60万用户的选择，真的不会出错吗？深度体验吉利星愿

每天下班挤地铁挤到腿软，周末想带爸妈孩子周边游却没车，纠结了大半个月，终于决定入手一台10万以内的纯电小车。做功课的时候发现，有一台车在536天里卖了60万台，算下来平均每分钟就有一台交到用户手里，在A0级市场里，每卖出3台车就有1台是它——吉利星愿。作为一个精打细算的普通家用党，我特意去试驾了这台车，也扒了扒它的底细，今天就跟大家好好唠唠，这台被60万用户选中的小车，到底藏着多少惊喜，又有哪些不为人知的小缺点。

 

 

先跟大家说说最实际的使用成本吧，毕竟买小车的大多是通勤党，省钱才是关键。我试驾的是410公里续航版本，实测下来百公里耗电量大概10.7度，要是家用电价按0.5元/度算，每公里成本还不到5分钱，比坐公交还便宜。就算是310公里续航的版本，百公里耗电量也才10.9度，差别不大。平时上下班通勤30公里，一周充一次电就完全够用，再也不用为油费心疼了。而且它的充电速度也很给力，快充10分钟就能补充120公里续航，从30%充到80%也只需要21到24分钟，早上出门前充一会儿，或者喝杯咖啡的功夫，就能补上足够的续航，完全不耽误事。

 

 

 

聊完使用成本，就得说说大家最关心的电池安全了，毕竟买电动车，电池不安全一切都是白搭。吉利星愿全系都用的宁德时代电芯，还搭载了吉利银河专属的神盾电池安全系统，听销售介绍，这套系统有3层垂直安全防护和2层水平安全防护，底盘有4横5纵的加强梁，电池周围还有“目”字形的铝合金包围，就算发生侧柱碰撞也能最大程度保护电池。而且电池包还通过了针刺、火烧等52项严苛测试，BMS电池管理系统能精准控制温度，误差不超过0.05摄氏度。不管是零下30度的严寒，还是55度的酷暑，电池都能正常工作，冬天的充电效率也能达到春季的83%，北方的朋友也不用担心冬天续航缩水的问题。

 

 

 

很多人觉得A0级小车空间肯定很小，坐两个人都挤， but 吉利星愿真的打破了我的固有印象。它的车身尺寸是4135毫米长、1805毫米宽、1570毫米高，轴距更是达到了2650毫米，在同级别小车里算是相当出色的了，空间利用率也高达85%。我身高178厘米，坐进后排，膝部还有两拳的余量，腿部空间有890毫米，而且后排是纯平地台，三个人一起坐也不会觉得挤。储物空间更是惊喜，全车有36处储物的地方，前备箱70升，能轻松放下一个20寸登机箱；副驾前面有个10升的小抽屉，平时放化妆品、零食都很方便，甚至能当小饭桌用；中控台下方是镂空的，放个双肩包完全没问题；车门储物槽能装下1升的保温杯，后排座椅下面还有隐藏储物盒，小物件再也不用乱堆了。后备厢常规状态下375升，放倒后排能扩展到1320升，实测能装17个20寸行李箱，周末露营带装备、偶尔搬家运东西，都能轻松应对。

 

 

 

 

 

细节设计也特别贴心，85度的大开门角度，加上430毫米的低门槛，我妈抱孩子上下车一点都不费劲；后排ISOFIX接口安装起来很方便，评分达到4.8分，宝妈单手就能固定安全座椅；座椅还能放到142度，中午在车里午休，比趴在办公桌上舒服多了。能看出来，吉利做这台车的时候，是真的站在我们家用党的角度考虑问题，没有花里胡哨的设计，全是实用的小细节。

 

 

 

 

 

再说说驾驶感受，作为一个新手司机，我最看重的就是好开、好停。吉利星愿采用的是后置后驱布局，后悬架是多连杆独立悬挂，这在同级别小车里可不常见。实际开起来，转向很轻盈，城市里穿梭、停车都很灵活，就算是窄车位，也能轻松停进去。我在S弯以80公里每小时过弯的时候，感觉车身很稳，指向也很精准，比同级别车提升了15%；麋鹿测试成绩能达到75.8公里每小时，车身横摆角速度比同级低28%，开起来很有安全感。它还有雪地模式，开启后会把扭矩限制到65千瓦，冰雪路面起步不会打滑，驱动轮滑移率能稳定在8%以内，北方的朋友冬天开也很放心。制动系统用的是Onebox集成制动系统，100到0公里每小时的制动距离只有36.9米，刹车响应很快，而且不会点头，能有效防止乘客晕车，带老人孩子出门特别合适。