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59万开完宝马X5，再开沃尔沃XC90，实测200公里差距太大，根本就不是一个档次！都是豪华品牌中大型SUV，一台是合资国产，一台是原装进口，一台是最低配，一台是顶配，并且两台车性格迥异。那么，它们开起来会有多大差别？下面的视频就会告诉你答案。
·先聊聊动力方面，沃尔沃XC90智雅豪华版虽然是顶配，但依然搭载了一台2.0t的发动机。不过它采用的是电动和涡轮双增压，最大马力300匹，最大扭矩420牛米，匹配了爱信的8AT变速箱，百公里加速6.7秒。
这台车作为沃尔沃的旗舰SUV，为什么没有采用动力更强的发动机？在介绍底盘时再揭晓答案。
这台车的动力是很充沛的，标配了ISG电机的48v轻混系统，电机被集成在发动机和变速箱之间，可以全程提高扭矩输出。所以这台车起步速度很干脆，但中高速动力输出并不暴躁。爱信变速箱换挡平顺，只有低速偶尔会有顿挫感，整体加速过程都非常的优雅，很符合沃尔沃这个品牌的调性。
·对比低配宝马X5运动套装版，这台车同样采用了一台2.0t的涡轮增压发动机，最大马力258匹，最大扭矩400牛米，搭配了采埃孚的8AT变速箱，百公里加速7.2秒。
这台车很多朋友说它动力不足，但只要亲自开一次就会知道，它的动力是很足的。同样搭配了48v电机，起步动力就很充沛。采埃孚变速箱换挡很积极，只要轻踩油门，车身就有反应，甚至可以说和3.0t的宝马X5也差不多。这种感觉可以持续到70码左右，随后动力输出就明显的赶不上沃尔沃XC90了。高速加速超车，动力也只限于够用的状态。不过这台车在城市里开，动力肯定是够用的。
·再聊聊两台车的底盘，宝马X5虽然是最底盘，但底盘配置和高配也不差什么。前双叉臂后多连杆的独立悬架是标配，多片离合器式的中央差速器也是主流配置。这台车的底盘主要是调教的很到位，因为发动机采用的是纵置布局，这台车的配重前后轴很均衡，底盘的支撑性也很不错，路感很清晰，但不会太颠，这种调教很高级，所以这台车开来很灵活。再加上方向盘调教的很轻，并且很精准，开上这台车可以说是随心所欲。
对比沃尔沃XC90的底盘，底盘硬件和宝马X5差不多，但多了一套空气悬挂，宝马X5只有高配才有，调教与宝马X5完全不同，悬挂调教不软不硬，既保证了舒适度，也有比宝马X5更清晰的路感，可以营造出一种稳重的可靠性。
但这台车的操控对比宝马X5差的不是一点点，因为底盘布局就没有优势，是比较少见的旗舰SUV，依然采用发动机横置布局的车型，也是因为横置布局才导致不能使用大马力发动机，不然整车的造型就会非常的夸张。
当然也不是说沃尔沃从来都没有纵置平台，早在1998年时，第一代的s90就是纵置布局，但后期品牌颠簸流离，就再也没有获得过纵置平台技术。好在只要不是激烈驾驶，这台沃尔沃XC90的驾驶体验是很不错的，推头现象不明显。
想了解更多相关参数，可以在抖音搜索宝马X5或者沃尔沃XC90，会看到更多相关信息，而能买这两台车的朋友也肯定是非富即贵。沃尔沃XC90的车身安全性是出了名的好，车内用料也比宝马X5更环保，所以两台车的用户群体不同，更在意生活品质的朋友会选沃尔沃XC90，而宝马X5更适合内心有激情的朋友。