智己LS8背靠上汽，供应链和品控有保障，宁德时代、英伟达、B&O 这些大牌配件都用上，25 万价格值得

作为常年试 SUV 的媒体人，我对 5 米多长的大车一直没好感：转向虚、底盘散、停车费劲，基本和 “好开” 不沾边。但这次在广州智己体验营开完 LS8，确实有点改观 —— 这台 25 万级的 8 系旗舰，有点东西。

先聊最核心的底盘。LS8 全系标配灵蜥数字底盘 3.0，硬件确实够硬：120mm 智能空悬、大陆线控制动、四活塞卡钳，还有前双叉臂后多连杆，这些配置以前确实只在 X5、GLE 这类百万车上见。

开起来最直观的感受是稳、准、不拖沓。4 秒多的零百加速，电门很线性，不是那种窜出去的突兀感，日常开很舒服。刹车更惊喜，百公里刹停 34.38 米，脚感细腻，急刹也不怎么点头，坐后排的人不会往前冲，这点比很多大车强。

高速绕桩时侧倾很小，转向跟手，完全没 5 米多车长的笨重感，操控感确实能对标一些豪华品牌。最颠覆的是四轮转向，双向 24°，再加上线控转向，转弯半径只有 4.85 米，比不少飞度、Polo 这类小车还小。商场地库、小区窄车位，以前大车要倒两把的位置，它一把就能过，彻底解决了大车难停的痛点，日常开真的很省心。

再说说增程系统，恒星超级增程这套东西，解决了我对传统增程的顾虑。搭载 66kWh 宁德时代专属电池，纯电续航 430km，日常通勤一周充一次就行。800V 超快充很实用，12 分钟能从 30% 充到 80%，临时补能很快。综合续航 1605km，不充电只烧油也能跑近 1000 公里，百公里综合油耗才 2.54L，比很多油车省多了。

关键是增程器介入几乎没感觉，ERNC 2.0 主动降噪有点东西，噪音增量很低，平时开基本和纯电车一样安静，不会有那种吵人的发动机声，长途开着也舒服。

智驾部分，属于第一梯队水准，够用、好用。城市里行人横穿、电动车突然窜出来，系统识别挺快，减速避让很线性，不会猛地一脚刹停。甚至能看懂交警手势，路口指挥时也能从容应对，复杂路况开着没那么累。硬件也到位，英伟达 Thor 芯片、520 线激光雷达，感知距离能到 300 米，感知能力够强。以后还能升级 L4 级的 ZETA 系统，算是留了升级空间，不会刚买就落伍。

最后说点实在的。智己背靠上汽，供应链和品控有保障，宁德时代、英伟达、B&O 这些大牌配件都用上了，25 万起的价格，能拿到空悬、四轮转向、长续航增程、高阶智驾这套配置，性价比确实在线。当然也不是完美无缺，车机流畅度、细节做工还有提升空间，但以 25 万的价位来看，它的驾控质感、舒适体验、续航能力，确实超出预期，能摸到百万级豪车的边。