李斌：“行业步入技术收敛期、全栈自研优势显现”

近年来，随着多孩家庭规模扩张与消费升级浪潮，使纯电六座SUV凭大空间、舒适性成市场热点。2025-2026年车企竞相发力，凭长续航、高阶智驾等创新技术推新品，竞争白热化，销量节节攀升。

4月21日，乐道L90智能焕新发布会在杭州举办，2026款乐道L90正式上市。该车提供六座、七座两种座椅布局，有Pro、Max+和Ultra+三个版型。整车购买起售价26.58万元，采用BaaS电池租用方式购买，起售价17.98万元。

此次新车发布亮点，Max+和Ultra+版本（六座/七座）均搭载神玑NX9031芯片、SkyOS天枢和蔚来世界模型。

4月22日早上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌与蔚来高级副总裁、乐道汽车总裁沈斐出席媒体沟通会。

针对蔚来自研芯片优势，李斌表示：其一，一体思考优势显著。蔚来自研芯片与算法紧密结合，芯片依据算法和技术路线定义，避免了算力虽强却无法有效利用的“纸面算力”问题。像NPU、GPU定义都遵循算法模型方向，神玑芯片定义时AD与芯片团队协同，针对行业旗舰芯片不足进行优化。

其二，关注关键指标。蔚来不单纯纠结算力数值，而是更看重546GB/s的内存带宽，其对支持大世界模型至关重要，影响远超算力本身。

其三，重视信号处理。ISP多模态信号处理系统针对交通场景细致调试，在极暗光等环境下表现出色，保障了智驾原始信息的准确输入。此外，自研芯片还能以研发换成本，提升公司毛利。

从行业趋势看，李斌表示，智驾行业已进入技术收敛期，世界模型+强化学习是本质方向，蔚来将向情感智能与群体智能迈进。

针对“2026款乐道L90新老款差距”的问题，沈斐表示难以给出具体量化比例，因差距取决于硬件差异与使用场景。目前，在常规城区智驾、高速及快速路场景下，城市级版本驾驶水平接近激光雷达版，7月投放大版本后会有较大改进。在AEB功能方面，端到端版本表现出色，增加激光雷达性能会进一步提升，当前基础能力已能应对多数城市场景。

|01

蔚来智能配备“下放”？

2026款乐道L90在纯电中大型六座SUV市场，技术、配置和市场布局亮点多。

技术层面，其搭载蔚来自研的全球首款5nm车规级智驾芯片“神玑NX9031”，融合“蔚来世界模型”与“SkyOS·天枢”，突破智能驾驶性能与复杂场景适应力。全新Coconut 3.0与Coconut+ 3.0智能系统，强化智能属性，实现“6人10箱无压力、旗舰智能有神玑”体验。

在配置方面，2026款乐道L90全系标配空悬、主题豪华内饰套装等，提升车辆舒适性与豪华感。并且提供Orin X纯视觉和神玑加激光雷达融合感知两种智驾方案，满足不同消费者需求。值得一提是，在智能与舒适性配置全面提升的情况下，价格保持不变。

其中，六座Pro版标配85kWh长续航电池包等，采用纯视觉智驾方案且预计7月迭代升级。Max+版在Pro版基础上增加诸多配置，如二排17.3英寸3K天空娱乐屏、全新高精度激光雷达等。Ultra+版则标配四驱黄金动力组合，百公里加速4.7s，还标配展翼电动踏板。七座提供Max+和Ultra+两种版型。

针对中大型六座SUV，沈斐称车大要解决“坐得下、放不下”难题，乐道以黄金尺寸兼顾空间与驾驶感。李斌补充，购车要考量车是否解决此难题及电池与车寿命不同的问题。乐道L90有670L超大载物空间，黄金尺寸坐6人还能装10个箱子。

对于蔚来智能配备“下放”乐道L90是否为趋势，李斌回应，蔚来三个品牌定位不同市场，乐道创立起就投入最新技术，芯片搭载依产品上市节奏，非刻意“下放”。

按照李斌的说法，乐道围绕“科技为家”，定位高品质家庭用车，品牌支柱含安全与品质、科技为家等。产品设计以家庭场景为重，像L90前备舱离地高度、车身尺寸等，都围绕家庭场景精细打磨，与ES9等产品定义有别，会依细分市场需求合理投入功能配置性能。

|02

技术迭代是持续经营的关键

回顾2025年，蔚来汽车全年累计交付新车326,028辆，同比增长46.9%，多品牌战略成效初显。乐道品牌作为中端市场主力，乐道L90自8月交付后表现亮眼，全年累计交付43,439辆，10月单月销量达11,721辆，成为年度纯电大型SUV销量冠军。不过年末受市场竞争等因素影响销量有所波动。

