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前两天，一个老同学给我发微信，说他最近在看车，预算15万左右，想买个SUV。家里有两个小孩，后排经常要坐三个人，空间是硬指标。他看上了一个叫福特领睿的，问我这车咋样。他特别强调了一句：“听说是福特，但好像又不完全是那个味儿，会不会是挂了个标的特供车？值不值得买？”说实话，他不是第一个这么问的人。近两年，合资品牌推出了一些针对中国市场的车型，价格确实下来了，但大家的疑虑也跟着来了：是不是减配了？是不是换壳车？到底能不能打？今天咱们就从这台领睿出发，聊它个透彻。
先说说大家比较关心的空间，这确实是领睿比较拿得出手的地方。
很多人选SUV，尤其是这个价位的，其实就是图个宽敞舒服，家里人坐着不憋屈。市面上这个价位的合资SUV，比如丰田锋兰达、本田CR-V，它们的问题是啥？车宽往往在一米八出头，后排坐三个成年人，肩膀基本是挨着肩膀的，中间那位还得岔开腿——因为地台普遍有个鼓包。短途忍忍还行，长途自驾，后排中间那位简直像在受刑。
领睿的车身宽度做到了1935mm，这是个什么概念？比那些主流同级车宽了七八厘米，你别小看这几厘米，后排三个人同时坐进去，胳膊肘之间还能有点空隙，不用硬挤。更讨巧的是它后排地台几乎是纯平的，这意味中间那个座位的乘客不用再把脚分开，坐姿自然舒服不少。我记得有次去店里体验，后排座椅宽度是1米35，三个人坐上去，谁都不用将就。你家里要是有小孩装安全座椅，旁边再坐两个大人，体感会好很多。后备箱正常状态下四百多升，放倒座椅能到一千四百多升，搬个家、拉个大件、周末带帐篷和烧烤架出门，基本不愁装不下。所以单从空间这个维度看，领睿在同价位合资车里确实有点不讲武德。
说完空间，聊到动力，这里就要摆正心态了。
领睿主力版本用的是1.5T发动机，配一个七速湿式双离合变速箱，170匹马力、260牛·米的扭矩。这些数字你可能没感觉，我翻译一下：市区里开，起步不肉，跟车不累，红绿灯起步不会让你被后车按喇叭。上了高速想超车，深踩一脚，动力来得不算猛，但够用，不会出现那种“干吼不走”的尴尬。油耗方面，厂家给的数据是百公里7.5升左右，你实际开大概8-9升，考虑到它的车重和体型，属于正常水平，加92号油就行，油费上不会太心疼。
需要客观讲一句，这套动力谈不上多带劲，跟那些动不动就2.0T、200多匹的性能取向车没法比，它更偏重平顺和省油。湿式双离合在走走停停的堵车路段，平顺性做得还行，没有明显的顿挫感，比某些德系车的干式双离合要更稳妥一些。如果你对动力有特别高的要求，喜欢那种推背感，那领睿可能不太是你的菜。但如果你是家用为主，图个省心、好开、不费油，那它的表现是合格的。
对了，领睿还有插电混动版可选，如果你家里有充电条件，或者你所在的城市对绿牌有需求，那个版本就值得看看。混动版的亏电油耗能做到4.3L/100km，综合续航能干到1300多公里，加满一箱油跑长途基本不用惦记加油站。而且它有快充，14分钟能从30%充到80%，还支持对外放电，露营的时候接个灯、煮个火锅挺方便。不过插混版的价格会贵一些，这个就看自己的预算和用车场景了。
领睿PHEV车型
再聊聊车内的智能配置，这点是领睿比较会讨好年轻人的地方。
你坐进驾驶座，一眼就能看到两块12.3英寸的屏幕连在一起，这种设计现在很多新车上都有，但放在十万出头的合资车上，还是不多的。关键是它用的车机芯片是高通骁龙8155，这个芯片目前算是主流偏上的水平，好处就是操作起来顺滑，不卡顿，导航、切歌、调空调反应都快。车机系统是跟腾讯合作的TAI系统，支持微信车载版，你开车的时候不用掏手机，用语音就能收发消息，这点对离不开微信的人来说挺实用。苹果手机用户可以用CarPlay，华为用户可以用HiCar，投屏导航、听歌都方便。
辅助驾驶方面，领睿配的是福特Co-Pilot360™，属于L2级别的辅助驾驶，也就是说能在高速上帮你自动跟车、保持车道居中，你手搭在方向盘上就可以了。有个小细节做得不错——打灯自动变道，就是你拨一下转向灯，车子会自己判断后方安全后变道，这个在某些场景下确实能减轻驾驶疲劳。
还有个循迹倒车功能，如果你开进窄巷子发现前面走不通了，它可以按原来路线自己倒出来，对新手或者城市里停车位紧张的情况比较友好。不过我必须强调一下，这些都属于辅助驾驶，你不能把控制权全交给车，注意力还是要放在路上。有些品牌把这套东西包装得很玄乎，但本质上它就是帮你省点力气，别指望它像老司机一样处理所有突发状况。
安全性和售后，是很多人容易忽略但又特别重要的点。
领睿的车身结构用的是大量高强度钢，比例超过65%，关键部位像A柱、B柱这些地方用的是1500兆帕的硼钢，这种材料常见于一些以安全著称的车型上。换句话说，如果遇到碰撞，车身的抗变形能力会比较强，能给车内乘客留出更多生存空间。气囊方面，全系标配6个，主副驾、前排侧气囊、前后排头部气帘都给了，这个配置在同价位合资车里算是比较厚道的，有些日系SUV低配只有4个气囊，这点上领睿没省成本。
底盘用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架，调校风格偏舒适，过减速带、压井盖的时候滤震做得不错，后排乘客不会感觉颠得难受。高速过弯的时候侧向支撑也还行，不至于让人心里发慌。
最后说说价格和性价比，这是决定很多人最后掏不掏钱的关键。
领睿指导价9.88-16.98万，注意，9.88那个入门版就能给你1935毫米的宽体车身、双连屏、大空间、六个气囊，你如果预算紧张，买个低配也够用。中高配多了辅助驾驶、全景影像这些东西，价格大概在13-15万之间。拿它跟同价位的合资SUV比，比如本田CR-V（起售价更贵）、丰田锋兰达（空间小一圈），领睿在空间、配置、长期质保上确实有不小优势。但话说回来，它也有自己的短板，比如品牌影响力比不上两田和大众，二手车保值率可能没那么高，内饰用料只能说对得起价格、谈不上豪华。
所以回到最初的问题：领睿到底能不能买？
我的建议是，如果你是那种特别看重品牌光环、追求驾驶激情、对内饰用料很挑剔的人，那它可能不太适合你。但如果你是个务实的家庭用户，预算10万出头到15万，比较关心的是空间够不够大、配置实不实用、维修保养省不省心，那领睿值得你花时间去试驾一下。
别急着看网上怎么说，带上家里最常坐车的三个人，去店里坐进后排试试，看看那个宽体到底宽不宽，纯平地台舒不舒服，后备箱能不能放下你家那辆婴儿车。然后开着它在市区和快速路上跑一圈，感受一下动力是不是够用，变速箱平不平顺，辅驾功能好不好操作。
最后算一笔账，把油费、保养、质保政策都考虑进去，看看五年用下来总成本你能不能接受。记住，车是买给自己和家人用的，不是买给别人看的，什么人配什么车，舒服自在才重要。