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最近后台有不少人问：“宝骏的车怎么样？技术方面靠谱吗？”说实话，我也早就想聊聊这个话题了。把目光拉回到今年上海车展，会发现宝骏展台旁边已经是比亚迪汉、小鹏P7+这些名字。能把自家新车放在这个阵营里，没有点真东西是不敢这么玩的。
很多人对宝骏的印象还停留在性价比三个字上面，但现在的宝骏给自己的定位是智能汽车普及者，就是把过去只属于30万以上车型的智能配置，拉到普通家庭买得起的价位。无论是云海还是悦也Plus，都标配了灵眸智驾，城市记忆领航、跨层记忆泊车这些功能也一个不落。说白了，就是不让智能成为少数人的玩具。当然，宝骏这个品牌也有自己的短板，那就是太专注于技术和造车本身，宣传上一直比较低调，导致很多人要么是不了解，要么就是对它的认知还停留在过去。但说句实话，当一个品牌开始埋头打磨产品的时候，往往才是它最值得关注的时候。
你可能不知道，宝骏现在玩的是“一车三动力”的布局——纯电、插混、燃油，同一个车身上给你三种选择。这种打法对技术储备的要求极高，但好处也很直接：不管你家里有没有充电桩，不管你跑长途还是只在市区通勤，它都能给你一个最合适的选项。以享境为例，插混版搭载1.5T灵犀混动发动机，热效率干到了43.2%，综合续航1100公里，亏电油耗只有4.8升。纯电版也不含糊，2C快充20分钟能跑300公里，69.2度电池包够你跨市跑个来回。这么看下来，宝骏在动力方面很务实，不盲目卷参数，而是盯着用户真实的使用场景做优化。
最后聊聊宝骏的技术体系，这才是它这几年最大的底牌，概括来说就是“天”、“灵”、“神”三个字。“天”是天舆架构，负责把空间利用率和车身安全性拉到最高；“灵”是灵眸智驾、灵语座舱和灵犀动力，负责智能体验和动力效率；“神”是神炼电池，负责把安全和可靠性守住。神炼电池目前累计交付超过300万台，至今保持零自燃记录，这个成绩放在整个行业里都相当能打。更值得说的是，宝骏和卓驭科技（原大疆车载）已经合作了五六年，从最早的KiWi到现在的享境，灵眸智驾已经迭代至端到端大模型版本，0速启动城市领航、全速域AEB、代客泊车全给你配齐了。
不难看出，宝骏虽然一直很低调，但身上还是有很多真东西的。如果你最近在看车，不妨去店里试试云海或者享境，感受一下宝骏这个智能汽车普及者到底拿出了多少诚意。