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2025 款奥迪 Q7 和 SQ7 基本功能
轻微的更新或许无法缩小技术差距，但奥迪的三排 SUV 功能多样，充满乐趣。
如果您正在寻找一款可容纳 5 人以上的德国豪华 SUV ，奥迪 Q7是一个不错的选择。其他全时三排座椅车型，例如宝马 X7和奔驰 GLS 级，都比 Q7 大很多，价格也高出约 20,000 美元。Q7 的体积和价格与奔驰 GLE 级更为接近，后者仅提供可选的第三排座椅。（宝马 X5 不再提供第三排座椅。）速度狂人无疑会将目光投向高配车型SQ7 ，其动力和价格均介于GLE 的两款升级版AMG 动力系统之间。
2025 年，奥迪对 Q7 和 SQ7 进行了小幅改款，希望提升 SUV 的吸引力。技术有所提升，风格有所变化，但基本点保持不变：Q7 和 SQ7 具有可靠的价值和与之相匹配的驾驶动力。
增量变化
由于 Q7 和 SQ7 只是在 2025 年更新，因此变化并不明显。最明显的更新可以从远处看到：新的前面板提供了重新设计的前大灯和更大的进气口，而重新设计的后端更新了尾灯，并抛弃了旧的假排气管出口，转而采用真正实用的排气管出口。SQ7 买家获得了额外的可用照明技巧——人们可以在四种不同的日间行车灯标志之间切换，以获得一点额外的个性化。否则，您会看到通常的中期新增的新车轮设计和油漆颜色。
优点：S 形，速度超快，牵引力达 7700 磅，操控灵巧。
内饰变化更小。有新的内饰和装饰选项，MMI 信息娱乐软件现在提供对 Spotify 和 Amazon Music 等流行第三方应用的内置支持。信息娱乐软件还提供奥迪主题，将特定的环境光组合与独特的中央屏幕壁纸配对——我们将让您自行决定 13 美元（对于初学者而言）是否是单个 JPEG 的合适价格。
驾驶Q7
Q7 的基础 45 动力系统使用 261 马力的涡轮增压四缸发动机，但我们的时间花在了动力更强的 55 型号上，它搭载涡轮增压 3.0 升 V-6 发动机，可产生 335 马力和 369 磅英尺的扭矩。出厂时预估 60 英里每小时加速时间为 5.5 秒，但我们自己的测试无法达到这一数字，最终定格在略显迟缓的 5.9 秒。对于普通家庭来说，这仍然足够了，当车里挤满了孩子和运动器材时，这个速度就派上用场了。Q7 55 和 SQ7 的牵引力也高达 7700 磅，与 GLE 级相同，尽管 Q7 45 的牵引力仅限于 4400 磅。
Q7 55 的六缸发动机并不能发出悦耳的声音，但我们的车的前两排选配了双层隔音玻璃，这在隔绝风噪、路噪和发动机噪音方面做得非常出色。我们将麦克风连接到 Ann Arbor 的 Q7 上后，发现怠速时噪音仅为 41 分贝，全开油门时仅为 70 分贝，比下面讨论的 SQ7 安静得多。借助 Prestige 内饰的舒适型空气弹簧悬架，我们在犹他州的山区乡间小路上行驶时几乎感觉不到任何噪音——这还是在选配的 21 英寸车轮的情况下；如果使用基本款的 19 英寸车轮或 Premium Plus 内饰的 20 英寸车轮，行驶应该会更加平稳。
不过，宁静并不是唯一的驾驶感受。将模式从舒适切换到动态，Q7 55 会给人留下更运动的印象。悬架和转向变得更加稳固，车身动作得到了更好的控制，八速变速箱在保持档位和保持发动机在功率带方面做得更好。但它从未真正变得不舒服；即使在完成了我们驾驶路线中最曲折的部分之后，我们也将一切都保持在动态状态，几乎没有发现乘坐质量有任何损害。这是一些精致的空气弹簧调校。它不是世界上最具抓地力的东西，它在我们的全季节轮胎的防滑垫上以中等到高于平均水平的 0.86 g 行驶，但对于偶尔的长途转弯来说，这已经足够了。
