新车 | 坦克300内饰抢先看！新方向盘+经典怀挡，越野新体验！

最近有人从工信部网站上看到了新款坦克300的申报信息，懂车帝在3月中旬先发布了这条消息，这次不是小改动，而是彻底更换了动力系统，Hi4-T和Hi4-Z两款新车都用了2.0T插电混动系统，发动机功率保持在185kW，跟现在卖的车差不多，但电池容量变大了，Hi4-T装了37.1度电，纯电能跑105公里，Hi4-Z直接配到59.6度电，能跑200公里，这已经不是偶尔用电省点油的情况了，完全可以当作城市通勤车来开。

 

车身也做了大改动，轴距加长，前桥往前移，侧面看比例变了，接近角从32度提到38度，这不是简单拉长车身凑空间，而是重新设计了底盘结构，以前是先有越野底盘再硬塞混动模块，现在是为混动量身打造越野平台，这说明长城这次下了真功夫，没在应付差事。

 

内饰变化挺明显，方向盘换成三辐式的，和坦克700一样，实体按键比以前多了不少，还加了控制拨杆，怀挡保留着但用起来更顺手了，中控屏还是悬浮设计，仪表盘改成内嵌的液晶屏，表面看着是更智能，其实背后有讲究，越野时在泥里打滑，手不方便摸屏幕，但拨杆一拧就能切换四驱，平时堵车的时候，用语音喊一声“打开空调”也挺方便，它没有丢掉越野车该有的盲操友好性，只是多了一层现代交互方式。

 

选择在2026年推出，是因为政策刚好赶上，从2025年开始，新能源车下乡的范围会包括越野车型，插电混动也能走绿色通道，坦克300本来就是城市人周末去野外玩的主力车型，现在电量够用，路权也稳定，自然要趁热打铁，放眼全球范围看，Cybertruck还没上市，Bronco EV还在设计阶段，RAV4 Prime的越野能力比较有限，坦克300这套高电量混动方案目前算是走得最稳当的。

 

电池容量有59.6度电，比很多纯电SUV还要大，虽然没有说明测试工况，但这么大的电池包，很可能支持对外放电功能，露营时用来接电饭锅或者应急供电都行，不过价格、上市时间以及差速锁升级这些信息，目前一点消息都没有，只能等后续公布。