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最近身边不少多胎家庭都在打听华境S，毕竟大家现在买车理智多了，既要大个头撑场面，又要高科技跟上时代，还得让全家人坐着顺心。以前这类车通常得30万往上，但华境S这次限时超级置换价才14.98万起，确实给不少家庭提供了新选择。
说实话，用这价格拿下一台轴距3105mm、标配华为组合辅助驾驶方案与鸿蒙座舱的大型插混SUV，放在以前真的想都不敢想。今天我们就按照老规矩，把华境S这款车的实力彻底拆解开，带大家看看它到底值不值得你把这一份购车预算交出去。
咱们先从动力看起，华境S搭载了1.5T插电式混动系统，并分为两驱与四驱两种驱动形式。
两驱版更适合平时在城里通勤、偶尔全家出游的家庭，那台1.5T混动专用发动机的热效率达到了43.2%，高效区覆盖面也很广，配合200kW的油冷电机，百公里加速能跑到8.3秒，大电池版则略慢一些，零百加速为8.6秒。
在日常驾驶中，加速的感觉比较顺滑，动力衔接得也挺自然，而且馈电油耗控制在6L/百公里左右，能喝92开着也不心疼。CLTC纯电续航200km，大电池版的纯电续航更是来到255km，如果你家里有充电设施，基本上一周充一次电就够用了。
四驱版则适合那些对动力有更高要求的车友，前后双电机总功率达到了386kW，峰值扭矩达到了620N·m，百公里加速只要5.2秒。
而且别看华境S是个大个头，跑起来的底气还是很充足的，毕竟它用的是宁德时代的电芯，支持3.5C快充，基本上停在服务区喝口水的功夫，电量就能补回来不少。
满油满电1145km的综合续航，跑个跨省长途，中途基本不用担心补能的问题。哪怕是在亏电的状态下，这套动力系统依然能提供充沛的输出，不会让你觉得开着肉。
华境S在底盘结构上也给出了诚意，采用了前双叉臂式悬架+后多连杆式悬架的组合，比常见的麦弗逊悬架能提供更好的侧向支撑，让这台大家伙在过弯的时候平稳很多，还找了摩缇马帝团队联合调校，配了电控连续可变阻尼减振器。
我在试驾的时候感受了它的防晕车方案。它是通过驱动、制动、悬架几方面的协作，把起步仰头、刹车点头的感觉给压了下去。如果你家里有那种坐车容易晕的小朋友，带他们去试一下这台车，你会发现这种姿态控制确实能缓解眩晕感。
另外虽然这车长达5235mm，但在狭窄路段调头或者错车时并不觉得笨重，转向半径控制得比较出众。在滤震方面的处理比较厚重，路面上细碎的颠簸基本上都被隔绝在底盘下面了。
接下来就是大家关心的华为组合辅助驾驶方案。
华境S全系标配了华为乾崑组合辅助驾驶ADS Pro增强版，挡风玻璃后面有个小盒子，是华为研发出的舱内激光雷达Limera，这种设计巧妙地避开了车顶凸起，藏在车内可以通过雨刷自动清理，而且全固态结构没有机械运动部件，运行起来更安静。
这套系统配合全车27个感知元件，在强光、暗光或者恶劣天气下对障碍物的分辨能力都很稳定，能够提前预留出宽裕的避让时间，由于雷达不直接接触风沙雨雪，它的寿命和感应稳定性也得到了支撑。
在功能上，华境S上市就支持城区领航辅助，在红绿灯多、行人杂乱的复杂路段，它的绕行和跟车博弈逻辑非常成熟，表现得像个经验丰富的老司机。
辅助泊车功能也很好用，不管是斜向车位还是无划线空地都能顺畅停入，甚至支持手机遥控泊车辅助，当遇到狭窄车位开门不便时，你可以先下车，控制它自己钻进去。
它还能记住你经常停的车库路径，实现代客泊车辅助，对于这种大尺寸SUV来说很实用。
在座舱智能化方面，华境S的体验也同样可圈可点。
车内搭载的是鸿蒙座舱HarmonySpace 5，15.6英寸的中控屏滑起来跟手度很高，菜单逻辑跟平时用手机很像，我个人更喜欢它的无缝流转功能，手机上的导航或者视频，上车一碰就能直接切换到大屏上继续播放。
车内的5G双卡车载通信也保证了网络随时在线，即使在信号微弱的地下车库，导航和控车功能也能保持通畅。
车内的四音区语音系统能分辨出不同位置家人的需求，后排小朋友调温度或者讲故事，直接开口就能搞定。
星闪数字钥匙也挺省心，厘米级的感应精度比传统钥匙灵敏很多，出门带个手机就能实现无感解闭锁。
车内还提供小憩、露营等多种智慧场景模式，点一下就能自动调整好座椅、空调和氛围灯，系统底层的响应速度很快，不会出现卡顿或者死机的情况，用起来更有愉悦感。
说到家用车，安全一定是不能含糊的底线。
华境S车身用了不少2000MPa的超高强钢，高强度钢和铝合金的占比超过了85.05%，整车采用了五纵十一横的底部结构和笼式六环车身框架，在面对碰撞时能提供坚固的保护。
