算是正统奥迪吗？——体验AUDI E5

虽然上汽奥迪并没有取得特别好的销售成绩，但其并没有灰心，也积极和国内新势力品牌合作来进行电动化转型，而首款车型则是AUDI E5车型，而这台车上市后也颇受质疑，甚至还被一汽奥迪阴阳怪气，但看许多人都对这台车高度评价，出于好奇我也去体验了一下，看看这台车的表现如何。

 

试驾车是顶配车型，即指导价31.99w的旗舰quattro车型，双电机787马力的参数看起来还是挺强的。实际表现上，绝对动力自不必说，法定限速内都有着很不错的加速能力，舒适模式下看这台车主要以后驱为主，不过此时也有着很强的动力储备，毕竟单电机后驱也有足足379kw了，动力的释放也很好控制，响应也没什么问题。大的动力请求响应也足够及时。动态模式下就是这台车比较“满血”的状态了，虽然动力很强但动力的释放也很好控制，动力的释放也非常线性，在新能源中也是非常好的表现。大的动力请求响应也很快，动力的执行也比较激进，还是挺符合定位的。虽然有很强大的动力储备也能很精细的控制，表现还是挺不错的。

底盘表现分开说，这台顶配车型搭配有空气悬架，因此理论上表现和低配车型自然会有一些区别。舒适模式下这台车前排的滤震表现还不错，小震动的处理还是挺到位的，大点的坑洼减速带这些也都没什么问题，总体虽然不算很软但倒是符合奥迪一贯比较干脆且柔韧的风格，不过这台车“飞坡”确实没那么好，以一个稍微偏快的速度都有点不太能拉的住，上下动作也比较“急”，下落的时候也会有行程不够带来的突兀感，这点倒是和这个价位一些顶尖的对手还有些差距。此外这台车后排的滤震表现也明显不如前排，不仅小震动更多，反馈也明显更硬，落差还是挺明显的。运动模式下前排倒还是能保留比较好的舒适性，日常也没有很颠，这点倒是还好。

运动性表现还不错，弯道中侧倾控制还是挺好的，转向主观上也很有信心，日常劈个弯啥的还挺不错。不过稍微快点的重心转移感觉响应倒是没我预想的那么快，这种大动作感觉车头的响应也没那么快，车尾还是没那么跟，可能和这台车的后轮转向有关。另外据说这台车的电quattro表现不错，不过毕竟开放道路确实就开不到那么激烈了。

转向手感总体还好，低速比较轻，随速随角度的增益也没什么问题，高速的稳定性也没什么问题，而这台车的转向倒是没有调的特别“紧绷“，还是有一些合理的虚位的，正常开跟随性也不错，日常驾驶倒也没什么问题，也就前面提到快速的重心转移时稍微没那么跟手，我个人觉得还好，不过和朋友交流下他们觉得不太行，见仁见智吧。此外低速时坐在后排也是能感觉到一些后轮转向带来的感受的，速度起来后倒是还好，转弯半径确实不大，低速行驶的轨迹也没什么明显的突兀感，还是挺好的。

刹车脚感好评，电制动和机械制动的衔接还是挺到位的，很容易上手刹的平稳，在电车中也是很好的表现。

NVH表现有些问题，前排总体还是挺安静的，风噪路噪环境音的隔绝都还算到位，速度起来后也不会觉得有什么问题。后排首先是后侧的小三角窗有个明显的漏风的感觉，开到五六十就挺明显的，此外在大概六十左右后排的噪音会有一个很突兀的增益，说不上来是什么原因，低速也会有奇怪的响声，以至于我还问了下销售是不是开了模拟声浪，但并没有，不知道是不是这个车自己的问题。

 

 

静态上，虽然AUDI是很正常的字符，不过网上那个IGUA也确实挺搞笑，车头一开始觉得怪怪的，但看多了倒也有一定的科幻感，侧面造型还不错，不过尾灯这个样子我确实就不太能欣赏的来了，但好在比原型车还是好看太多了，总体见仁见智吧。

 

 

内饰确实就比较“新势力“了，连屏看着还挺夸张的，门板上这些也有一些独特的设计，好看与否还是见仁见智。做工用料倒是没什么问题，符合价位。中间的位置做了个语音助手的交互还是挺有意思的，屏幕也能通过远程操控，那块区域还可以简单自定义吗，还是挺好的。车机系统表现好评，菜单逻辑稍微适应一下还是挺容易上手的，流畅度也不错，屏幕本身黑边的大小和处理以及车机的UI也确实比正统奥迪感觉要炫酷一些。储物空间表现还不错，常规物品都能找到合适的位置放置。

 

 

前排人机工程学总体还好，座椅总体还好，不过对腿部的支撑确实没那么到位，方向盘还是挺容易找到合适的位置的，试驾车带有电子后视镜，位置还是比较合理的，也能够在主驾驶侧直接调节两边的显示，速度起来后打转向也能够显示广角，还是有一定使用性的，当然相比传统后视镜确实还是要适应一下。后排表现就比较一般了，空间不大，座椅本身的舒适性也谈不上多好，在这个价位的电车中也不怎么样。还真是学到了奥迪精髓。后备箱空间中规中矩，进深也不算大，好在比较规整，满足基本的装载需求应该也不是问题。

配置上，这台E5的总体配置还是比较高的，比如驾驶辅助，前排的通风加热这些都是标配，简单试了下自动泊车停的还是挺不错的，18喇叭的bose音响表现中规中矩。电吸门倒是只有顶配才有，电动门似乎也只有主驾，当然高低配之间的硬件差别还是挺大的，看了下后转和空气悬架居然是在一个选装包里，还挺有意思。

总的来说，这台AUDI E5的表现还算可以，总体的驾驶感受还是不错的，前排也能获得一个良好的舒适性和智能化体验，不过后排无论是静态还是动态确实就没那么好了，目前这个市场还是挺卷的，能否获得好的销售成绩也有待市场的检验。