日产不谈价也狠天籁双外观+加长更舒适，2.0T发动机

日产天籁这次改款动静不小,申报图一出来就引起了不少讨论,最大的变化就是外观和动力,前脸从以前的蜂窝状中网改成了横条式设计,层次感确实比老款强,大灯跟中网融为一体,整体看着更精神了,尾部加了小鸭尾,双边四出的排气也挺唬人,运动气息是拉满了。

 

 

车身尺寸方面,长宽高达到4906/1850/1450mm,轴距2825mm,这个尺寸在中型车里算是标准水平,轴距没变还是那个数,不过申报信息里提到了加长,估计是针对后排空间做了优化,毕竟日产大沙发的名号不是白叫的,座椅舒适性一直是天籁的拿手好戏,真皮座椅填充物柔软,长途坐着不累,这点比同级别不少车型都强。

 

 

 

动力部分是这次最大的看点,也是争议最多的地方,搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率197kW,换算过来差不多268匹马力,这个数据确实够猛,比老款2.0L自吸的156马力强太多了,零百加速理论上能进7秒,这在同级别里算是比较快的了。

但问题来了,变速箱还是CVT,虽然日产说是全新研发的钢链CVT,可以模拟8AT,传动效率更高,但网友们对这个配置还是有疑虑的,毕竟2.0T的动力配CVT,大家心里多少有点打鼓,担心这变速箱能不能扛得住,日产的CVT技术确实成熟,但高功率发动机配CVT这个组合,市场上成功案例不多,这也是为什么评论区有人说配8AT才OK。

内饰方面变化不算大,还是日产那套简约实用的风格,保留了实体按键,车机系统流畅度还行,就是中控屏幕尺寸偏小,机械仪表盘在现在这个时代确实显得有点落伍了,不过对于追求实用的用户来说,这些也不是大问题,该有的配置基本都有,倒车影像、自动驻车、分段式天窗这些日常用得上的功能都配齐了。

 

至于价格,现款天籁优惠完20万左右就能拿下,新款上市估计也不会贵太多,日产这两年在定价上还算厚道,不像以前那么端着了,性价比这块确实比BBA那些豪华品牌强,毕竟人家光品牌溢价就得多花好几万。

说实话这次改款天籁的思路挺明确,外观运动化吸引年轻人,动力提升满足性能需求,空间舒适性保持优势,但2.0T配CVT这个组合到底行不行,还得等实车上市了真正开过才知道,日产的技术底子在那摆着,CVT调校经验也够丰富,理论上应该问题不大,就看实际表现能不能打消大家的顾虑了。

这车如果你是追求舒适家用,对动力有一定要求,又不想花太多钱,那天籁确实值得考虑,但如果你特别在意变速箱类型,觉得CVT不够运动不够可靠,那可能还是得再看看别的选择,反正车这东西,适合自己最重要。