑。
写在最后：
一圈试驾下来不难发现，智己LS8根本不是“偏科生”，而是把家庭用户在意的空间、配置、驾驶质感全部拉到了满格，30万的价格就能拿到空气悬架、高阶智驾、越级大空间这些原本属于50万级豪华车的配置，对于想要一步到位买家用豪华纯电SUV的消费者来说，这台车确实是绕不开的选择