首款纯电C级发布，奔驰设计战略“油电同形”

梅赛德斯-奔驰发布了C级车系历史上首款纯电动车型。新车被称为该车系“有史以来最具运动感”的版本，并将与近日发布的宝马i3（国内称宝马i3）展开直接竞争。这款全新C级纯电版可视作“GLC纯电版”的三厢轿车版本，基于全新研发的MB.EA平台打造，是品牌基于“电动与燃油车型设计统一”新战略下推出的第二款车型。

 

新车计划于今年下半年在欧洲上市，初期将推出搭载双电机的“C 400 4MATIC”版本，预计续航里程为762公里（约473英里），售价将低于6万英镑（约合人民币55万元）。此后，长续航单电机版及高性能版等多个衍生型号也将陆续推出。现款燃油版C级将继续销售，但其外观将进行微调以向新款纯电版靠拢。在车型序列中，新车将定位于“CLA纯电版”之上。

 

导入全新设计战略

与采用独特单弓形轮廓的EQE、EQS等车型不同，全新C级纯电版采用了更接近燃油车型的设计。奔驰外观设计负责人表示，这是品牌设计语言的转折点，未来车型外观将不再因动力形式而产生巨大差异。他解释道：“（2020年发布EQS时）我们曾说存在两个不同的世界，电动车应有独特面貌。但六年后的今天，它们正在重新融合。内燃机车与电动车之间已无界限。这款新车拥有与燃油车同高的车头，不再像以前的电动车那样低矮，更具存在感与分量感。”

为强化这种“存在感”，新车采用了大型发光前格栅，其设计与GLC纯电版共享。设计负责人称，这是在竞争日益激烈的市场中让车型脱颖而出的关键设计，未来燃油车型也将采用这一新前脸设计。他认为，格栅最终成为品牌的“标志性符号”，是奔驰区别于其他品牌的最有力因素之一。

 

设计师的挑战与解决方案

设计师坦言，因需安置大容量电池，纯电版的车身高度比燃油版高出约60毫米，如何弱化这种视觉高度是设计团队面临的首要挑战。解决方案包括采用双色侧围饰板以减少视觉体量感、配备大尺寸轮圈，以及首次在C级轿车上采用“三窗式”侧窗设计。后者塑造出流畅的轿跑风格车尾，不仅美观，也优化了空气动力学表现，有助于实现“极为安静的车内环境”并提升高速能效。

 

以屏幕为核心的内饰

新车内饰以选装的、宽达993毫米的“超联屏”为核心。该屏幕由1000个LED组成，可分区独立调光。前排乘客可使用流媒体、游戏及车辆控制功能，而驾驶员一侧则显示导航、音频和空调菜单。标准配置为布局相似但由三块独立屏幕组成的“超级屏幕”，其副驾侧屏幕对驾驶员不可见，以最大限度减少干扰。两套屏幕均搭载最新一代MBUX系统，集成多项AI技术以实现更自然的语音交互。在注重数字化的同时，物理操控得以保留，如中控台控制面板和方向盘上的实体按键。

 

车身尺寸与空间

全新C级纯电版长宽高分别为4883毫米、1892毫米和1503毫米，与燃油版C级基本相当。得益于纯电平台，其轴距大幅增加97毫米，达到2962毫米，显著提升了后排腿部空间。更高的车顶线条使得车内头部空间也有所增加。行李厢容积为470升，比现款略有增加，前舱还提供了一个101升的额外储物空间。