“萝卜快跑”又“失足”，背后老板李彦宏财富一年缩水182亿

8月6日下午，重庆永川区内环东路附近发生一起交通事故：一辆“萝卜快跑”无人驾驶出租车在行驶过程中坠入市政施工沟槽。

现场视频显示，车辆部分陷入坑内，车内女乘客在工作人员和群众帮助下成功脱困。

雷达财经注意到，此次事故其实并非是“萝卜快跑”首次出现意外事件。此前，“萝卜快跑”的无人驾驶汽车也曾在武汉发生过类似的案件。诸如此类的事件，引发公众对无人驾驶安全性的讨论。

作为“萝卜快跑”所倚靠的大树，百度近来的业绩表现并不算十分亮眼。财报显示，尽管萝卜快跑订单量持续攀升，但公司去年总体营收仍下滑1.09%。同期，公司的归母净利润虽保持增长，但增速较上年明显放缓。作为公司核心收入来源的在线营销业务，则面临着季度营收连续下滑的窘况。

而在资本市场上，百度也遭受“冷遇”，最新股价与高点存在不小的差距。受此影响，站在百度身后的李彦宏，其财富规模较巅峰期也大幅缩水。

据《新财富杂志500创富榜》，李彦宏今年的财富达402.7亿元，较去年缩水超180亿，较2016年的巅峰更是缩水482.5亿元。

“萝卜快跑”不止一次“翻车”，到底谁该负责？

此次引发外界广泛关注的这起事件，发生于8月6日下午。

目击者万先生称，事发时他就在店门口，其亲眼目睹一辆白色“萝卜快跑”出租车径直驶向市政部门正在施工的排水管道沟槽，随后车辆陷入坑内并呈侧翻状态。

万先生称，无人驾驶出租车陷入的沟槽深度大约3米，是市政部门挖的排水管道，当天早上刚开始挖。事发前，有一辆货车刚从施工区域开出去几秒钟，紧接着“萝卜快跑”就开了进来并掉进坑里。

万先生还透露，车内的女乘客是一名初中女生。事情发生后，附近居民迅速拿来梯子将她从坑内救出。女生确认身体无大碍后便离开了现场。

万先生表示，出事车辆的顶部和底盘都有明显磨损。当晚，“萝卜快跑”工作人员用遮盖物将出租车遮住，并将车辆运走。

永川新城建设管理委员会工作人员在接受媒体采访时表示，正在核实具体情况。

据公开报道，“萝卜快跑”是百度旗下的自动驾驶出行服务平台。天眼查显示，“萝卜快跑”关联公司萝卜运力（北京）科技有限公司成立于2020年12月，法定代表人为毕然，注册资本1000万元人民币，由陈卓、尚国斌分别持股50%。

今年5月，李彦宏在百度2025年Q1财报电话会上还透露，“萝卜快跑”已覆盖全球15座城市，部署超1000辆无人车。

另据永川融媒报道，截至今年3月，“萝卜快跑”已在永川建立4000多个站点，运营面积超130平方公里，并且在去年10月已实现100%无人驾驶。

另据财报，截至今年2月，“萝卜快跑”已在全国范围内实现100%的全无人驾驶运营。

值得注意的是，此次“萝卜快跑”无人驾驶出租车坠入施工沟槽事件，并非其无人驾驶车辆首次发生意外情况。

去年7月7日下午，有武汉网友在短视频平台发布视频称，“萝卜快跑”无人驾驶出租车在武汉街头与行人相撞，视频中可以看到一个行人躺在出租车前，交警正在现场，事故造成了部分车辆拥堵。

随后，百度方面相关负责人回应称：“事故发生于武汉市汉阳区鹦鹉大道与国博大道交会路口，是车辆在绿灯亮起启动之际与一名闯红灯行人发生轻微接触，事故发生后我司第一时间配合警方处置，并陪同送医检查，目前正在医院进一步观察和休息。”

而对于此次重庆发生事件的法律责任认定，京都律师事务所林斐然律师向雷达财经表示，“‘萝卜快跑’作为无人驾驶出租车运营方，负有确保车辆技术状态良好、定期进行维护检测的责任，以保证自动驾驶系统等关键部件正常运行。同时，其需合理规划行驶路线，避开危险区域和不适宜行驶路段，还要制定完善的应急预案，以应对突发状况。根据《自动驾驶汽车运输安全服务指南(试行)》，若配备远程安全员，还需保证其按规定履行职责”。

