第二代腾势D9：35.98万起，MPV标杆的自我迭代

MPV市场这两年有点意思。以前聊豪华MPV，绕不开别克GL8、丰田埃尔法。现在自主品牌在这个细分里站住了脚。甚至有点，用颠覆技术重新定义豪华旗舰，的意思？

腾势D9是其中的代表。2023到2025连续三年MPV年度销量冠军，全球唯一销量突破30万辆的新能源MPV（数据来源：乘联会销量统计）。这说明它确实打中了市场需求。

4月27日，第二代腾势D9上市，插混版3款、纯电版3款，官方指导价35.98万元至46.98万元。

 

本文基于官方资料和公开信息，聊聊这次换代改了什么，值不值得关注。

核心变化：电池与充电

第二代最大的变化在电池。全系搭载比亚迪第二代刀片电池，能量密度提升5%以上。插混版CLTC纯电续航401km，纯电版CLTC续航800km，插混版综合续航1521km，NEDC百公里馈电油耗5.7L。

401km的插混纯电续航，在40万以上的插混豪华MPV里处于前列。日常通勤基本全程纯电。但CLTC是实验室工况，实际使用打个八折是合理预期。

补能方面，官方宣称10%-70%充电5分钟，10%-97%充电9分钟，零下30度20%-97%需要12分钟。这个速度确实在缩小新能源车与燃油车的体验差距。

 

不过，闪充的前提是有闪充桩。截至4月27日，比亚迪已建成5500多座闪充站，预计2026年底达20000座。购车前建议确认所在城市和常跑路线的充电网络覆盖情况。

平台与空间

全球首创的「合元」超集成动力平台，把排气系统消包从车尾移到前舱，释放出126L下沉式储物空间。后备厢整体容积882L，官方称7人满座能放12个行李箱。

 

混动MPV的后备厢空间一直是短板，这个改动解决的是实际痛点，不是锦上添花。

底盘与舒适

双阀云辇-C智能阻尼悬架配合路面预瞄2.0，双阀独立控制实现更大的阻尼调节范围。官方数据：蛇行试验侧倾角减小约22%，俯仰角减小约24%。

 

定眩智能防晕车系统花了3年研发，联动运动控制和座舱舒适系统，减少感官错位。MPV用户里老人孩子不少，这个功能有实际意义。

最后

第二代腾势D9的换代逻辑清晰：电池升级解决续航焦虑，闪充缩短补能时间，新平台释放空间，底盘调校提升舒适性。每一刀都切在MPV用户的实际需求上。

对于考虑豪华MPV的消费者，第二代D9值得放进对比清单。但建议关注几方面：实际试驾感受（底盘和座椅舒适度）、所在城市闪充站覆盖、同价位竞品横向对比。

一款连续三年销量冠军的产品做换代，不需要说服市场”我是谁”，需要证明”我变得更好了”。从目前公布的信息看，第二代D9在这件事上做了努力。