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比亚迪闪充技术的发布，会让燃油车的“天”彻底塌下来。然而，市场的洪流并非只有一道浪头，燃油车的天不仅没有塌，而且可能还会再次迸发出前所未有的生命力。
其背后的原因，在于国内主流燃油车的全面混动化。
在年前的吉利年度业绩沟通会上，吉利汽车集团CEO淦家阅就掷地有声地宣告，今年上半年将正式发布i-HEV智能双擎技术——这是全球首个搭载AI云动力的混动系统，其百公里油耗降低至3L区间。这番表态，无异于宣告吉利已经备好了在混动终局之战中“掀桌子”的王牌。
吉利全系燃油车将搭载智能电混双擎，这一消息甫一发布，就引起了业界的广泛关注与讨论。
然而，一个真正高明的棋手，不仅着眼于未来，更要牢牢掌控当下。在i-HEV这支“王牌军”尚未全面登场之前，吉利究竟凭借什么稳坐燃油车市场的“钓鱼台”呢？
答案就在最近于桂林上举办的吉利中国星“文旅中国探索计划第四季暨星越L全新长风系列上市发布会”上。
在这里，我们看到了吉利战略定力的现实投射。
吉利汽车销售公司总经理范峻毅在现场深入解读了吉利中国星的战略定力与市场担当，强调吉利始终坚持“双线并进”，在新能源浪潮中不忘初心，持续加码燃油车研发，将前沿智能科技与豪华体验注入燃油车内核，永远聚焦用户的核心价值。
紧接着，吉利汽车销售公司常务副总经理王博则以十足的诚意，公布了星越L全新长风系列的价格，将这款高价值燃油SUV的价格锁定在12.47-13.27万之间。
从淦家阅的战略擘画，到范峻毅的理念诠释，再到王博的市场落地，一条清晰的战略脉络贯穿始终，展现了吉利自上而下的高度协同与执行力。
吉利并未将燃油车视为亟待淘汰的旧资产，而是通过一场深刻的体系性“重塑”，赋予其全新的生命力。
这盘大棋，以“一手‘长风’守擂，一手‘双擎’亮剑”的清晰战略，徐徐展开。
1、“长风”守擂：以极致价值，重塑燃油车体系
就在行业普遍陷入价格战泥潭、开局艰难的背景下，吉利汽车却逆势而上，连续数月夺得中国车市销量冠军的宝座。这份冠军荣耀的背后，并非仅仅依赖于新能源赛道的冲锋，一股更为坚实、沉稳的力量，正发挥着定海神针般的作用——这便是以吉利中国星系列为核心的强大燃油车矩阵。
截至目前，由星瑞、星越L、博越、帝豪、缤越系列组成的吉利中国星燃油车矩阵，全年累计销量1,214,132辆，再次实现逆势增长，同时连续9年蝉联中国品牌燃油乘用车销量冠军。
其中，星越L不仅是2024年全品牌燃油SUV年度销量总冠军，更在2025年持续蝉联第一；星瑞则勇夺2024年中国品牌燃油轿车销量总冠军，持续领跑A级燃油轿车市场。
那么，在新能源高歌猛进、市场份额不断被侵蚀的当下，吉利燃油车为何依然拥有如此强大的竞争力？它凭什么能在存量萎缩的燃油车市场中杀出一条血路？
答案就隐藏在吉利对“造每个人的智能精品车”这一理念的极致践行之中。
当许多合资品牌的燃油车还在“挤牙膏”式地更新换代，产品力与时代脱节时，吉利中国星系列早已完成了自我革命。它以一种“降维打击”的姿态，彻底重塑了燃油车的价值标杆。
无论从引领东方审美的原创设计，到堪比顶级新能源车型的智能科技配置，再到远超同级合资的极致性价比，吉利燃油车都在向市场证明，它内在的体验、智能化的程度、豪华的质感，已经全面向最优秀的新能源车看齐。
这正是吉利的高明之处：它没有将燃油车与新能源车对立起来，而是汲取了新能源车的核心优势——智能化与用户体验，并将其完美嫁接到燃油车的躯体之上。
全新上市的星越L全新长风系列，便是这一理念的最佳载体。