比燃油版更便宜！续航至高815km加华为辅助驾驶，奥迪反击成功？

一般来说，纯电车型要比燃油车型贵些，毕竟电池成本要更高，不过这次一汽奥迪倒是让人意外，在4月10日正式上市的A6L e-tron竟然给出比燃油版更低的指导价。具体来看，这次新车共推出4款配置可选，售价区间为30.98-43.98万元，作为一款来自豪华品牌的中大型纯电轿车，诚意已经不言而喻，同时部分配置还会搭载华为乾崑辅助驾驶系统，这无疑是让整车竞争力得到进一步提升。所以接下来咱们就聊一聊，A6L e-tron能否比宝马i5更值得考虑？又或者比一些同价位国产新能源有优势呢？

 

 

老规矩，还是先来简单回顾一下新车的外观造型，A6L e-tron毫无意外采用家族最新语言，与燃油版保持高度一致，比上一代确实少了商务感，可对年轻消费者来说颜值高了。比如前脸扁平化处理的分体式大灯组，日行灯还能提供8种数字灯光签名，点亮之后不仅辨识度得到保证，科技感也随之提升。值得一提的是，在矩阵大灯下方还有隐藏式设计的激光雷达。而车身侧面就依旧是三厢设计，这也是属于中国市场的专属造型，侧裙通过嵌入式黑色饰条来提升运动感，也能降低视觉重心。另外新车将拥有0.22Cd风阻系数，为国内在售奥迪车型最低。

 

 

至于说尺寸，A6L e-tron依旧是这个级别的主流水准，具体数据为5073*1942*1522mm的长宽高和3076mm轴距，满足对空间需求没啥压力，而且这个身材还不会影响操控。而车辆尾部的设计亮点就是贯穿式尾灯组了，作为第二代OLED尾灯，除了和前灯组一样支持数字签名展示，还支持car-to-x车联网交互，能够向其他道路使用者发出事故、故障预警，危急路况可显示警告符号，在危急情况下还是可以有效提升安全性。

 

 

接着坐进车内，虽然说上一代A6L已经在售很多年，但大家还是觉得它中控三屏设计没什么可吐槽，非要挑出问题那就是或许对追求更高智能化体验的年轻消费者来说有些一般。所以这次设计师也将着重提升科技氛围，如中控11.9英寸奥迪虚拟座舱、14.5英寸MMI中控屏以及10.9英寸副驾娱乐屏三屏联动，再配合AR-HUD抬头显示系统，交互体验是没什么可担心了，甚至选择电子外后视镜还能再多出两个屏幕。当然，做工用料也依旧是高水平，触手可及皆为柔软，配色也比较符合年轻用户的审美。

 

 

再看配置方面，A6L e-tron也考虑到年轻用户的重点需求，将配备1.88㎡的智能可调光全景天幕、20扬声器Bang&Olufsen 3D音响系统等舒享功能，此外就是国内市场专属的云感座椅，前排提供通风加热与按摩，后排也有加热和颈部头枕，让驾乘舒适一样可圈可点。而辅助驾驶系统，若是选择乾崑智驾版即可拥有华为乾崑辅助驾驶系统，跨层记忆泊车、循迹倒车都能实现。

 

 

最后还是动力，A6L e-tron也采用了当下主流的800V电气架构，并提供单电机版和双电机版可选。其中单电机版最大功率分别为215kW、265kW和260kW，百公里加速均为5秒级，所以不太清楚为什么要分这么细，难道只是为凸显车型配置不同吗？而双电机版总功率为405kW，零百加速低至4.5秒，再配合quattro四驱系统和自适应空气悬架，开起来真不比“S6”差了，唯一遗憾就是顶配这个价位有太多可选性。再者续航，四款配置分别对应720km、745km、815km和721km。

 

 

总结：今年对于BBA来说很重要，因为它们都将吹响反击号角，在新能源市场投放大量产品，只是奥迪动作更迅速一些。而考虑到豪华品牌的身份，A6L e-tron这个价位确实够有诚意，但是想要面对享界S9、阿维塔12等国产高端新能源时有优势，或许还需要再提升一下中高配车型的性价比。那大家觉得A6L e-tron能否实现反击？