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要说现在新能源圈子里谁最忙，比亚迪绝对排得上号。
这边秦、汉、唐刚更新完，王朝网那边又憋了个大招——第三代 元PLUS(参数|询价)定档4月24日，要在北京车展搞全球首发了。这车之前的两代累计销量已经破了110万辆，妥妥的爆款基因，这次换代动静更是不小，咱们下面就来盘盘它到底升级了啥？
先看最直观的，这车真的“长大”了。新款长宽高拉到4665×1895×1675mm，轴距2770mm，车长比现款多了21厘米，轴距也加了5厘米。啥概念？以前后排坐三个成年人可能有点挤，现在基本能舒展开了，后备箱也能多塞两个行李箱，实用性直接往上窜了一截，都快摸到中型SUV的门槛了。
外观这次走的是科技运动风。前脸全封闭，配上细长条的大灯，看着就挺精神。下面进气口的线条很硬，有点性能车的味道。侧面是溜背造型，加上大轮毂，显得车身特别修长。车尾的贯穿式尾灯跟车身线条连成一体，晚上点亮辨识度应该不低。从申报图和草图来看，整体比现款利索多了，没那么圆润，更对年轻人的胃口。
内饰也有新花样。谍照里能看到换了新方向盘，中控屏幕明显比现款的12.8英寸大了一圈。最实用的是加了电子怀挡，中控台腾出来一个圆形旋钮，操作多媒体方便多了，不用在屏幕上戳来戳去。这个改动虽然不大，但日常用起来顺手很多。
不过这些都不是重点，真正的硬菜是三电和底盘。新车基于800V高压平台，用上了第二代刀片电池，有57.5kWh和68.5kWh两个版本，CLTC续航分别是540km和630km。630km这个数字在紧凑型纯电SUV里算是很能打了，周末跨城出游基本不用中途补电。
更狠的是闪充技术。常温下电量从10%充到70%只要5分钟，充到97%也才9分钟。就算零下30度的极寒天，也就比常温多3分钟左右。这速度已经跟加油差不太多了，以前买电车最头疼的“充电焦虑”，在这车上估计能缓解一大半。
动力方面，现款是前驱150kW电机，新款直接改成后置后驱，给了200kW和240kW两种电机可选。240kW版本零百加速大概率能跑进5秒级，后驱布局操控也会更灵活，开起来应该比现款有意思得多。底盘也从扭力梁换成了五连杆独立悬架，高配还可能上云辇-C，过减速带和走烂路的质感肯定提升明显。
智能化也没落下。新车预计搭载“天神之眼”智驾系统，高配能选装激光雷达。放在12-15万这个价位，能把高阶智驾、激光雷达、800V平台、后驱、五连杆这些配置打包给你，比亚迪这“技术平权”玩得确实够意思。
现款元PLUS卖11.98万起，新款虽然可能贵一点，但多了这么多硬核配置，性价比反而更突出了。同价位的吉利银河E5、埃安AION Y Plus接下来压力不小。
如果你手握十几万预算，想买台续航扎实、充电快、开着还有点乐趣的纯电SUV，那4月24日北京车展上这台第三代元PLUS，确实值得去现场看看实车。毕竟闪充+630km续航这个组合，放在以前想都不敢想，现在比亚迪真给干到十几万级别了，就冲这点，关注度拉满也不奇怪。