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奔驰 C-Class 也推出了纯电版本，同样采用 800V 架构，采用 MB. EA 电动平台。 外型延续家族式的豪华基因，但骨子里却是彻底的技术革命。 首发型号为C 400 4MATIC，搭载双马达四轮驱动，拥有360kW（约489匹）最大马力与惊人的800 Nm扭力，仅需4.0秒即可完成0-100km/h加速，性能表现直逼现行AMG C63。
电池与续航是本次改款的技术亮点。 新车采用容量为94kWh的锂电池组，WLTP续航力达到762公里。 受惠于800V高压系统，直流快充功率最高可达330kW，最快仅需10分钟即可补回约325公里的行驶距离，大幅缩短了长途旅行的补能成本。 厂方更预告后续将推出长续航后驱版本，续航力有望突破 800 公里。
纯电C-Class更导入了AIRMATIC气压悬挂系统与最高4.5度的后轴转向功能。 这套转向系统让车长 4,883mm 的房车拥有仅 11.2 米的回转半径，大幅提升了在市区窄路行驶的灵活性。 此外，系统还能结合 Google 图资预判前方路况，自动调整悬挂阻尼，配合具备 162 颗「星光」点缀的 SKY CONTROL 全景天窗，营造出媲美 S-Class 的行政级乘坐质感。
奔驰现时在内饰的设计方向是不停加大屏幕，纯电 C-Class 的中控台，拥有宽达 99.3 公分（39.1 寸）的 Hyperscreen 巨屏，采用 MB. OS，整合 ChatGPT-4o 与 Google Gemini AI，以便令 AI 声控对答更流畅。 轴距较燃油版加长了97mm，达到2,962mm，不仅让后座空间更显宽敞，实用性上更提供了101公升的前行李厢与470 公升的后行李厢空间。