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五菱缤果S要推出一个新版本，续航达到525公里，名字叫做旗舰版，距离正式发布只剩两天时间，目前市场上卖的主力车型还是325公里和430公里两个版本，价格在6.68万到7.68万之间，很多人买电动车的时候最担心跑不远的问题，这次新车直接把续航补到500公里以上，跨过了大家心里的那道坎，算是挺实在的一个做法。
这辆车的尺寸完全没变，长宽高和轴距都跟之前一样，外观也还是老样子，电机也没换，用的还是那台75千瓦的前置单电机，唯一变化在电池上，CLTC续航从430公里增加到525公里，涨了22%，这个涨幅比大多数车企一年才提升5%到10%快得多，说明这不是简单地多装电芯，可能是结构上做了优化，或者电芯密度稍微调高了，成本现在也控制得住了。
配置上确实加了些料，仪表盘8.88英寸配中控屏12.8英寸，全系都带这个组合，之前这样一套下来得花七八万才行，车机用上了DeepSeek大模型，能连华为Hicar、Carlink和苹果CarPlay，三种都能用，同价位车里海鸥高配或者Lumin智享版才有这种功能，不过价格更高，这么一弄这车在智能体验上就拉开了一截。
这款车主要面向已经拥有小型电动车、希望升级续航更稳定、使用更便捷的用户，比如每天通勤30公里，周末带家人去郊区游玩一百来公里，每周充一次电就够用，五菱没有追求花哨的底盘升级或更强的动力，而是专注于提升续航和智能功能，看得出他们想把“便宜好用”这条路走得更深入。
最近几个月，五百公里以上的小型电车多了起来，但大多都是高配加价版本，缤果S这款525公里的车型是从原生平台直接下放，没有额外加钱，有人猜测电池方案可能有新动作，如果成本控制得下来，其他厂家估计也得考虑怎么跟进了。
网上很多人抱怨，说这车不敢开太远，充电次数太多，它没有超级充电功能，也没有辅助驾驶系统，就靠多装电池让人放心，高端车都在比拼智能驾驶技术，它却把基本体验做得更扎实，这种想法显得很实在。