北京车展：6款硬派SUV齐发，谁是真越野之王？

2026北京车展上，六款风格各异的硬派SUV集中亮相，直接把国内硬派越野赛道的竞争拉到了白热化阶段。

 

最先出圈的就是红旗1927，核心定价卡在50万区间，摆明了就是要抢传统合资高端越野的市场。之前这个价位大家能选的无非是普拉多、牧马人这类进口车型，配置低价格高，买回去还要自己花几万块改。红旗1927直接把配置拉满，非承载式车身加前后桥机械差速锁，四电机矢量控制综合功率620kW，零百加速只要4.5秒，平时在城市开比很多性能车还快。CLTC纯电续航280公里，平时上下班通勤完全不用加油，综合续航1350公里，跑长途去无人区也没有续航焦虑。零下三十度低温续航保持率能到90%，北方冬天开也不用怕续航跳水。自带空气悬架，城市开着舒适，越野的时候也能自动调节底盘高度，商务场合开也够有面，完全覆盖了家用、越野、商务全场景。现在大家提起50万级硬派越野，第一反应已经不是合资进口车，而是红旗1927，这就是国产品牌硬起来的底气。

 

其次是走平民路线的北京81 2.0共创版，预售价20到25万，刚好卡在普通消费者能轻松负担的区间。这款车是真的跟着用户需求改出来的，之前共创阶段收集了一万多条用户建议，改了几十处设计，把原来的外挂备胎改成了外挂储物盒，放露营装备、钓鱼工具都方便，对开式尾门拿大件物品也不用举着沉重的尾门。4+2的六座布局，平时坐四个成年人宽松，偶尔应急坐六个人也不挤，多孩家庭全家出游不用再开两辆车。动力用的是1.5T增程器加双电机智能电四驱，三把锁加蠕行模式，最小离地间隙230毫米，涉水深度800毫米，普通的非铺装路面、河滩、沙地都能轻松过。预售开启不到半个月，订单就突破了三万辆，这个数据已经能说明普通消费者对它的认可。

 

东风EQ-REBORN走的是轻越野路线，专门瞄准平时90%时间在城市通勤，偶尔想出去露营钓鱼的用户。这款车年底就能量产，预计售价在15到20万之间，用的是一体化压铸超高强度车身，安全系数比普通承载式车身的SUV高不少。搭载新一代马赫动力加自研固态电池，能量密度到了350Wh/kg，重量轻续航实，冬天续航打折也比普通锂电池少很多。车顶自带无人机平台，出去露营不用自己额外带无人机和起降设备，停车就能直接飞起来拍风景，对喜欢短途出游的年轻人特别友好。它的定位也很清晰，不和北京81抢硬核越野的市场，主打城市兼顾轻度户外，覆盖的是之前没有被满足的用户群体。

 

广汽传祺越7主打的是智能越野，车顶和翼子板都装了激光雷达和传感器，高阶辅助驾驶功能拉满。平时在城市开的时候，自动跟车、车道保持、主动刹车这些功能都有，跑高速不用一直攥着方向盘，比普通家用SUV还好开。出去越野的时候，透明底盘、地形自动识别功能都能用上，就算是第一次玩越野的新手，也不用怕看不清路况刮底盘。外观的封闭式前脸加纵向日间行车灯辨识度很高，外挂式备胎还有AT越野轮胎也保留了硬派越野的风格，第三季度就能上市，预计定价也在20万上下，和北京81形成直接竞争，消费者能选的高性价比硬派SUV又多了一个。

 

明眼人都能看出来，日产的Terrano插混概念车完全是来凑数的。现在还只是概念状态，要等一年之后才能量产，具体的动力参数、续航数据都没敢公布，只说了用了插混系统和全域越野掌控系统，设计还是老一套的V-motion前脸，和几款国产车比起来一点诚意都没有。之前日产的途达就因为动力弱配置低，在国内市场卖不动，现在还搞这种挤牙膏的操作，别说和红旗1927比，就算和20万级的北京81比，产品力也差了一大截，根本没资格争越野之王的名号。

还有212的全新硬派SUV，这次车展只公布了外观，具体参数还没放出来，但是从外观就能看出来是致敬经典的212造型，预计定价会在15万以内，主打入门越野市场。专门给喜欢玩车的年轻人准备的，买回来改装空间大，玩坏了也不心疼，估计会抢不少之前进口吉姆尼的市场，毕竟吉姆尼排量小价格还被炒到二十多万，性价比远不如这款全新212。

 

现在国内硬派越野市场早就不是合资进口车说了算的时代了。往前推五年，大家想买个能玩的硬派越野，要么花四五十万买进口车，要么花十几万买配置简陋到连安全气囊都没几个的国产老车型。现在国产车企直接把硬派越野的门槛打了下来，20万就能买到带三把锁、增程四驱的车型，50万就能买到配置拉满的豪华硬派越野，还细分了不同的定位，有主打硬核越野的，有主打城市兼用的，有高端的也有入门的，不管用户是什么需求，都能找到合适的车型。

至于谁能拿到真越野之王的桂冠，其实根本不用比那些虚的参数，消费者用钱包投票的结果最真实。现在几款国产车的预售数据都很好，反倒是合资的日产Terrano连个水花都没有，足以说明大家已经不再迷信合资品牌的光环。再过个两三年，合资硬派越野大概率就要彻底退出国内主流市场，毕竟谁也不会放着配置高价格低的国产车不买，去买配置低价格高的合资车。