2.3T＋10AT，城市越野两不误，试驾2026款福特烈马

春节过后气温慢慢回升，不少人都想趁着好天气走出城市，到郊外山野间踏青散心，开一台靠谱的越野车穿梭林间、驶过非铺装路面，成了很多家庭休闲出行的选择。硬派越野车向来是户外出行的好搭档，既要扛得住复杂路况的考验，也要适配日常代步的需求，2026款福特烈马2.3T远湾版就是这样一款定位偏实用的硬派车型，没有过度夸张的设计，也没有堆砌华而不实的配置，我们近期对这款车做了全程试驾，从城市柏油路到郊外坑洼路段、浅滩碎石路，一步步感受它的设计细节和实际表现，看看这款车到底能不能兼顾颜值、越野实力与家用实用性。

先从大家第一眼关注的外观说起，这款车延续了福特烈马家族经典的硬派造型，整体走方正硬朗的路线，没有花哨的线条修饰，车身姿态挺拔舒展，看起来沉稳大气。车身细节经过了精细化打磨，线条过渡比较自然，轮拱造型饱满且向外微微突出，搭配宽体轮眉套件，硬派越野车的气场很足，但又不会显得过于笨重。整车的车身比例把控得比较协调，从车头格栅到车尾的线条衔接流畅，高大的车身视觉上不臃肿，日常停在城市商圈、小区里，也不会显得格格不入，随手拍几张照片，视觉效果也比较耐看。

这款车的外观还有一个亮点，就是原厂采用了模块化的设计思路，既保留了家族统一的硬派风格，也给用户留下了个性化调整的空间。比如无框设计的车门拆装比较便捷，借助简单工具就能完成操作，搭配A柱集成的外后视镜，就算拆掉车门，也不会影响日常行车的视野，想体验敞篷越野的氛围感，也不用牺牲行车安全性。前杠同样采用模块化设计，造型硬朗的同时预留了拓展孔位，后期如果想加装越野配件，不用破坏原车结构，能满足不同用户的使用偏好。车内还支持选装可水洗橡胶地板，带有专属排水孔，越野之后车内沾了泥土、水渍，直接用清水冲洗就能快速清理，排水也比较顺畅，不会出现积水难打理的情况，这种设计把实用性融入到了外观和内饰的细节里。

 

看完外观，再说说车内空间和乘坐体验，这款车采用4门5座的布局，轴距达到2950mm，空间表现对于家用来说比较宽裕。我们试驾的工作人员身高178cm，调整好驾驶位座椅后，头部还有一拳多的空余，头顶不会有压抑感，长时间开车也不会觉得憋屈。后排空间表现同样够用，腿部与前排座椅之间能保持两拳左右的距离，坐三个成年人也不会太过局促，短途踏青、长途自驾，后排乘客的乘坐舒适度都有保障。后备箱常规容积能满足日常出行需求，帐篷、行李箱、野餐垫等物品都能轻松放下，后排座椅支持比例放倒，放倒之后储物空间能进一步拓展，大件户外装备也能容纳，不管是家庭出游还是越野装载，都能应对。

 

 

 

作为一款硬派越野车，底盘和车身结构是核心，这款车采用非承载式车体结构，车身刚性表现不错，行驶在郊外坑洼、碎石密集的非铺装路面时，车身没有松散的感觉，整体质感比较扎实。转向系统的指向性比较精准，日常行驶不会出现发飘、跑偏的情况，开车的时候能给人不错的信心。驱动方式为前置四驱，兼顾了越野通过性和城市道路的行驶舒适性，相比老款的分时四驱，操控手感更柔和，日常代步开起来也不会觉得生硬，新手也能较快适应。

 

实际试驾过程中，城市柏油路段的行驶体验比较平稳，悬挂系统能有效过滤路面细小颠簸，过减速带时车身晃动幅度不大，乘坐舒适度在线。行驶到山路弯道时，底盘支撑性表现尚可，快速过弯时车身侧倾控制得比较合理，不会有明显的侧翻感，驾驶起来比较稳妥。我们特意行驶了乡间浅滩和沟壑路段，车辆通过性表现不错，没有出现托底、明显打滑的情况，驶过之后检查车身底部，也没有出现剐蹭痕迹。原厂配备的大尺寸轮胎，既提升了车身的视觉高度，也增强了非铺装路面的抓地力，面对泥泞、碎石路段，能保持相对稳定的行驶状态，这里也要说明一下，这款远湾版没有配备后桥限滑差速器，该配置属于高阶版本的专属配置，大家选购时可以留意配置差异。

 

福特烈马这款车型发展至今，已经有六十年左右的历史，初代车型在1966年问世，凭借独特的硬派设计和越野表现，在越野圈积累了一定的口碑，多年的发展过程中，家族设计精髓得到了传承和优化。2026款远湾版也延续了这份经典特质，方正的车头、笔直的腰线、突出的轮拱，都能看到初代车型的设计影子，经典的造型让它拥有较高的辨识度，行驶在路上能吸引不少目光。而且这款车的设计也融入了赛事经验，高离地间隙、优化的悬挂设定、大尺寸轮胎等设计，最初都是为了满足越野赛事的通过性需求，如今延续到量产车型上，让高大的车身姿态不仅有视觉效果，也有实际的性能支撑，不是单纯为了好看而做的造型设计。