林律师进一步指出，“当下难以直接确定主要责任主体。比如，施工方未按规定设置明显警示标志、未采取安全防护措施，导致车辆坠入沟槽，施工方可能是主要责任主体；如果是“萝卜快跑”运营方对车辆维护检测不到位或行驶路线规划存在明显缺陷，使其进入危险区域，运营方则可能是主要责任主体；如果是车辆本身存在设计缺陷或质量问题导致，车辆制造商可能需承担主要责任。要结合事发地场景，车辆技术情况等综合认定”。

403亿富豪李彦宏，身家较巅峰缩水超一半

资料显示，“萝卜快跑”背后的百度创始人李彦宏，于1991年从北京大学信息管理专业毕业，之后他前往美国布法罗纽约州立大学获得计算机科学硕士学位。

在创办百度之前，李彦宏曾先后担任道·琼斯公司高级顾问、《华尔街日报》网络版实时金融信息系统设计者，以及国际知名互联网企业——Infoseek公司资深工程师。而他所持有的“超链分析”技术专利，是奠定整个现代搜索引擎发展趋势和方向的基础发明之一。

千禧年到来之际，看到中国互联网及中文搜索引擎巨大发展潜力的李彦宏，怀揣着技术改变世界的梦想毅然回国，于2000年创建了百度。

在他的带领下，百度逐步发展成为全球第二大独立搜索引擎和最大的中文搜索引擎。百度的成功，也使中国成为美国、俄罗斯和韩国之外，全球仅有的4个拥有搜索引擎核心技术的国家之一。

2005年，百度在美国纳斯达克成功上市，并成为首家进入纳斯达克成分股的中国公司。2021年3月，百度又成功登陆港交所，完成回港二次上市。

得益于百度搜索引擎在互联网流量分发领域占据的重要地位，李彦宏曾一度凭借94亿美元的身家成为《2011福布斯华人富豪榜》的大陆新首富。不过，近年来李彦宏的身家呈现出缩水的态势。

在不久前公布的《2025新财富杂志500创富榜》中，李彦宏以402.7亿元的财富位列榜单第80名，但较2024年的584.7亿元财富缩水超180亿。若与2016年在该榜单创下的885.2亿元最高财富相比，李彦宏今年的身家更是缩水482.5亿元，跌幅超一半。

李彦宏身家大幅“跳水”的背后，百度的市值也远不及巅峰时期。截至8月8日收盘，百度集团港股股价报85.65港元/股，较此前256.6港元/股（前复权）的高点跌去六成以上，最新市值约2356亿港元。

在线营销收入持续下滑，“萝卜快跑”加速布局

百度近年来在资本市场遭受“冷眼”，或一定程度上受到公司业绩表现的影响。

财报显示，2024年，百度实现总营收1331.25亿元，同比下降1.09%；同期公司的归母净利润达237.6亿元，同比增长16.96%，但增速较上一年的168.75%大幅放缓。

从收入构成来看，去年百度核心业务在线营销收入为730亿元，较2023年减少3%，主要由于若干线下行业疲弱，例如医疗服务、房产家居，这些行业尤其受到持续宏观经济挑战的影响。

同期，公司来自爱奇艺的在线营销收入为57亿元，较2023年减少8%，主要由于品牌广告业务减少，部分被效果广告业务增长所抵销。

此外，受智能云业务的推动，百度去年的其他收入同比增长2%，达到545.62亿元。

值得一提的是，进入2025年，百度的业绩有所回暖。第一季度，公司斩获营收324.52亿元，同比增长2.98%，实现归母净利润77.17亿元，同比增长41.65%。

值得注意的是，作为百度核心收入来源的在线营销业务，去年第四季度收入同比下降7%。到了今年第一季度，该板块持续承压，收入同比再降6%。

野村证券指出，用户向人工智能搜索的迁移不可逆，而百度尚未找到成熟的变现模式，导致传统广告收入持续流失。

一季报还显示，在智能驾驶业务方面，截至今年5月，“萝卜快跑”累计为公众提供的自动驾驶出行服务订单超过1100万单，其中今年第一季度提供的自动驾驶订单便超过140万单，同比增长75%。

与此同时，“萝卜快跑”的全球扩张也在持续加速。去年11月，“萝卜快跑”获批香港首个自动驾驶牌照。今年3月，“萝卜快跑”拓展至迪拜及阿布扎比。5月，“萝卜快跑”于迪拜开始进行开放道路验证测试。

有声音认为，此次“萝卜快跑”车辆坠入施工沟槽事件，虽然目前暂未对百度的股价和财务状况产生明显冲击，但若后续调查结果显示是技术或运营管理方面的问题，可能会影响公众对“萝卜快跑”的信任度。

有关百度及“萝卜快跑”的后续发展，雷达财经将持续关注。