智界汽车深陷困局，开年连续五个月同比下滑？

尽管汽车背靠华为技术与奇瑞制造的双重加持，但这个曾经的“热门黑马”，俨然已经沦为“销量洼地”。从智能化、电动化汽车细分市场来分析，智界汽车似乎仍然深陷产品、定位、以及市场竞争等多重困局。

智界的销量神话曾在2025年下半年上演，凭借S7、R7两款车型，品牌连续三个月月销破万，2025年10月更是创下12810台的销量峰值，彼时被视作鸿蒙智行最具潜力的品牌之一。

今年5月份，智界汽车的销量为3428辆，相比去年同期销量5000辆，同比下滑-31.4%。与此同时相比今年4月份的销量4461辆，环比下滑-23.2%。

然而，今年5月份智界汽车仍然未能止步销量下滑，巅峰过后便是持续下滑，尤其进入2026年之后，智界已经连续五个月呈现销量下滑趋势，颓势彻底失控。

今年4月份，智界汽车的销量为2346辆，相比去年同期销量4461辆，同比下滑47.41%；

今年3月份，智界汽车的销量为2579辆，相比去年同期销量10005辆，同比下滑74.2%；

2月更是直接跌破千辆大关，仅售945辆，同比跌幅扩大至90.6%，环比也下滑了79%；

2026年1月份，智界汽车的销量降至3821辆，同比下滑65.3%。

一方面，主力车型 智界R7、销量双双低迷，与竞品差距持续拉大，高端智能电动赛道存在感快速减弱。同时，连续四个月的同比下滑，让智界汽车在2026年开年的四个月累计销量中，只拿到了不足1万辆的成绩。

另一方面，智界的下滑，还与产品迭代节奏放缓密切相关。相较于竞品的频繁升级、调价， 智界S7和智界R7上市后缺乏明显的产品更新，产品竞争力被持续稀释，难以形成独特的市场壁垒。

面对持续下滑的销量，智界已开启自救。4月2日，智界宣布任命郭锐为董事长兼CEO，携手前比亚迪腾势高管赵长江，打造“华为技术+奇瑞制造+比亚迪营销”的全新模式，试图扭转经营局面。

同时，智界推出旗舰MPV车型V9，该车定位50万级高端市场，被赋予年均12万辆的销量目标，承担提升品牌定位、扭转亏损的重任。但高端MPV市场竞争激烈，理想MEGA、腾势D9等车型已占据稳固份额，智界V9能否突围仍存在较大的市场考验。

写在文末

对于智界而言，2026年是生死攸关的一年，V9的成败、产品的优化、战略的调整，将决定这个曾经的“黑马”能否走出泥潭，还是彻底沦为市场的边缘品牌。