 

当下选车，智能化配置也是大家关注的重点，这款车搭载了SYNC+车机系统，配备高通骁龙车机芯片，搭配中控彩色屏幕和12.3英寸液晶仪表盘，系统操作起来响应速度比较快，点击、滑动屏幕基本没有明显卡顿，使用流畅度还算不错。车机功能偏向实用化，标配卫星导航、实时路况显示，导航定位精准度能满足日常出行需求，同时支持CarPlay手机互联，连接速度快、操作步骤简单，上手难度低。语音识别控制功能比较实用，通过唤醒词就能轻松激活系统，对多媒体、导航、空调等功能的控制识别准确率较高，开车的时候不用低头操作，提升了行车便利性。车内配备了USB和Type-C接口，能满足驾乘人员的手机充电需求，全系标配540°越野透明底盘，越野时能清晰查看车底路况，减少剐蹭风险，这也是2026款车型的核心升级点之一，辅助驾驶功能则偏向基础实用，能满足日常行车的辅助需求。

 

 

越野能力方面，这款车的基础越野几何参数表现适中，远湾版标配沙地、泥地、雪地等基础地形模式，岩石模式属于高阶选装或高配版本专属，用户可以根据常见路况灵活切换。试驾到泥地路段时，切换到泥地模式后，车辆牵引力控制更精准，能有效抑制车轮打滑，就算陷入轻微泥泞路段，也能顺利脱困。陡坡缓降、上坡辅助功能表现稳定，开启陡坡缓降后，车辆能以平稳速度下坡，不用频繁踩刹车控制车速；上坡辅助能在起步时短暂保持车辆静止，减少溜车概率，就算是越野新手，也能应对常规的户外越野路况。车身稳定控制、胎压显示等安全配置，也为日常行驶和越野提供了基础保障。

动力部分是硬派越野的核心，这款2.3T远湾版搭载直列四缸涡轮增压发动机，匹配10挡手自一体变速箱，发动机最大功率202kW，马力275Ps，峰值扭矩429N·m，这套动力参数与官方公布的数据一致，而且车辆只需加注92号汽油即可，日常用车成本相对亲民，没有过高的燃油门槛。实际试驾中，动力输出比较平顺，低转速区间扭矩储备充足，轻踩油门就能获得顺畅的动力反馈，起步加速轻快，没有大车的笨重感。城市道路超车时，深踩油门变速箱换挡逻辑清晰，换挡过程平顺，动力储备能满足超车需求，整个过程平稳不突兀。行驶在郊外非铺装路面爬坡时，不用深踩油门，车辆就能保持平稳车速向上行驶，动力表现能覆盖日常代步、踏青越野等多数场景。WLTC综合油耗处于同级别燃油硬派越野的合理区间，在动力输出和燃油经济性之间做了相对均衡的调校。

 

 

综合整场试驾体验来看，2026款福特烈马2.3T远湾版是一款偏向多场景适配的硬派越野车，没有刻意主打极致越野性能，也没有放弃家用实用性，把经典设计、模块化实用功能、稳定动力和基础越野能力结合在了一起。外观造型硬朗耐看，比例协调，既能契合户外越野的氛围，也能适配城市日常通勤的审美；模块化设计兼顾了个性化需求和用车便利性，可拆卸部件、易清洁内饰，让越野后的打理更轻松。空间表现符合家用SUV的标准，5座布局能满足家庭出行需求，储物空间灵活多变，兼顾载人载物。

 

底盘和四驱系统偏向实用调校，城市代步舒适平稳，轻度越野能从容应对，不会太过挑驾驶者；动力系统成熟可靠，不挑燃油，日常养护成本相对可控；智能化配置以实用为主，没有冗余功能，操作简单易懂，辅助驾驶和透明底盘等配置，能切实提升行车和越野的安全性。整车提供三年或10万公里的整车质保，车内还配备座椅加热、后排隐私玻璃、PM2.5过滤装置等舒适性配置，进一步提升了驾乘体验。

放到当下国内汽车市场来看，新能源车发展迅速，各类电动化、智能化车型层出不穷，硬派越野领域也逐渐出现新能源产品，而这款燃油版烈马依旧走经典实用路线，凭借多年的品牌积淀和成熟的机械素质，吸引着偏爱传统硬派越野、注重可靠性的用户。它没有盲目跟风堆配置，也没有过度强调越野极限，而是找准了家用与越野的平衡点，适合既想偶尔体验户外越野乐趣，又需要一台能日常代步、满足家庭出行的用户。对于普通家庭来说，这款车既能满足春节踏青、周末露营等休闲需求，也能应对上下班、接送孩子等日常场景，算是一款比较接地气的硬派越野车。