坐进 Q7 就像是在跟老朋友打招呼。即使经过了一些轻微的调整，内饰还是非常出众。中央触摸屏和下方的气候面板一目了然，易于学习和使用，而虚拟驾驶舱仪表显示屏仍然像以往一样多功能且信息丰富。不过，标准的乙烯基仪表板顶盖感觉并不高档，我们不喜欢前排储物空间相对不足——除了门柜外，中央扶手前方有一个钱包大小的托盘，里面有一个小凹陷，仅此而已。
缺点：科技含量不如其他车型，车厢内储物空间有限，一张信息娱乐系统壁纸照片要花 13 美元。
第三排座椅可能是标准配置，但对于成年人来说太挤了；作者身高六英尺，虽然他的头发只轻轻地擦过车顶内衬，但他的膝盖几乎碰到了胸口。这些座椅留给孩子、动物或短途旅行使用。如果您不需要它们，只需按一下按钮即可折叠起来。第二排座椅提供独特的 35/30/35 分割，这让奥迪可以在后两排提供五个 LATCH 点。这可是很宽敞的儿童座椅了。
驾驶SQ7
我们全配置的 Prestige-trim 测试车将 Q7 55 的 67,095 美元基本价格推高至 80,000 美元（包括选配）。但为什么要止步于此呢？只需额外支付一笔费用（起价 92,095 美元），您就可以升级到 SQ7，它拥有更多气缸、更强劲的动力，以及更多乐趣。
SQ7 仍配备八速自动变速箱和标准全轮驱动，但引擎盖下是一台更加强劲的双涡轮增压 4.0 升 V8 发动机，可产生 500 马力的强劲动力和 568 磅英尺的扭矩。英戈尔施塔特的沙袋工人估计，该车 0-60 英里/小时加速时间需要 4 秒，而我们在自己的测试中成功将其缩短至 3.8 秒。即使使用双层隔音玻璃，也无法避免 V8 发动机的轰鸣声，尤其是在油门全开的情况下，我们的麦克风记录到了 81 分贝的轰鸣声，而当车速稳定在 70 英里/小时时，该声音会降至 67 分贝。
犹他州尤因塔国家森林公园的蜿蜒道路并不像我们驾驶 Q7 时遇到的那么狭窄，发夹弯被大量快速清扫车取代，但无论曲线半径是多少，SQ7 都能轻松通过，而且还会要求第二次。其运动调校的空气弹簧悬架在舒适模式下提供与 Q7 相媲美的缓冲，但在动态模式下车身运动甚至更少。部分原因来自于我们测试车的选装 S 运动套装，它增加了一个更具运动感的后差速器和一个巧妙的防倾杆装置，该装置使用电动机来动态改变侧倾刚度。但整个套件和小配件配合得如此紧密，以至于你只需要关注你将以多快的速度进入下一个发夹弯。如果你意识到自己的速度太快，刹车应该很快就能解决这个问题；我们从 70 英里/小时的速度成功在 162 英尺处停了下来。
我们在密歇根测试的汽车放弃了犹他州首次试驾时使用的全季节轮胎，而是换上了抓地力更强的 Continental SportContact 6 夏季橡胶。脚下几乎没有多少哀嚎声，我们在 300 英尺的滑行垫上记录了 0.95 g 的抓地力。
总结
奥迪在日耳曼三巨头中一直占据着一个有趣的位置。梅赛德斯-奔驰通常提供最舒适、最豪华的产品，而宝马则选择更专注于始终以驾驶员为中心的性能。奥迪采取了略有不同的方法，其Vorsprung durch Technik（“通过技术进步”）标语。然而，由于其年代久远，Q7 缺乏竞争对手的一些更先进的技术；没有隐藏在后台的“嘿，奥迪”语音助手，没有无线更新功能，其标准驾驶辅助功能套件与其他任何功能一样普通。没有 AR，没有 AI。
结论：低调、低技术的选择。
但是，如果你不喜欢炫酷的外观，也不想使用四轮驱动的 TikTok 应用，那么 2025 款 奥迪 Q7(参数|询价) 和 SQ7 的基本功能与同类车型一样出色。只是它们在性能上略显低调。