2025年，为什么越来越少宝马有真皮？

如今你打开宝马官网或配置器，很可能会有一个不太显眼、却真实存在的感受：真皮，已经不再是“理所当然”的选项了。

在过去很长一段时间里，真皮座椅几乎是豪华品牌的默认配置。哪怕不是标配，也至少会在选装列表中存在。但到了2025年，你会发现，越来越多宝马车型的座椅材质，已经不再从真皮起步，而是被Sensatec/Sensafin/Veganza等合成材质所取代。

真皮不再普遍，但并未消失

与其列出一长串车型清单，不如换一个角度：宝马把真皮，主要留给了三类车型。

第一类：本就站在体系顶端的宝马

在7系/i7、8系、X7这样的旗舰车型上，真皮所占比例依然很大，基本上除最入门款车型外，均标配Merino真皮，甚至提供全Merino真皮的选装。

原因也很简单，一方面，这些车型的存在意义，本就不完全围绕“效率”与“环保最优解”，而是围绕身份、质感与完整体验展开；另一方面，真皮也是整体豪华的一部分。

对这些车来说，真皮不是卖点，而是一种“应该如此”的内在设定。

第二类：强调驾驶体验的性能取向宝马

在部分M Performance性能车型，以及所有M Power高性能车型上，真皮座椅均为标配。

这并非因为驾驶性能本身对材质有必然要求，而是因为在宝马的产品定义中，M始终被视为“性能与价值感并行”的高阶产品线。真皮也往往与Alcantara材质、碳纤维饰板等材质并列出现，体现的是不同内饰风格与价格层级的选择，而非功能上的必然要求。

因此，真皮在M的配置层面几乎构成了一种基准。

第三类：不以走量为目标的形象型宝马

除了旗舰与性能车型之外，宝马在少数并不以销量规模为核心目标的车型上，依然保留了真皮座椅的配置可能。

例如2系双门轿跑、4系/i4、Z4等车型，它们在宝马产品体系中承担的角色，并非“主流走量”，而更偏向风格表达、细分人群覆盖或品牌形象延展。

在这些车型上，真皮作为一种与车型调性相匹配的选择被保留下来。它既不被刻意强调，也不被主动削减，而是处在一个“合理存在”的位置。

从这个角度看，宝马并未试图在所有车型上统一真皮的去留标准，而是根据不同车型在产品矩阵中的角色，做出差异化取舍。

真皮，从“标配”变成了“被允许的选择”

把这三类车型放在一起看，真皮似乎不再被视为豪华品牌的默认前提，而是被放回到一个需要与车型角色、价格区间等相匹配的位置。

它不再追求覆盖所有产品线，也不再承担“拉高档次”的功能，而是被有选择地保留在那些本就不以效率或走量为唯一目标的车型上。

宝马没有放弃真皮，只是明确了它不再属于所有车型。

如果你要问宝马未来对于座椅材质的方向，或许可以把目光集中到新世代宝马iX3上，这款划时代的宝马新车，一共提供4款座椅材质：Econeer环保织物面料，Veganza皮革，Merino真皮，以及M PerformTex针织/麂皮绒。

从实用到性能再到豪华，你更青睐哪一款？具体细节，可点击文章了解：

如今可选的真皮，都有什么特点？

Vernasca真皮

这是目前宝马最常见的真皮类型，该真皮材质经人工染色与表面处理，并在表面压制纹理，以呈现类似天然皮纹的视觉效果，且得益于较为厚实的表面处理工艺，Vernasca真皮具备良好的耐用性，日常使用中也无需投入过多精力进行保养，即可保持良好观感。可以说是一个表现可靠、没有明显短板的选择。

• 可选装Vernasca真皮的最便宜宝马 （1.1万元）：225i双门轿跑车 （30.29万元）

• 标配Vernasca真皮的最便宜宝马：M240i双门轿跑车 （41.99万元）

Merino真皮

根据车内覆盖程度的不同，Merino真皮被分为两大块——扩展Merino真皮&全Merino真皮，均属于BMW Individual个性化定制的一部分，是宝马最高端的材质选择。

Merino真皮对原材料有着严格的筛选，仅精选高等级天然牛皮进入加工流程。通过极为温和的滚筒染色工艺，皮革在长时间处理中实现整体染色，而非表层上色，从而确保其长期保持柔软、顺滑与良好的透气性。但相应地，它也是成本最高的真皮类型，并且需要定期护理与维护，才能长期保持其品质与外观状态。

写在最后：

真皮是否重要，可能没有标准答案。有人在意触感与质感，认为真皮渐渐退出舞台是种遗憾，也有人更看重日常使用的省心与稳定，认为真皮留下与否并不重要。

在如今的宝马车型里，你更倾向于哪一种选择？你现在开的那台宝马，用的又是哪种座椅材质？