40万级大型SUV，6/7座可选，续航635km，试驾全新蔚来ES8

作为日常需要在城市通勤、周末带家人短途出游、节假日还要长途自驾的用车人群，我在挑选车辆时，始终把多成员乘坐的舒适度、日常使用的便捷性以及长途出行的实用性放在重要位置。在 40 万元级别的高端汽车市场中，能够同时满足这些家庭用车需求的大型 SUV 数量不多，近期我深度试驾了全新蔚来 ES8 这款纯电大三排 SUV，结合多场景的实际驾驶与乘坐体验，以及这款车型上市后的市场表现，和大家分享一段真实的用车感受。

 

这款车型上市时间不足半年，交付量已经接近 8 万台，在大型 SUV、40 万元以上车型以及大三排 SUV 的零售销量榜单中都有着稳定的发挥，即便是在北方三十多个城市，也收获了不少家庭用户的认可，在一定程度上改变了部分用户对纯电车型在北方地区使用的顾虑，这样的市场反馈，既和车型本身的设计、配置相关，也离不开配套的补能体系提供的支撑。

 

 

很多人对大型 SUV 的固有印象是车身笨重、动力响应迟缓，而全新蔚来 ES8 的实际表现，让我对这类车型有了新的认知。车辆搭载双电机四驱系统，综合最大功率可以达到 520kW，峰值扭矩为 700N・m，百公里加速成绩为 3.97 秒，日常在城市道路行驶时，动力输出平顺且响应及时，高速路段需要完成超车动作时，深踩电门就能获得持续的推力，驾驶过程中能给人带来比较充足的信心。

 

 

底盘部分采用神行智享底盘的配置，前后五连杆独立悬架搭配智能双腔空悬与 CDC 连续可变阻尼减振器，不同驾驶模式下能呈现出不一样的行驶质感。切换到舒适模式时，路面的细碎颠簸和减速带带来的冲击都能被较好地过滤，车身晃动幅度较小，载着老人和孩子出行时，车内的乘坐感受会更平稳；调整为运动模式后，悬架的支撑性会有所提升，车辆过弯时的侧倾幅度得到控制，能让驾驶者感受到更清晰的路面反馈。

 

 

除此之外，车辆配备了智能敏捷掉头功能，最小转弯半径可以达到 5.7 米，在小区狭窄道路、商场地下车库等空间有限的场景中，掉头和停车操作都比较轻松，不会有驾驶传统大型车辆的笨重感，日常城市穿梭也更省心。车辆全系配备全速域自适应巡航和车道居中保持功能，搭配 3 颗激光雷达与双神玑 NX9031 芯片，在高速行驶时，自动跟车、自动变道等操作的表现较为稳定，能在一定程度上减轻长途驾驶带来的疲劳感，为出行的安全性与轻松感提供助力。

 

 

在新能源汽车的发展过程中，补能问题一直是用户关注的焦点，尤其是大型纯电 SUV，受车身尺寸和重量的影响，用户对续航和充电效率的顾虑会更多，而全新蔚来 ES8 依托的补能网络，在一定程度上缓解了这类用车焦虑。目前蔚来在国内已经建成八千多座充换电站，还搭建了 9 纵 11 横的高速换电网络，国内主要的高速路网都能实现覆盖，长途出行时寻找补能站点的难度较低。实际使用过程中，换电模式可以在三分钟左右完成补能，整个流程和传统燃油车加油的体验相近，在高速服务区这类补能需求集中的区域，能有效减少用户的等待时间，带着老人和孩子长途出行时，不会因为补能耽误太多行程，提升了出行的流畅度。

 

 

同时，这款车型搭载 900V 高压架构，峰值快充功率达到 600kW，即便不选择换电，仅使用快充功能，充电五分钟也能补充 250 公里的续航里程，这样的应急补能能力，能满足日常出行中临时的补能需求，也拓宽了纯电车型的出行半径。依托这样的补能体系，这款纯电大三排 SUV 的市场接受度逐步提升，连续多个月的销量高于同级别增程车型，也让更多用户看到了纯电大型 SUV 用于长途出行的可行性。

 

 

空间方面，这款车型提供 6 座和 7 座两种布局选择，6 座版本采用飞航头等舱式布局，第二排的双独立座椅配备加热、通风、按摩功能，还搭配了尊享腿托，一键即可切换到放松的姿态，右侧座椅额外配备脚托和电动扶手，家里的老人乘坐时，双腿可以自然伸展，能有效缓解长途乘坐带来的疲劳感。大家比较关注的第三排，没有采用简单的折叠式座椅设计，而是独立座椅结构，坐垫支持前后电动调节，拥有 130mm 的滑动行程和 130 度的最大靠背角度，即便是身高一米八的成年人乘坐，头部和腿部也能有充裕的空间，不会产生明显的挤压感。整车乘员舱的纵向乘坐空间达到 2757mm，第二排的腿部空间更是达到 1407mm，这样的空间表现，能让每一排的乘坐者都找到舒适的坐姿，真正适配多人口家庭的出行需求。同时，全车座椅都采用 Multi-layer 15 层舒适结构，在保证柔软触感的同时，也能提供足够的支撑性，配合整车的多层隔音玻璃以及底盘的滤震调校，车内的静谧性表现良好，行驶过程中的噪音和颠簸感都能被有效过滤，老人和孩子可以在车内安稳休息，这也是家庭出行中非常重要的体验点。

