上个星期帮助一个朋友逛本田CR-V，结果一开口就是13.98万，相比之前的两年，优惠了三四万。我愣住了，难道本田也要崩溃了吗？这位友人很感动，一定要我去试试。好啊，我也是十多年的老司机了。
视觉感觉
这一次CR-V更换了全新的前脸，看上去更有活力了，六边形的格栅配上狭长的前大灯，让它看上去更有魅力。车身的轮廓很简洁，没有多余的腰身，我很喜欢这样轻松的造型。但是，后车灯上的黑色塑料面板，让我有一种被蒙住了眼睛的感觉。说稳定，也有些多此一举。有的人说它的车身是长方形的，但我却认为 SUV并不显得它很小，至少它比其他的 SUV要好看。至于接缝的制作，我用手指比划了一下，左侧可以插到尾指上，右侧则略窄一些，这样的组装误差在合资车中并不少见，而且还能正常打开车门。总体而言，这是一张让人过目不忘的脸，虽然谈不上漂亮，但三年后也不会觉得无聊。
内部空间
有趣的是，网传获本田投资数千万的领潮近日就多次登上热搜。
此前有不少网友发现，各大直播间动辄就几千甚至几万的各类AJ潮鞋、绿水鬼表、蔻驰男女包等一线大牌，在“领潮”这个app上都以不到200的价格被疯抢。而领潮也因此被几家电商巨头以“恶意竞争”的名义抵制，不过几百万领潮用户并不在意这些，还纷纷在评论区留言：在领潮买的爆款椰子鞋才200，耐穿又好看，建议这样的“恶意”再多一点！
不得不说，此举是企业的正常扩张还是其抢占蓝海，我们还是要拭目以待。
打开了车门。说得好听点，简单实用，说难听点，就是没什么创意。中央控制台采用了大量的硬质塑料，不过在肘部所能触及的位置却是柔软的，性价比很高。我要说的是，这辆车的坐垫很好，坐垫很柔软，我能在里面待上半个多小时，也不会觉得累。后座是本田CR-V最大的优点，我身高一米八，调整好后，两个人都能轻松坐下。但是有一点让我很想爆粗口：存储空间的设计过于保守。在仪表盘下面的小隔间里，一般的大屏幕都要倾斜着才能装进去，每次都要用手指去掏。不过，脉动这种东西，一般人是不可能每天都要喝的。而且这款车还配备了顶级的无线充电系统，这个价格的车，已经很不错了。不管是实体按钮还是按钮，都很容易上手，完全没有任何问题，这一点，可比一般的大屏幕上的空调要好得多。
行车经验
这才是关键。1.5 T的 CVT，最大的功率，193匹，还算不错。发动车子，一踩油门，速度飞快，在城市里开着车，还真要习惯，否则很可能会点着头。油门一踩油门，就像踩上了润滑油一样顺畅， CVT就是它的强项。中间提速超过了3000，虽然不算太猛，但也足够了，60迈到120还是没问题的，超出了我的预料。试车当天下着蒙蒙细雨，道路很滑，在水坑里行驶的时候，车子还算平稳，没有打方向盘。底盘就不好说了，麦弗逊，后悬架，在过高速路面的时候，减震效果很好，不会出现任何颠簸，这一点，和上一代相比，已经有了很大的提升。至于隔音，那是本田的专利，八十多的轮胎噪音和风声，都能听得清清楚楚。我把音响调成了静音，所以我能听见从 A柱传来的风声，就好像是谁在你耳朵里轻轻地呼出一口气一样。但仔细想想，同样价格的 SUV里，能有这么好的隔音效果的并不多，RAV4、途岳都差不多。油耗方面，我得给它点个赞，仪表盘上显示是7.2 L，我一直都是开着空调的，偶尔还会多走两趟，要是温和一点的话，应该能跑个6.5，不挑剔，一公里五块，很实惠。
智能化结构
给我点时间。屏幕的响应很快，但界面很复杂，我试着用了两分钟，才找到了一个新的界面。我尝试着用声音操控，告诉我：“把车开到最近的一个加油站。”这脑残程度，比起五年前也是丝毫不差。但L2级的自动驾驶系统还是可以的，它的行驶很平稳，没有出现什么漂移，自动巡航和加速都很平稳，在高速公路上可以调整三个档位。我专门在弯曲的地方尝试了一下，可以自己转弯，但是如果是下坡的话，你还是自己来吧。基本的刹车、上坡辅助都有，而且倒车影像也很清晰，在夜晚也足够了。还有一个小的方面：方向盘的按钮摸起来很结实，回馈也很清楚，不象有些车子一按就软绵绵的。总体而言，它的智能化程度是“足够，但不要期待太多”，你要是想买一辆高科技的汽车，那就去找一辆本土汽车。