价位接近，热度都不低，我们是选零跑Lafa5还是小鹏MONA M03？

许多年轻人购买人生第一台车的时候，预算一般在十二万元左右，在这个价位区间，可选的优秀新能源车型不少，零跑Lafa5和小鹏MONA M03就是这个级别的佼佼者。它们价位接近，市场人气都挺高，这使得不少年轻人面对它们犯了难，不知道如何抉择。

 

别急，今天我们对Lafa5和MONA M03做个对比，看看哪款车型可以更好地一步到位。

既然是人生第一台车，那需要它做的事情可不少，平日上下班、接送亲朋好友等需求，自然少不了；车辆的续航越给力，当然可以更好地覆盖我们的需求。

 

Lafa5和MONA M03的续航表现都挺不错，其中Lafa5入门续航就有515km，最高续航达到605km，我们平日如果以市区通勤为主，半个多月充一次电绰绰有余。MONA M03的最高续航也超过了600km，同时售价达到了12.98万元；而Lafa5 605km续航版的售价是11.18万元起，比MONA M03便宜了1万多元。

 

除了续航，现在的年轻人也注重用车品质，驾控质感是用车品质的重要组成部分，同时底盘悬挂系统的水准，直接决定了车辆的驾控质感表现。

在这方面，Lafa5花了不少心思，搭载了滤振性出色的多连杆式独立后悬架，不仅如此，其底盘系统由零跑与Stellantis集团底盘团队联合调校，历经全球典型路谱验证，既能契合年轻人对驾驶乐趣的执着，在连续弯道、山路等场景中做到游刃有余，还能充分过滤细碎的振动，满足家用场景中对舒适性的诉求。

 

而且凭借50:50前后轴荷比、LMC一体化运动融合控制技术以及5.17米的小转弯半径，Lafa5具备灵敏转向和较高的操控极限，再加上自由选择动力模式、沉浸式声浪甚至激活弹射模式，更是让年轻人能够享受多场景个性化的驾驶乐趣。

 

至于MONA M03，则是搭载了成本更低的扭力梁式非独立后悬架，这套悬架结构简单，但滤振性对比独立悬架略逊一筹。说白了，MONA M03的驾控表现日常够用，但无法带来充分的驾驶乐趣。

驾控表现可圈可点的同时，Lafa5的智能配置也达到了较高水准。以车机系统为例，Lafa5搭载了算力强悍的8295P旗舰座舱芯片，带来了流畅丝滑的人车交互体验，同时14.6英寸2.5K高清中控屏与8.8英寸液晶仪表的组合，科技感较强；还有Leapmotor OS 4.0 Plus车机系统，UI界面逻辑清晰，新手司机也能很快上手。

 

另外，Lafa5配备了含激光雷达在内的27个高精度感知硬件与8650芯片，支持端到端辅助驾驶，可实现高速领航辅助、通勤领航辅助等丰富的辅助驾驶功能，可以大幅减轻驾驶者的驾驶压力。

 

再看MONA M03，它搭载了15.6英寸中控大屏+骁龙8155P芯片，科技感也不俗，8155芯片虽然算力不及8295芯片，但也有不错的交互丝滑感。此外，MONA M03也支持领航辅助功能，不过可惜的是，它未配备激光雷达，面对雨雪、浓雾等恶劣天气的可靠性可能稍差。

 

结束语：

选车如择伴，零跑Lafa5和小鹏MONA M03都是这个价位拿得出手的选择，假如你更在意每一天的通勤质感，也希望智能配置能跟上未来几年的节奏，那Lafa5可能更适合你。而且现在选择Lafa5，至高综合补贴21280元，还有本品增换购享4000元现金补贴，金融贴息至高8000元等政策，诚意满满。产品实力不俗，政策还到位，Lafa5确实是优质之选。