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奔驰GLC在国内卖了这么多年，一直是中型豪华SUV里的常青树。现在，它的纯电版本终于要来真格的了——全新长轴距纯电GLC SUV，定档4月23日正式首发，北京车展也会亮相。
先说大家最关心的尺寸。这车轴距干到了3027mm，比现款燃油长轴版还要长一点。老车主都知道，GLC的后排空间本来就是强项，这次加长之后，腿部空间应该会更宽裕。对于国内家庭用户来说，这个点很实在。
外观上看，奔驰这次玩灯玩得很溜。前脸那块格栅里塞了九百多颗能发光的颗粒，你靠近的时候它会依次点亮，晚上解锁车子应该挺有仪式感。大灯里面也做了星徽元素，点亮之后是白色的斜线造型，远远看过去就知道是奔驰。车尾用了贯穿式尾灯，里面同样是星徽图案，前后呼应上了。侧面线条因为加长的缘故显得更舒展，隐藏式门把手和全景天幕这些现在流行的东西也都配齐了。前备厢有128升，平时买菜放包够用。新出的紫曦银、云雾蓝、墨玉灰这几个颜色，感觉是想拉拢年轻买家。
坐进车里，最吸睛的肯定是那块39.1英寸的超大联屏，从主驾一直延伸到副驾。屏幕用了分区背光，主驾和副驾可以各自调亮度，不会互相干扰。车机系统叫"小奔"，接入了豆包大模型，还支持粤语等方言识别，算是入乡随俗了。座椅配置给得很足，加热、通风、按摩前排都有，手机无线充电、柏林之声音响也没缺席。有意思的是，奔驰在这个级别首次提供了6座布局，二排是两个独立座椅，还能选装通风加热。加上那块大天幕，后排的乘坐体验应该不错。驾驶辅助方面，高速领航、城区领航、自动泊车这些主流功能都配齐了。
动力和续航这块，新车基于MB.EA平台打造，用了800伏架构和碳化硅逆变器。双电机四驱，前电机163千瓦，后电机300千瓦，匹配eATS 2.0电驱系统。电池容量89度，CLTC续航有两个版本，分别是680公里和703公里。说实话，这个续航数字放在现在不算最拔尖，但考虑到车的大小和重量，日常通勤和周末短途完全够用，跑个长途规划好充电也没问题。
价格还没公布。参考现款燃油GLC长轴距35万到46万的区间，再加上奔驰的品牌溢价和电动车的成本，估计起售价会比燃油版高一些。具体数字等23号揭晓。
总的来看，奔驰这次没有盲目堆续航，而是把精力放在空间、豪华感和细节体验上。3027mm的轴距和6座选项直接戳中了中国家庭的痛点，那块大屏和星徽灯语又把科技感和品牌调性做足了。当然，前脸的发光格栅可能有人觉得太张扬，双电机的实际能耗表现也得等实测。但不管怎么说，豪华中型纯电SUV这个市场，终于要迎来一个真正有竞争力的选手了。