蔚来ES8：3分钟补电，堪比加油快！6座布局，家用舒适又好开

纯电旗舰SUV主要的困境从来都是续航焦虑，还有充电的速度。不少的用户在选择时都会挑选一些长续航，又或者是支持换电的车，如此就不会有太多的焦虑问题。蔚来ES8 2026款 玄金特别版市场指导价格是45.68万元，3分钟就能够迅速的完成电量的补充，要比加油更加的高效，可以彻底的告别漫长的等待。那今天就为大家来详细的介绍一下。

第一眼看到蔚来ES8就已经被整体的气场所吸引到，会有一种压迫的感觉。先来看一下前脸，封闭式的格栅加上智能高清投影大灯还是很有科技感的。车身的侧面会有一条贯穿的腰线，会让车身显得更加的修长，铝合金的轮毂，还有红金撞色，细节上一看就比较亮眼，会有更好的运动感觉。车尾则是一个简洁的贯穿式尾灯，在点亮之后整体的辨识度确实比较出色。车身的颜色就是整款车的主要亮点，采用的是特殊的5层金属镀铬工艺，经过数百道的工序研磨，会呈现出一种很独特的暗金光泽。这种颜色就好像是高级的瓷器一样，看上去真的很有质感，关键是不容易弄脏。

 

进入到车内也会感觉到有扑面而来的豪华感。蔚来ES8采用的是6座的布局，每一排的座椅都会拥有VIP级别的享受。前排的座椅可以支持多角度电动调节，调节的范围比较大，不管是男性还是女性都可以找到舒适的坐姿。座椅的填充物软硬适中，支撑性还是比较好的，腰部以及侧翼的包裹比较到位，在长时间久坐时也不会觉得腰酸背痛。第二排是独立的航空座椅，座椅同样会有加热，通风以及按摩功能，关键是扶手是很宽大舒适的。坐在第二排把手，把手放在这边确实比较舒适，还有一个可以折叠的小桌板，用来放东西或者是商务出行都很方便。

除了座椅，车内其他的舒适性配置也会比较到位，例如会有四驱自动空调。前排以及后排都可以独立的调节温度以及风量，能够满足不同乘客的需求。车内的隔音效果是很好的，不管是低速行驶还是高速巡航，都可以有效隔绝外界的噪音，车内是比较安静的。在播放音乐时也会拥有较强的沉浸感，车顶则是一个大尺寸的全景天窗，采光的效率真的是比较出色的。车内还会有智能调光隐私车窗会根据外界的光线自动的调节透明度，会保证私密性，同时也会拥有更好的通透性，不需要去额外的贴膜。

 

蔚来ES8中控台区域会选择全新的座舱布局。车内有一个15.6英寸的中控屏幕显示效果是比较清晰细腻的，色彩还原度也比较高。触控的反应比较灵敏，没有出现卡顿的情况。车机系统是最新的版本，语音的识别几率是比较高的，支持可见即可说，还有连续性语音指令等等。不管是控制空调还是导航，全部都可以通过语音去轻松的实现，不需要动手去操作，在开车时还是很安全方便的。在驾驶辅助方面会有激光雷达，高清摄像头，还有毫米波雷达。感知的能力是比较出色的，在试驾的过程中，我可以开启全速自适应巡航，系统就会自动的跟车，而且还会保持车道居中。在整个开车的过程中是比较平顺的，并没有出现突兀的感觉。

 

后排有一个21.4英寸的娱乐屏幕，平时在开车时，如果是带着家人出行，孩子就可以坐在这边看动漫片。一路上都会很安静，根本就不会吵闹，我如果是接待客户，那客户也可以在后排自娱自乐。有效体现出整款车的档次感觉，另外后排还会有一个空调控制屏幕。相信当大家在外出时，经常性都会遇到车内的温度不均匀，那有了这个空调控制屏幕之后就可以自由的调整，整体还是比较有优势性的。

 

对于这么大的车，很多人都会关心倒车到底怎么样呢？蔚来ES8倒车的表现还是比较出色的。车辆会有高清的倒车影像，分辨率比较高，在晚上倒车时，屏幕的画面比较清晰，没有模糊，卡顿的情况。就算在光线比较昏暗的地下车库，也能够清楚的看到车辆背后的障碍物以及细小的杂物。倒车影像还可以支持360度全景影像，可以清楚的看到车辆周围，能有效避免盲区。画面的拼接是比较自然的，没有出现畸变，可以精准的还原车辆周围的真实场景。倒车辅助也是比较实用的，除了常规的倒车雷达之外，全车雷达探头的数量比较多，可以精准的探测车辆周围的障碍物。并且还会通过不同频率的提示音去提醒驾驶员，距离越近，提示音就更加的急促，配合倒车影像就可以带来双重保障，还是比较安全的。

另外我还特意的尝试了一下自动泊车功能，不管是垂直停车还是侧方停车，全部都能够搞定。我特意找了一个狭小的车位测试，在开启自动泊车功能之后，系统就会自动的识别车位。精准的控制方向盘还有刹车，整个过程是比较平稳流畅的，并不需要去人为干预。可以轻松的停入到车位，这个功能还是比较实用的，所以就能够有效满足出行的需求。我特意测试了一下，用这一个配置去调整，那在停车的时候，基本上在2分钟内就可以搞定，这要比自己停车更方便一些。就算是遇到一些复杂的停车路段也无需担心，还是可以轻松的解决问题。

 

蔚来ES8方向盘操控的表现也是让人比较惊喜的。在市区拥堵的路段行驶时，方向盘的转向比较轻盈，手感很细腻，会有恰到好处的力量调整。就算是女性驾驶员也可以轻松的操控，指向是比较精准的，方向盘的转动角度和四轮转向的角度刚好可以匹配。几乎没有延迟和变道，在超车时车身的响应比较迅速，不会有拖沓的感觉。虽然车身很大，但开起来真的很灵活，在城市车流中穿梭，一点都不会笨拙。在快速路行驶时，方向盘就会随着车速的提升而逐渐的变化，这种沉重感并不是生硬的沉重感，而是很有质感，让我觉得很有信心。不会因为车速太快而觉得方向盘发飘。

当我行驶到山路时，因为这款车会有动态阻尼控制系统，还有空气悬架。可以实现阻尼和底盘高度调节，在不同的驾驶模式下，调整的差异性还是比较清晰的，可以兼顾舒适以及支撑性。切换到运动模式，那底盘就会自动的降低，悬架也会一瞬间变得更加的紧绷。在转弯时方向盘的指向比较精准，车身的跟随性也很好，没有因为车身庞大而出现拖沓感。在每一次转弯时都会比较从容，就算遇到连续的弯道也可以轻松的应对。方向盘的回正力度是比较均匀的，整个回正的过程平顺，自然，拥有十足的驾驶乐趣。

这款车给我的感觉就是一款兼顾豪华质感，舒适体验以及智能科技的座驾。从外观来看会有一种较高的颜值，看上去比较低调，但是却很有辨识度。从车内来看，6座的布局加上航空座椅，让每一个乘客都会拥有舒适的体验。所以我觉得这样的一款车整体的表现还是很出色的，适合于商务人士，也适合于家庭日常出行。空间比较大，而且还舒适好开，那作为纯电SUV，你觉得这款车表现到底如何？有哪一些地方需要改进的呢？