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最近大众2026款的揽境正式发售，价格从26.99万到29.99万。新款揽境相比老款内饰和动力都有升级。动力采用第五代EA888 2.0T的发动机，最大功率200千瓦，最大扭距400牛.米。但是变速箱依旧是非常熟悉的7速双离合，并没有跟国外同权，国外已经用到了采埃孚的8AT。
内饰有了三块屏幕，并且尺寸都很大，整体风格还是非常大众。我算是大众的老车主了，虽然配上了几块屏幕，但是熟悉的大众味还是依旧很明显。该用搪塑的部分绝对不会用皮质包裹。要说大众也真是执着，一个平台绝对是物尽其用。从两厢的高尔夫到紧凑级的探岳，再到大型的揽境全部都是MQB平台。
虽然它不能叫套娃，因为各款车的外形都不一样，但是不可否认是它的底盘结构都是相同的，前麦弗逊后多连杆，放到高尔夫上操控是没问题的。但是揽境这种大车再用上这套悬挂这种设计不免显得有些落后了。
也不说对标同价位的新能源，作为大众的老车主，领克的现款车主，就把领克09的燃油版拿来对比一下，大家就知道新款揽境的竞争力到底如何了。
揽境的第五代EA888发动机在功率上确实要高过领克09用的沃尔沃DriveE2.0T的发动机，但是两者的0.5的加速却是差别不大，只差了0.5秒。之前我开过大众车，时间稍微久了确实会存在烧机油的情况，不知道新款的EA888还会不会是这样。
让国内消费者最不爽的还是大众的双标，国外都用上了采埃孚的8AT，但是国内依旧给7速双离合，说白了还是出于成本控制的考虑。而领克09配的是爱信的8AT，平顺性和耐久性上比双离合还是要好一些的。
从四驱系统看揽境用的是第六代博格华纳的4motion，这是一套适时四驱，而领克09配的是全时四驱，从四驱系统的响应时间和脱困能力上肯定是领克09更强。
再从底盘结构上对比一下，领克09用的是沃尔沃的SPA架构，前双叉臂后多连杆全框式的副车架，而且为了增加操控性，减少簧下质量，悬挂的核心部件全部都是铝制。而揽境确实在底盘上还是要稍微弱了一点，和十几万的同平台车一样，还用的是铁质悬挂，元宝梁的副车架。
像这种超过5米的SUV，如果前悬挂还用麦弗逊，在操控上就会出现转弯侧倾大，操控不够灵活的情况。我觉得这就是大众的执拗所在，就是不舍得给你上双叉臂。但这么多年中国消费者也是越来越懂车了，对底盘的要求也越来越高了。
最后从看得见的地方再来对比一下，把两台车的内饰放在一起一对比，大家就感觉出来了，所谓的大众风味就是这种塑料感还是太强了。而领克09的内饰看起来更豪华一些，有更多的皮质包裹和金属材质的搭配。而且揽境没有电动方向盘，前排座椅的按摩和加热也不是标配，双层隔音玻璃，遮阳帘香氛系统更是想也别想了。
价格上一比就更吓人了，领克09的四驱运动大五座版本只需要22.58万，七座的全球版是23.28万，而揽境则要贵出7万元。确实不太清楚为什么现在大众的造车观念还跟十几年前一样，国内的市场已经被新能源车带的卷的昏天黑地，而大众却不为所动。你卷你们的，我还是坚持我自己的，只不过不知道这份坚持还能坚持多长时间。