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先说一个很多人可能不知道的事，起亚索兰托这个名字在国内已经消失快七年了。
2018款之后就没再引进，悦达起亚现在卖的全是奕跑、赛图斯这些紧凑级的东西，中型SUV这个档口直接空着。所以2026款索兰托发布这件事，对国内消费者来说更像是在看一台平行世界的车，你知道它存在，但你买不到。
不过这不妨碍我们聊聊它到底是台什么车。
车身尺寸4815/1900/1695毫米，轴距2815毫米，这个数字放在中型SUV里算是标准身材，比汉兰达（4950/1925/1730毫米，轴距2850毫米）略小一圈，但差距不大，同级竞品里不算吃亏。
外观方面，2026款是年度改款，整体造型没动，主要是细节调整，前后包围加了亮黑色装饰条，部分款型轮辋换了新造型。大灯继续用纵向布局，这是索兰托这一代比较有辨识度的设计，C柱那块镀铬装饰件也还在。说实话这代索兰托的外观我觉得还算耐看，没有刻意堆砌的感觉，就是改款改得比较保守，换个装饰条就算升级了，诚意一般。
X-Line版本值得单独说一句，就是原来的Gravity版改了个名字，进气格栅、车标、轮辋全部黑化处理，走的是越野风格路线，视觉上比标准版更有力量感一些。
内饰的变化比外观稍微多一点，中控屏和仪表盘还是联体式设计，这个布局起亚燃油车这几年一直在用，方向盘换成了全新四辐式，氛围灯延伸到了前排车门位置。座椅布局是2+2+2的六座方案，第二排是独立座椅，不是那种三人长条座，这对家用来说是加分项，第二排两个人坐着各自有扶手，舒适度比三座版强不少。
配置这边，全景天窗、BOSE 12扬声器、前排座椅加热通风、无线充电、苹果CarPlay都有，标配车道跟随辅助和方向盘握持检测，数字钥匙2.0也给上了。整体配置水平在海外市场算是够用，但要拿来跟国内同价位的车比，智驾这块就显得薄了，毕竟人家卖的是海外版本，不是为国内市场调校的。
动力部分是这台车比较值得说的地方。
美版提供两套动力，2.5L自然吸气最大功率191马力，匹配8速自动变速箱，这套组合日常代步够用，但放在这个级别的SUV上推力算不上充裕，带满六个人跑高速可能会有点吃力。2.5T涡轮增压最大功率281马力，匹配8速湿式双离合，这个组合就有意思了，281马力在中型SUV里算是比较能打的数字，湿式双离合在这个功率段也是合适的选择，理论上动力响应和燃油经济性都能兼顾。
韩国市场还有2.2T柴油版（194马力）和1.6T混动版（发动机180马力加电机44.7kW），柴油版在国内基本没有市场，混动版倒是如果引进的话可能会有人感兴趣，不过这都是假设了。
价格方面，美版起售32190美元，折合人民币约23万，韩国版起售约18.6万人民币，两个市场定价差距不小，主要是税费和市场策略的差异。如果真的引进国内，参考2018款22.68万-33.68万的售价区间，加上现在的市场环境，估计起步价不会低于25万，顶配可能奔着35万去。
这就是问题所在。
25万以上的中型SUV，在国内要面对的是汉兰达、探险者、冠道，还有越来越能打的理想L6、问界M7这些，起亚的品牌溢价在国内已经大不如前，索兰托就算产品力不差，定价稍微高一点就很难打开局面。
所以这台车现在更像是一个信号，起亚在海外市场还是有产品力的，索兰托这个级别它没有放弃，但什么时候回来，回来以什么姿态回来，还得看悦达起亚自己怎么想。
等实车消息吧，如果真的有引进计划，到时候再细聊。