进入2026年，蔚来设定全年销量目标为46万至49万辆，同比增长40%-50%。但2026年乐道L90开局销量不佳，1月仅售1502辆，2月续跌至1317辆。好在3月强势反弹，销量达3360辆，环比大增155.1%，截至3月累计销量约6179辆，3月回暖释放积极信号。

当前，智能电动汽车市场发展迅猛，行业迭代加速，消费者对汽车的期待从单纯出行功能，转向智能化体验、技术先进性及保值率等方面。车企为在竞争中立足，不断推新，产品迭代成为必然。

在此背景下，针对2026款乐道L90对老车主举措及行业迭代问题，李斌与沈斐分别作出回应。

沈斐表示，将依据技术发展节奏进行软硬件升级，提升用户体验，老用户系统持续升级，还会通过置换补贴、积分、焕新券等回馈老用户，7月将发布Coconut大版本升级。

李斌称，乐道作为新品牌，年款升级应充分与用户沟通。市场竞争激烈，技术迭代是持续经营的关键，但企业付出巨大。硬件升级虽技术可行，却面临法规与成本难题，驾驶相关安全部件升级大概率不可行，更换中央计算单元等成本高昂。对于用户需求，会从财务边界考量，如焕新券以时间换空间消化成本，兼顾公司经营与用户长期承诺。此外，李斌透露L80将定位智能双舱大五座，满足用户多元需求。

李斌还指出，蔚来与乐道需始终践行“结硬寨，打呆仗，日拱一卒，久久为功”的理念，将服务好每一位用户作为核心目标。为实现这一目标，不仅要扎实做好用户服务，还需持续为每个fellow、门店及区域赋能，以此构建起稳固的服务体系。

鉴于当下智能电动汽车市场产品同质化现象严重，同行竞争愈发激烈，乐道必须稳扎稳打，以应对市场挑战。不过，乐道也有自身显著优势：技术创新底气十足，全栈自研成果具备强竞争力；产品精准契合用户需求；有全国独有的充换电服务体系以及活跃的用户社区。基于这些优势，乐道对未来发展总体充满信心。

然而，乐道目前也面临一些亟待解决的问题。品牌调研表明，乐道在消费者中的认知度较低，仅相当于2019年的蔚来，远不及2020年知晓度达57%的蔚来。同时，乐道销售服务团队全新且年轻，需要时间沉淀和成长，例如部分fellow销售占比过高，很多成员尚处于成熟阶段。

沈斐补充道，尽管乐道品牌知名度类似早期蔚来，但转化率表现优秀，只要持续努力，一天天变得更好，未来前景可期。

|03

行业步入技术收敛期，全栈自研优势显现

当下，智能电动汽车市场竞争白热化，技术迭代迅猛，各大车企加大研发投入，争抢变革优势。李斌指出，从智能、电动、汽车三个维度看，智能电动汽车行业步入技术收敛期。

智能化领域，蔚来在L60上率先应用中央计算+区域控制器架构，Coconut也最早达成数字技术架构。AI座舱在大模型助力下体验升级，未来将迈向情感智能。智驾方案上，2024年蔚来提出世界模型，去年引入强化学习，今年新版进步显著，还有群体智能底座支撑。如今，众多头部智驾公司采用世界模型+强化学习路线，虽刚起步但潜力巨大，蔚来认定其为本质方案。

电动化方面，蔚来从L60起收敛至全域900V高压平台，涵盖电驱、电池等所有高压部件，在轻量化和效能上优势突出。整车领域，一体压铸、钢铝混合车身等轻量化技术不断涌现。

“技术收敛后市场将发挥作用，全栈自研的头部公司优势显现。其开发效率高，底层原子级部件和软件能力复用性好。就像苹果全栈自研，产品体验总比安卓略胜一筹。全栈自研具备效率、成本和体验优势，且会随时间愈发突出。”谈及蔚来全栈自研技术发展，李斌强调。