明年上市！宝马3系天花板来了！

轿车版本的M3你们说太低调，轿跑造型的M4又说不实用，那这次，旅行车外观、标准M性能的M3旅行版，总该满足要求了吧？

即将引进的M3旅行版算是这代M3的中期改款车型，由于采用4系的前脸设计，这么多年过去，我们终于被磨平了棱角，开始适应这套设计语言，巨大的鼻孔反而让它和普通3系旅行不一样，懂的人都会明白。新车在大灯内部有所改变，箭头钩状的日间行车灯看着更加犀利。

侧面真的完美，虽然我很喜欢3系包括M3轿车的比例，但在和旅行车对比时，我会毫不犹豫的选择旅行车。加高的屁股让整车重心看着更低，同时会让轿车显得更修长，想想M5旅行版就是这个道理，它很好的平衡了新M5看起来很厚的尴尬，整体更协调了。类似的，大众R36旅行、奥迪RS 6 Avant，都是性能旅行车里颜值数一数二的。至于说旅行车的操控不如轿车，我也许会同意，但不去赛道的话，又谈什么极限的操控呢？

车尾由于变成掀背尾门，整体看着也更加立体饱满。保险杠中扩散器和双边四出排气布局，彰显了它性能车的张扬，不过，想想它还会有着巨大的后备箱空间，实用性也得到了保障，能开着它优雅的去买个菜，凭借优异的性能，也许回到家时，刚买的海鲜还都是活蹦乱跳，保证食材的新鲜。

如今的3系已经没有传统的鸡腿挡杆，变成了兰花指小拨杆，有些遗憾。但如果预算到位，M3旅行依旧提供标准的M风格鸡腿挡杆，体现燃油车的元素必须保留。方向盘在新M3旅行车里换成了平底设计，能更好的在激烈驾驶中保证腿部的操作空间，前方的双连屏显示的科技感和画质都不用担心，另外车内有大量碳纤维装饰板，非常战斗。

动力方面，机皇S58 3.0T直列六缸发动机最大功率480马力，峰值扭矩550牛·米；雷霆版车型最大功率提升到510马力，峰值扭矩650牛·米，若是四驱雷霆版车型，最大功率530马力，我猜来到国内的大概率会是这个最顶级的版本，配8AT变速箱。当然，海外还有手动挡可选。

目前，平行进口的M3旅行版售价高到离谱，已经比RS 6 Avant还贵，所以现在官方说要引进对于性能瓦罐迷们确实是好消息，价格肯定能控制在合理的区间内。还说啥啊各位，攒钱吧，能提供情绪价值的燃油车不多了，M3旅行版绝对算一个！