 

 

 

坐进车内，内饰设计与配置搭配更偏向实用性，没有过多华而不实的设计，更多是从家庭用户的实际用车需求出发。车内大面积使用软质包覆材料，触感细腻，车内几乎没有廉价塑料材质，整体的内饰质感和车型的定位相匹配。中控台配备 15.6 英寸的 OLED 高清大屏，分辨率达到 2880×1800，显示效果清晰通透，内置的高通骁龙 8295 芯片让车机操作的流畅度有所提升，菜单逻辑设计较为清晰，即便是不熟悉车机操作的长辈，也能轻松上手使用。

 

 

为了提升后排乘客的乘坐体验，车内还配备了 21.4 英寸的后排娱乐屏和 8 英寸的控制屏，多屏联动的设计，能让后排的孩子观看影片、视频，也能让后排乘客自主调节车内的部分功能，增加了出行的趣味性与便捷性。车内搭载的 8.8L 智能冰箱是实用性很高的配置，支持 - 2 到 55 度的宽温域调节，夏天可以冰镇饮料，冬天能加热牛奶，而且还能实现低能耗待机，不会为车辆带来过多的能耗负担。

 

 

 

 

除此之外，27 扬声器的天琴音响能带来丰富的听觉体验，光瀑式氛围灯可以营造不同的车内氛围，智能五区空调能让车内不同位置的乘客根据自身需求调节温度，带有抑菌防霉功能的空气净化系统，则能保证车内的空气质量，这些配置让座舱成为了兼具舒适与便捷的移动空间。车辆配备的 1.7 平方米智能调光隐私车窗，能一键切换透光和隐私模式，既保证了车内的采光需求，又能在需要时保护乘客的私密性，这样的细节设计，让用车体验变得更加人性化。

 

 

在购车成本与车型选择方面，全新蔚来 ES8 的指导区间在 40.68 万到 44.68 万之间，共有三款在售车型，在 40 万元以上的高端纯电大型 SUV 市场中，这样的定价具备一定的竞争力，目前推出的各类补贴和金融方案，也能让购车成本有所降低。国家推出的置换补贴为 1.5 万元，蔚来在 3 月份还推出了 1 万元的购置税补贴，两项补贴叠加，能有效减少购车时的购置税支出。如果消费者选择 BaaS 租电方案，电池费用不计入购置税计税基础，还能再节省近万元的购置税，各项优惠叠加后，至高可以节省 4.5 万元的购车成本。对于蔚来老车主复购，品牌还会提供额外的积分赠送和补贴，进一步降低复购成本。金融方案方面，品牌提供了多种选择，包括 0 首付、低首付、两年免息等，近期还推出了 5 年 0 息的政策，首付 20% 起，并且免收手续费，这样的金融方案能有效减轻消费者的购车资金压力，让更多有购车需求的消费者能灵活安排资金，具体优惠政策可以咨询当地经销商。

 

 

在具体车型版本选择上，40.68 万的行政豪华版是性价比表现较为突出的选择，这款入门版本配备了三把零重力座椅、座椅加热通风按摩、智能冰箱以及高阶辅助驾驶硬件，能满足绝大多数消费者的用车需求，加上各类补贴和老车主权益，实际的入手价格能控制在 30 万以内，降低了高端纯电大型 SUV 的入手门槛。如果消费者预算相对充足，44.68 万的行政签名版也可以纳入考虑范围，这款车型比行政豪华版贵 4 万元，但增加的配置价值超过 7 万元，包括更高级的内饰材质和专属的品牌权益，整体的性价比表现较为可观。同时，目前购车还能享受一些专属权益，包括限时赠送的 5 年 NOP + 免费使用权、飞航头等舱五件套，若是选择 7 年 84 期的低息金融方案，等待提车的时间超过 2 个月，每天还能获得 500 积分，这些权益能提升购车后的用车体验，也能增加消费者的购车获得感。

 

在 40 万级别的豪华大型 SUV 市场中，纯电车型的占比正在逐步提升，全新蔚来 ES8 的出现，让更多消费者看到了纯电大三排 SUV 的发展潜力，也为这类车型的产品设计提供了新的参考方向。对于追求品质生活的家庭而言，选择这样一款车型，不仅是选择了一种更环保、更经济的出行方式，更是选择了一种能让全家人都感到舒适、安心的出行体验。这款车型的市场表现，也从侧面反映出消费者的购车需求正在发生变化，从单纯关注车辆的品牌和动力，转向更加注重用车的综合体验，而贴合用户真实需求的产品，自然能在市场中获得用户的认可。