它还挑战过高坡坠落翻滚的极端场景，乘员舱的完整度表现得很不错，车内配了9个气囊和14个腔体，侧气帘能完整护到第三排，保压时间达到了6秒左右。
电池安全这块，华境S搭载的是神炼电池3.0，配合宁德时代的超级增混电芯，不管是底部撞击、针刺热扩散还是长时间浸泡，电池的防护做得都很周全。
电池包还从电芯到系统层面都做了多层级的防护，哪怕是面对连续托底这种常见的意外，也能硬抗底部撞击。这种对三电系统的防护意识，让长途出行变得更加踏实。
空间表现是这款车的主要看点。
华境S轴距达到了3105mm，车长5235mm，全系6座的布局让每一排的体验都照顾到了。
中间留出了190mm的宽敞走廊，配合纯平的地板和中排辅助拉手，老人小孩在车内移动或者上下车都很方便。
很多人嫌弃SUV的第三排，但华境S的第三排坐垫宽度达到560mm，厚度也有60mm，成年人坐着也不会觉得腿部悬空，甚至还可以电动调节躺起角度。
侧窗的面积很大，坐在第三排的乘客也不会觉得压抑。
很多六座车一旦坐满了人，后备箱连个大点的包都塞不下，但华境S在六座全开的状态下，后备箱基础容积就有423L，依然能塞进7个20寸的行李箱。
要是把后面座椅按比例放倒，容积能拓展到1268L，搬运大件物品很轻松。
而且后备箱门洞宽度有1140mm，高度820mm，婴儿车这种长件物品也能直接横着推进去，车内还分布了多处储物空间，每个座位都有充电口和放小东西的格子。
舒适性配置方面，华境S是照着很高的标准去给的。
前两排座椅采用了14层豪华结构，加热、通风、按摩功能全给齐了，主驾驶还配了一键躺平功能，长途开累了在服务区歇一会儿非常舒服。
二排也配了400mm长的超长腿托，舒适度很均衡。
华境S车里还配了一个8.8L容积的冷暖冰箱，支持0到50度的温区调节，运行噪音只有32dB，后排配了一块15.6英寸的吸顶屏，配合燕飞利仕的15扬声器方案和哈曼的三维全景声，车内秒变私人影院。
为了照顾家里人，车内还有智能香氛系统，三种温和香型可以随时切换，隔音方面也下了功夫，即便是在高速公路上跑，车内依然能保持一个安静的环境，车内天幕的遮光率也做得很好，夏天出门不会觉得晒。
聊完这些，咱们看看这台车的外观设计，华境S整体给人一种温文尔雅的感觉，这种视觉处理放在大型SUV身上显得很协调。前脸采用了贯穿式的灯带设计，配合矩阵流光的智眸大灯，在夜间的辨识度很高。
进气格栅的尺寸拿捏得恰到好处，既展现了旗舰车型的稳重气场，又保持了新能源车该有的那种清爽感，这种不刻意张扬的审美方式，反而让整台车多了一层耐看的质感。
车身侧面修长挺拔，比例拿捏得很稳重，看着一点都不臃肿，而且它坚持用了机械式门把手，在冬天冰封或者紧急情况下让人更有信心，21英寸的轮毂配合静音轮胎，也提升了视觉上的档次。
车尾轮廓张弛有度，极光之翼尾灯横贯左右，勾勒出了开阔的视觉效果，熏黑灯罩也颇具高级感，整车风格前后呼应，停在路边或者自家楼下都会让你觉得更有面子。
最后聊聊大家关心的价格和权益，华境S限时超级置换价14.98万元起，这已经是把大型SUV的价格门槛给往下挪了一大步（具体优惠详情请咨询当地经销商）。
除了价格，厂家还给了一堆政策，包括超级置换礼能补贴10000元，金融礼提供了14万24期零息。乾崑智行礼还给了价值6000元的辅助功能包补贴。
此外还有价值3600元的家充桩，送价值5000元的龙膜，管3年的流量。对于首任非营运车主，还提供了三电质保这种政策，这些权益加在一起确实是把诚意落到了地方。
说实话，15到20万这个价位，现在的竞争激烈程度已经很难用语言形容了，在这个级别里如果你去看一些合资车型，可能只能买到一些空间紧巴巴，配置也比较简单的车，但华境S的出现确实让大家眼前一亮，我觉得它的优势主要在于以下三点。
优势1.空间与尺寸。5235mm的车长和3105mm的轴距，让它在空间和气场上都处于出众的位置，特别是那个能装下7个行李箱的下沉式后备箱，解决了多口家庭长途出行的痛点。
优势2.满配的科技方案。华为的这套组合辅助驾驶方案和鸿蒙座舱的好用程度无需多言，而且是作为全系标配出现，不需要你额外去加钱选装，做法省去了很多挑选的麻烦。
优势3.综合硬件底蕴。限时14.98万起的价格，配合前双叉臂独立悬架、大师级调校、冷暖冰箱、吸顶屏以及神炼电池这些配置，在同价位里表现得很有竞争力。
当然也有人会觉得华境S作为一个新系列，口碑还需要时间积累，但我认为有五菱的制造工艺和华为的技术支持，再加上宁德时代这些优质供应商的支持，这台车的综合素质是很OK的。如果你手里正握着20万以内的预算，想给全家人换一个宽敞、聪明且安全的出行选择，那么华境S是一个值得你去试驾体验的选择