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近日，比亚迪在北京车展高调发力跑车细分市场，一口气带来五款全新车型：腾势品牌一款、方程豹品牌四款。 其中，腾势Z车型主要瞄准欧洲市场。
腾势Z硬顶跑车概念版于一年前的上海车展正式亮相，本次北京车展，比亚迪带来了该车的敞篷版本。 比亚迪全球设计总监腾势 Z 硬顶跑车概念版于一年前的上海车展正式亮相，本次北京车展，比亚迪带来了该车的敞篷版本。 比亚迪全球设计总监再度参与新车设计发布。 艾格自2016年入职比亚迪，此前曾任职于阿尔法·罗密欧、西雅特、蓝旗亚、奥迪、兰博基尼等品牌，深谙高性能跑车设计之道。
本次亮相的腾势Z敞篷版为准量产版本，官方宣布该车将于7月英国古德伍德速度节完成全球正式首发。 相较于硬顶概念版，准量产敞篷车型的空气动力学套件收敛激进风格，定位偏向轻奢休闲巡航跑车，采用2+2四座布局，但性能依旧达到超跑级别：零百加速仅需2秒。
目前腾势Z动力参数披露有限，已知该车搭载四电机独立四驱系统，四轮各配备一台专属电机，综合最大功率突破1000马力。 品牌暂未公布是否会推出混动版本。 新车底盘在纽博格林赛道完成调校，但大概率无法突破同属比亚迪旗下仰望U9的圈速纪录。
方程豹系列全新运动车系矩阵
方程豹现阶段仅在国内正式运营，旗下多款车型已通过腾势品牌渠道进军海外市场。 北京车展上，方程豹正式发布全新高性能车系Formula（方程）系列，一次性亮相四款新车：Formula X、方程S、方程S GT、方程SL。
FormulaX双座旗舰敞篷跑车，车身比例参考第七代前置引擎雪佛兰科尔维特。该车溯源至两年前发布的方程豹Super 9概念车，目前仍为概念形态。 比亚迪官方表示，新车量产版完成度已达80%，计划于明年正式投产。 受品牌技术路线限制，该车不会搭载大排量V8燃油发动机；比亚迪全系产品以纯电、插混为主，内燃机仅作为增程发电机使用，为动力电池补能。
方程S / S GT / SL三款同平台衍生车型，仅车身结构不同：
方程S：五门掀背版
方程S GT：旅行版（短尾猎装轿跑造型）
方程SL：溜背轿跑版（无独立后备箱三厢结构）三款车型车长均超 5 米，轴距达到 3 米，属于中大型高端运动轿车范畴。
三款新车计划于2026年第三季度率先登陆中国市场，动力信息暂未公开，业内预测将同步推出纯电、插电混动双版本。 未来海外发售版本，将统一挂靠腾势品牌销售。不难发现，腾势Z与方程豹Formula系列的前后灯组设计高度同源，均出自沃尔夫冈·艾格团队之手，形成家族化设计语言。
除此之外，比亚迪正全面加速全球化出海战略。 目前核心海外布局市场覆盖：欧洲、南美、中东、东南亚、澳大利亚及新西兰地区。