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2026年6月初，巴西媒体捕捉到丰田卡罗拉Cross皮卡实车路试谍照，新车在圣保罗高速公开测试，标志这款筹备多时的承载式皮卡从图纸研发迈入实车验证阶段。对比5月仅停留在项目爆料的消息，本次实车曝光是项目里程碑式新进展，新车敲定2027年一季度量产上市，直面菲亚特Toro、福特Maverick、雷诺Niagara，还要迎战长城、比亚迪全新混动皮卡的围剿。
作为丰田巴西市场2027年的核心重磅车型，这款内部代号为150D的皮卡诞生于TNGA-C平台，与卡罗拉Cross共享核心架构，但为了适配货箱需求进行了轴距加长处理。设计上，新车与卡罗拉Cross共享前门、前挡风玻璃、大灯组等部件以控制成本，同时通过专属化设计强化皮卡属性：前脸采用更具力量感的粗壮格栅和全新前保险杠，搭配专属造型轮毂；尾部则采用贯穿式尾灯设计，货厢尾门为传统垂直开启方式，与菲亚特Toro的水平双开尾门形成差异化。
动力系统是这款新车的核心竞争力所在。入门版本将搭载与卡罗拉轿车、卡罗拉Cross同款的2.0LDynamicForce燃油发动机，使用乙醇燃料时可输出175马力最大功率和20.8kg・m峰值扭矩，匹配带10速模拟和机械一挡的CVT变速箱。更值得关注的是，高配车型有望成为丰田在巴西市场首款搭载插电混动系统的车型，该系统基于海外版普锐斯的动力总成打造，由2.0L阿特金森循环发动机与电动机组成，综合最大功率可达223马力，匹配e-CVT变速箱，兼顾燃油经济性与动力表现。
丰田官方明确表示，这款卡罗拉皮卡是专为巴西及南美市场打造的专属车型，与2023年东京车展发布的EPU纯电皮卡概念车并无关联。EPU概念车未来将衍生出面向北美市场的纯电皮卡产品，而150D项目则是丰田针对南美中型皮卡市场快速增长趋势的针对性布局。
据悉，新车将在丰田位于巴西圣保罗州的索罗卡巴工厂生产，属于丰田在巴西截至2030年110亿雷亚尔投资计划的重要组成部分。
写在最后：凭借卡罗拉系列的全球品牌影响力、丰田成熟的混动技术以及亲民的定价，这款皮卡有望复制卡罗拉Cross在中型SUV市场的成功，帮助丰田打破南美中型皮卡市场被菲亚特等品牌主导的格局。巴西承载式紧凑型皮卡正式进入多国品牌同台竞技时代，欧美老牌、日系巨头、中国新能源车企八仙过海，南美皮卡新一轮价格与技术大战已然拉开序幕。