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3月6日，凯迪拉克XT4正式上市，三款配置的价格从22.97万到27.57万不等，不过实际全款落地价直接降到15.99万起步，比官方指导价低了大约7万元，这个降幅相当大，明显是冲着本田CR-V、丰田RAV4这些老对手去的，我看了看同级别的合资SUV，这么大幅度的降价策略最近确实很少见到。
这款新车最让人意外的，是顶配“智驭尊贵型”直接标配了L2级辅助驾驶，全速自适应巡航、车道居中保持、360度全景影像和盲区预警这些功能全都给齐了，以前这类配置要么没有，要么要多花两三万选装，这次凯迪拉克把它们放进十八万多的车里，而德系和日系同价位车型大多还停留在高配才给些基础功能的阶段，说实话这步棋下得挺聪明，用智能化把价格战打成了价值战。
外观变化不大，还是凯迪拉克那套盾形格栅加锐利大灯，看起来挺容易认出来，车身有四种颜色可以选，轮毂都是20英寸的尺寸，比CR-V和RAV4稍微大一点，轴距达到2779毫米，后排空间确实更宽敞些，我觉得颜色选得比较实在，没有搞什么限量版或者花哨的配色，都是那种耐看又不容易过时的款式。
内饰的变化才是重点，33英寸的9K曲面屏横跨在中控台上，科技感确实提升了，但物理按键没有完全取消，换挡还是用的电子杆，这一点我很认同，屏幕再大，开车时盲操还得靠实体按键，内饰分为“暗夜骑士”和“银河星云”两种风格，一个偏向沉稳，一个显得科幻，明显是想同时吸引新中产和年轻群体，现在买车的人越来越看重开起来顺手和看起来有面子，XT4这次算是抓住了关键点。
动力系统还是那两套，1.5T和2.0T发动机，都配上48V轻混技术，1.5T车型百公里加速需要8.9秒，2.0T版本能跑到7.7秒，这个表现在同级车里算是挺强的，变速箱用着9AT，调校风格偏向稳定可靠，没有跟风去改用双离合，有意思的是，这车没有急着推出纯电版本，而是先用轻混系统作为过渡方案，这点和宝马X1、奥迪Q3那些坚持纯燃油路线的车型不一样，现在政策方面在鼓励智能配置下放到更多车型上，XT4这次更新也算是跟上了这个趋势。